Pag-aayos - ano ito?

Mayroong sampu-sampung libong mga modelo sa merkado ng kotse sa mundo, na ang bawat isa ay may kanya-kanyang natatanging hitsura at mga teknikal na katangian, ngunit upang maakit ang higit pang mga mamimili, maraming mga tagagawa ang lumapit sa isang taktika sa marketing na tinatawag na restyling.

Alamin natin kung ano ito, bakit ginagamit ito para sa isang bagong kotse, at anong mga pagbabago sa kotse pagkatapos ng pamamaraan?

Ano ang pag-aayos ng kotse

Gamit ang pag-aayos, gumagawa ang menor de edad ng mga pagsasaayos sa hitsura ng kotse upang mai-refresh ang kasalukuyang modelo ng henerasyon.

Ang pag-aayos ay nangangahulugang pagbabago ng ilang mga elemento ng katawan ng kotse upang ang sasakyan ay magmukhang naiiba nang walang mga pangunahing pagbabago. Ang isang katulad na term na inilalapat sa pamamaraang ito ay facelift.

Hindi bihira para sa mga automaker na gumamit ng mga pangunahing pagbabago sa interior upang i-update ang kasalukuyang modelo. May mga oras din na, bilang isang resulta ng isang facelift, tumatanggap ang kotse ng malalim na mga pag-update sa katawan. Halimbawa, ang kotse ay naging mas maliit kaysa sa pangunahing modelo o nakakakuha ng isang bagong bahagi (spoiler o sports body kit). Sa lahat ng mga pagbabagong ito, hindi nagbabago ang pangalan ng modelo, ngunit kung ilalagay mo ang mga kotseng ito sa tabi nito, agad na nakakaakit ang mga pagkakaiba.

Bakit mo kailangan ng restyling

Sa merkado ng automotive, ang isang pagdidilig ay laging magkapareho sa pagbagsak ng isang kumpanya. Dahil dito, masusing sinusubaybayan ng mga tagagawa ang kaugnayan ng teknikal na pagpuno ng kanilang mga produkto, pati na rin ang katanyagan ng saklaw ng modelo. Karaniwan, sa loob ng 5-7 taon pagkatapos na mailathala ang susunod na henerasyon, ito ay magiging pangkaraniwan at mawawalan ng interes sa mga mamimili.

Kaya't bakit pa naririnig natin ang higit pa tungkol sa paglabas ng isang na-update na bersyon ng isang sikat na makina kamakailan lamang?

Mga dahilan para sa pag-aayos muli

Tulad ng kakaiba sa tunog nito, ang mundo ng awto ay mayroon ding sariling fashion at istilo. At ang mga tagadisenyo at inhinyero ng lahat ng mga kumpanya na may paggalang sa sarili ay malapit na sumusunod sa mga kalakaran na ito. Ang isang halimbawa nito ay ang pagsilang ng pagbabago sa VAZ 21099.

Sa mga malalayong oras na iyon, ang tanyag na "walong" at ang bersyon ng pag-ayos nito - "siyam" ay natutugunan ang mga pangangailangan ng nakababatang henerasyon, na nais magkaroon ng isang murang kotse, ngunit may mga katangian sa palakasan (sa oras na iyon). Gayunpaman, upang masiyahan din ang mga kahilingan ng mga mahilig sa sedan, napagpasyahan na bumuo ng isang bagong, naayos din na bersyon, isang modelo batay sa ika-09, ngunit sa isang sedan na katawan. Salamat sa desisyon na ito, ang kotse ay naging isang icon ng estilo at kahalagahan sa pagitan ng henerasyon ng dekada 90.

Ang isa pang dahilan para sa naturang mga pag-update ng modelo sa merkado ay ang kumpetisyon. Bukod dito, lubos nitong pinapabilis ang proseso ng paglitaw ng mga naayos na mga modelo. Sinusubukan ng ilang mga tatak na makasabay sa mga pangangailangan ng mga customer, habang ang iba ay itinakda ang tono dito, na patuloy na itaas ang bar sa susunod na antas.

Kadalasan ay tumatagal ng hindi hihigit sa tatlong taon upang makabuo at makapaglabas ng isang bagong henerasyon ng isang modelo o isang facelift na bersyon. Kahit na ang pinakatanyag na kotse ay maaaring mapanatili ang posisyon nito nang tiyak dahil sa taktika ng marketing na ito.

Kaugnay nito, lumilitaw ang isang ganap na lohikal na tanong: bakit nag-aaksaya ng oras at mga mapagkukunan sa pag-aayos muli, at pagkatapos ay naglabas ng isang bagong henerasyon makalipas ang ilang taon? Mas magiging lohikal na agad na palabasin ang isang bagong henerasyon ng mga kotse.

Ang sagot dito ay hindi nakasalalay sa lohika, ngunit sa materyal na bahagi ng tanong. Ang katotohanan ay kapag ang isang modelo ay nasa ilalim ng pag-unlad, maraming mga lisensya at teknikal na dokumentasyon ang dapat kolektahin para sa isang bagong makina. Ang engineering, mga lisensya para sa mga bagong powertrains at electronic system ay nangangailangan ng puhunan.

Kapag ang susunod na modelo ay inilabas, ang mga benta ng nakaraang pagbabago ay dapat masakop hindi lamang ang mga gastos sa pagkuha ng mga naaangkop na pag-apruba, kundi pati na rin sa suweldo ng mga empleyado ng kumpanya. Kung gagawin mo ang hakbang na ito bawat tatlong taon, pagkatapos ay gagana ang kumpanya sa pula. Mas madaling i-tune ang mga machine sa ibang mode at bahagyang baguhin ang disenyo ng katawan o mag-install ng mga bagong optika - at ang kotse ay mukhang mas moderno, at nasiyahan ang kliyente, at mapapanatili ng tatak ang modelo sa mga nangungunang posisyon.

Sa katunayan, ang parehong bagay ang nangyari sa nabanggit na ika-99. Ang pamamahala ng domestic tagagawa ay nagpasya na hindi magbigay ng isang bagong numero sa bagong produkto, upang hindi baguhin ang dokumentasyong panteknikal, ngunit idinagdag lamang ang isa pang siyam sa pangalan ng modelo. Kaya't naging isang bagong modelo ito, ngunit may mga katangian ng isang sikat na kotse.

Tulad ng nabanggit sa itaas, maraming mga tagagawa ng kotse ang magiging masaya na hindi mamuhunan sa pagbabago ng hitsura ng kanilang mga kotse. Ngunit dahil sa lumalaking kasikatan ng mga tukoy na istilo o teknikal na data, napipilitan silang gamitin ang scheme na ito. Kadalasan, kahit na panloob na muling pag-rebranding ay isinasagawa (ang logo, icon at kung minsan kahit na ang pangalan ng tatak ay binago, na sumasalamin sa bagong konsepto ng kumpanya), dahil ang kumpetisyon ay hindi nakakabagabag.

Bakit hindi naglalabas ang mga kumpanya ng kotse ng isa pang bagong henerasyon 3 taon pagkatapos ng pagpapalabas ng bagong modelo?

Ang tanong mismo ay napaka-lohikal. Kung babaguhin mo ang modelo, pagkatapos ay upang ito ay makabuluhan. Kung hindi man, lumalabas na ang isang tao ay bumili ng isang restyled na kotse, ngunit upang mapansin ito ng iba, sa ilang mga kaso kailangan mong bigyang pansin ito. Halimbawa, kung ang ilang mga elemento lamang ng panloob na disenyo at bahagyang nagbabago ang geometry ng radiator grille na may optika.

Sa katunayan, bago lumabas ang isang bagong henerasyon, ang mga tagagawa ay gumastos ng maraming pera sa mga gawaing papel (ang bagong henerasyon ay dapat sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran, lahat ng uri ng pagpapaubaya dahil sa na-update na geometry ng katawan o chassis, at iba pa). Ang mga benta ng kahit na ang pinakamatagumpay na opsyon ay hindi magkakaroon ng oras upang masakop ang mga gastos na ito at ang halaga ng pagbabayad ng mga empleyado sa kumpanya sa loob lamang ng tatlong taon.

Isa itong pangunahing dahilan kung bakit hindi nagmamadali ang mga automaker na maglabas ng bagong henerasyon ng isang modelo o palawakin ang lineup sa mga bagong pagkakataon. Nagbibigay-daan din sa iyo ang restyling na gawing mas bago at mas kaakit-akit ang tumatakbong modelo sa mga mamimili. Kahit na ang maliliit na pagbabago sa estilo ng interior o bahagi ng katawan ay maaaring makaakit ng mga bagong mamimili. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagpapalawak ng kagamitan o pakete ng mga opsyon na magagamit, halimbawa, sa mga premium na kinatawan ng hanay ng modelo.

Mga uri ng pag-aayos ng kotse

Tulad ng para sa mga uri ng pag-aayos muli, mayroong dalawang uri:

1. Panlabas na pag-renew (madalas ang ganitong uri ay tinatawag na facelift - "facelift" o pagpapabata);
2. Teknikal na pag-aayos muli.

Pag-aayos ng estilista

Sa kasong ito, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ay bumubuo ng iba't ibang mga pagbabago ng hitsura ng isang mayroon nang modelo upang bigyan ito ng pagiging bago. Ito ang uri ng pag-update na madalas gawin ng mga tatak. Karaniwan, ang mga tagagawa ay limitado sa mga menor de edad na pagpapatupad na subtly hint na ang machine ay nakatanggap ng mga pag-update.

At kung minsan ang mga taga-disenyo ay masyadong nadadala na ang katawan ay nakakakuha din ng isang hiwalay na pag-numero, tulad ng madalas na nangyayari sa mga kotse na Mercedes-Benz at BMW. Hindi gaanong karaniwan, ginagamit ang isang makabuluhang pagbabago sa hitsura, dahil nangangailangan din ang pamamaraang ito ng mga pondo at mapagkukunan. Maaari ring isama sa pag-update ang isang pagbabago sa interior. Bukod dito, mas madalas itong sumasailalim ng higit pang mga pagbabago kaysa sa bahagi ng katawan.

Narito ang isang maliit na halimbawa ng isang menor de edad na pag-aayos ng kotse:

Kia Rio: minimal na pag-aayos

Teknikal na pag-aayos muli

Sa kasong ito, ang pamamaraan ay madalas na tinatawag na homologation. Ito ay isang pagbabago sa panteknikal na bahagi, ngunit din nang walang mga makabuluhang pagbabago, upang ang resulta ay hindi magreresulta sa isang bagong modelo. Halimbawa, kasama sa homologation ang pagpapalawak ng saklaw ng mga makina, paggawa ng ilang mga pagsasaayos sa mga power unit o car electronics, na nagdaragdag ng pagganap nito.

Halimbawa, ang ilang mga modelo ng Ford ay hindi orihinal na nilagyan ng mga EcoBoost engine, ngunit pagkatapos na maayos, ang mga nasabing pagbabago ay magagamit sa mga customer. O sa panahon 2003-2010. Ang BMW 5-Series sa likod ng E-60 ay nakatanggap ng mga turbocharged na katapat sa halip na mga atmospheric engine. Kadalasan ang mga pagbabagong ito ay sinamahan ng isang pagtaas sa lakas ng sikat na modelo at isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

Kadalasan ang gayong "pagpapabata" ay isinasagawa nang maraming beses sa panahon ng kasaysayan ng paggawa ng isang modelo ng isang henerasyon. Kadalasan, ang mga teknikal na pag-aayos ng mga hangganan sa paglabas ng isang bagong henerasyon. Ang dalawang homologations ng Mazda 3. ay isang halimbawa nito. Bilang karagdagan sa kahanga-hangang mga kosmetiko na pamamaraan, ang mga makina at maging ang chassis ay binago. Gayunpaman, hindi ito ang hangganan na kayang bayaran ng gumawa.

Bakit ang mga tatak ng kotse ay nagsasagawa ng restyling ng mga kotse

Bilang karagdagan sa pangangailangan na mapanatili ang mga kliyente ng tatak, ang kumpanya ay maaaring gumamit ng restyling para sa isa pang dahilan. Alam ng lahat na ang teknolohiya ay hindi tumitigil. Ang mga bagong programa, bagong kagamitan at buong sistema ay patuloy na lumilitaw na hindi lamang maaaring gawing mas kaakit-akit ang isang kotse, ngunit mas ligtas at mas komportable din.

Siyempre, bihira kapag ang isang kotse ay tumatanggap ng isang makabuluhang pag-upgrade ng kagamitan sa panahon ng restyling. Ang ganitong pag-update ay madalas na iniiwan "para sa isang meryenda" kapag nagbabago ng mga henerasyon. Ngunit kung ang mga karaniwang optika ay ginamit sa modelo, pagkatapos ay sa panahon ng restyling ang ilaw ay maaaring makakuha ng isang mas modernong pag-update. At hindi lamang ito nakakaapekto sa hitsura ng kotse, ngunit ginagawang mas komportable at ligtas na magmaneho. Kung ang kotse ay gumagamit ng isang mas mahusay na ilaw, ang driver ay nakikita ng mabuti ang kalsada, na hindi masyadong nakakapagod at ligtas, dahil ang kalsada ay malinaw na nakikita.

Ano ang mga pagbabago sa kotse pagkatapos mag-ayos?

Kadalasan, sa panahon ng restyling, ang mga pagbabago ay ginagawa sa ilang bahagi ng katawan. Halimbawa, maaaring magbago ang geometry ng bumper, grille at optika. Ang hugis ng mga side mirror ay maaari ring magbago, at ang mga karagdagang elemento ay maaaring lumitaw sa takip ng puno ng kahoy at bubong. Halimbawa, maaaring magdagdag ang mga designer ng modernong shark fin antenna o spoiler sa modelo.

Sa interes ng mga mamimili, ang tagagawa ng kotse ay maaaring mag-alok ng isang pagpipilian ng isang hanay ng mga rim na may iba't ibang mga pattern. Ang isang restyled na kotse ay kinikilala din ng isang binagong exhaust system, halimbawa, sa pre-styling na bersyon, isang exhaust pipe ang ginamit, at pagkatapos ng restyling, isang double pipe o kahit dalawang exhaust pipe sa magkabilang panig ng bumper ay maaaring lumitaw.

Mas madalas, ngunit mayroon pa ring pagbabago sa disenyo at geometry ng mga pinto. Ang dahilan ay upang makabuo ng ibang disenyo ng pinto, maaaring kailanganin na baguhin ang kanilang disenyo, na kung minsan ay magastos din.

Ang mga karagdagang elemento ng pandekorasyon ay maaari ding lumitaw sa panlabas ng restyled na modelo, halimbawa, ang mga molding sa mga pinto o karagdagang mga kulay ng katawan ay maaaring ialok sa bumibili. Tatlong taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon ng modelo, maaaring bahagyang i-refresh ng tagagawa ang panloob na disenyo (halimbawa, ang estilo ng center console, dashboard, manibela o interior upholstery ay magbabago).

Bilang isang patakaran, sa panahon ng restyling, binago ng tagagawa ang harap ng kotse at maaari lamang bahagyang "maglakad" kasama ang estilo ng popa ng kotse. Ang dahilan ay, una sa lahat, binibigyang pansin ng mga mamimili ang harap na dulo ng kotse na binibili nila upang pahalagahan ang kagandahan nito.

Ano, bilang panuntunan, ay hindi nagbabago sa isang pag-aayos muli?

Kapag lumabas ang isang restyled na modelo, malinaw sa mamimili na bumibili siya ng modelo ng isang partikular na henerasyon na may ilang mga pagbabago sa istilo. Ang dahilan ay ang arkitektura ng buong katawan ay nananatiling pareho. Hindi binabago ng tagagawa ang geometry ng mga pagbubukas ng pinto at bintana.

Ang teknikal na bahagi ng kotse ay hindi rin nagbabago. Kaya, ang power unit (o ang listahan na inaalok para sa modelong ito) ay nananatiling pareho. Ang parehong naaangkop sa paghahatid. Ang bubong, mga pakpak at iba pang mahahalagang elemento ng katawan ay hindi nagbabago sa gitna ng mass production, kaya ang haba, ground clearance at wheelbase ng kotse ay nananatiling pareho.

Ano ang ibig sabihin ng restyled na kotse?

Kaya, ang isang restyled na kotse ay nangangahulugang anumang mga visual na pagbabago na katanggap-tanggap sa loob ng isang henerasyon (na hindi nangangailangan ng malubhang materyal na pamumuhunan, na maaaring seryosong makaapekto sa gastos ng transportasyon).

Ang ganitong modelo ay aayon sa kasalukuyang mga uso, kahit na ang pagpapalabas ng susunod na henerasyon ay matagal pa o hindi mabilis na binabayaran ng modelo ang mga gastos sa pagpapaunlad nito.

Halimbawa, pagkatapos ng restyling, ang kotse ay maaaring makakuha ng isang mas agresibong disenyo, na mag-apela sa mga nakababatang henerasyon ng mga driver. Sa ilang mga kaso, na may maliit na gastos sa pagpapatupad, ang makina ay maaaring makatanggap ng mas modernong electronics o na-update na software.

Mas maraming "sariwang" mga kotse ang binibili nang mas mahusay, lalo na kung ang ilang teknolohiya ay hindi nag-ugat sa henerasyong ito ng modelo. Ang menor de edad na restyling (facelift) ay inilalapat sa mga modelong mahusay na nagbebenta at napakasikat, tulad ng sa kaso ng Skoda Octavia. Sa kasong ito, ang bagong henerasyon ay tumatanggap ng isang radikal na pag-update.

Minsan ang mga naturang kotse ay mahirap pa ring iugnay sa isang lineup. Ito, halimbawa, ay nangyari sa sikat na modelong Aleman na Volkswagen Golf, nang ang ikalawang henerasyon ay pinalitan ng ikatlong henerasyon na may mas modernong disenyo at kagamitan. Ang malalim na restyling, na kadalasang nalilito sa isang pagbabago ng henerasyon, ay isinasagawa lamang bilang isang huling paraan, kapag ang modelo ay hindi nag-ugat at isang bagay na tiyak na kailangang gawin upang ang proyekto ay hindi "matigil" sa lahat.

Nagbabago ba ang mekanikal na bahagi ng isang napaayos na kotse?

Ito ay maaaring mangyari hindi lamang bilang bahagi ng paglipat ng modelo sa isa pang henerasyon. Halimbawa, kung ang modelo ay gumagamit ng mga bahagi at sistema na hindi nagpakita ng kanilang pinakamahusay na panig, kung gayon ang tagagawa ay gumagamit ng mga kardinal na gastos para sa ilang modernisasyon ng teknikal na bahagi ng kotse upang mapanatili ang bilog ng mga customer.

Sa kasong ito, ang isang bahagyang disenyo ng problemang bahagi ng kotse ay ginanap, at ito ay ipinatupad lamang para sa mga bagong modelo. Kung ang isang system ay may malaking kabiguan, ang tagagawa ay kailangang mag-recall ng isang modelo ng isang partikular na release upang mapalitan ang system o bahagi. Sa ilang mga kaso, ang mga may-ari ng kotse ng naturang kotse ay inaalok na palitan ang problemang bahagi nang libre bilang bahagi ng isang libreng serbisyo. Kaya't ang ilang mga tagagawa ay nai-save mula sa malalaking pagkalugi ng materyal, at ang mga customer ay nasiyahan na ang kanilang sasakyan ay nakatanggap ng isang update nang libre.

Ang transmission, suspension, braking system at iba pang teknikal na elemento ng sasakyan ay binago bilang resulta ng malalim na restyling, na bihirang ginagamit. Karaniwan, ang produksyon ng modelo ay gaganapin hanggang sa isang lohikal na paglipat sa isang bagong henerasyon sa tulong ng isang serye ng mga facelift at restylings.

Mga pakinabang ng restyling para sa tagagawa at mamimili

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga mamimili, kung gayon ang mga may kakayahang bumili ng mas sariwang kotse, kasama ang restyling ay hindi na kailangang pumili ng isa pang modelo kung nakasanayan mo na ang isang ito, at napatunayan na nito ang sarili sa mga partikular na kondisyon ng operating.

Ito ay mas kumikita para sa tagagawa na gumamit ng restyling kaysa sa pagbabago ng mga henerasyon, dahil hindi ito nangangailangan ng napakaraming gastos, at sa parehong oras ang modelo ay nananatiling moderno sa pagbabago ng mga pandaigdigang uso sa automotive market. Gayundin, ang kumpanya ay hindi kailangang magsagawa ng karagdagang mga pagsubok sa pag-crash at papeles para sa pandaigdigang pag-apruba para sa produksyon, dahil ang teknikal na bahagi ng kotse ay hindi nagbabago.

Kung ang mga menor de edad na depekto ay ginawa sa panahon ng pagbuo ng modelo, maaari silang maitama sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang restyled na modelo, bahagyang pagwawasto sa teknikal na bahagi ng transportasyon. siyempre, ang isang mas kamakailang modelo ay nagkakahalaga ng higit sa isang pre-styling na katapat. Samakatuwid, ang pagtaas ng kita mula sa mga benta ng parehong henerasyon na may kaunting pamumuhunan ay isang mahalagang plus, dahil kung saan ang mga tagagawa ay gumagamit ng paggawa ng makabago ng kanilang mga kotse.

Para sa mga gustong mag-twist ng isang bagay sa kanilang sasakyan nang mag-isa, ang pagpapalabas ng isang restyled na bersyon ay isang magandang pahiwatig kung paano gawing mas kaakit-akit ang iyong sasakyan, at sa parehong oras ay hindi ito magmumukhang "collective farm".

Kadalasan, sa pagdating ng isang restyled na modelo sa merkado, ang mga kumpanyang Tsino ay gumagawa, kung hindi ang pinakamataas na kalidad, ngunit napakalapit sa orihinal na mga elemento ng dekorasyon. Gamit ang kakayahan, maaari ka ring mag-install ng na-update na optika sa halip na ang karaniwang isa o bumili ng mga pandekorasyon na overlay para sa console.

Mga halimbawa ng pag-aayos muli ng mga bagong kotse

Maraming mga halimbawa ng restyling para sa bawat tagagawa. Narito ang ilang halimbawa:

• Renault Mégane. Bilang resulta ng restyling na isinagawa noong 2012, nakuha ng modelo ang mga balangkas ng mas sikat na Clio.
• Honda Civics. Ang ikasiyam na henerasyon ng modelo, na lumitaw noong 2013, ay hindi matagumpay na ang mga kotse na ito ay hindi lamang naibenta nang hindi maganda, ngunit sa loob ng isang taon ang modelo ay itinuturing na pinakamasama sa Amerika. Para sa kadahilanang ito, ang tagagawa ng Hapon ay napilitang gumamit ng malalim na restyling. Bilang isang resulta, ang harap ng kotse, interior at ergonomya ng upuan ng driver ay seryosong muling iginuhit. Matapos ang mga naturang pag-update, ang kotse ay nakakuha ng higit na pansin, na may positibong epekto sa mga benta.
• AY-6-AY Dalawang beses na na-restyle ang modelong ito. Bukod dito, hindi ito isang madaling facelift sa anyo ng muling pagguhit ng geometry ng bumper o grille. Ang mga optika sa harap ay nagbago, ang isang turbocharged na 2.5-litro na makina ay na-install sa ilalim ng hood, ang katawan ay naging mas stiffer, at ang chassis ay nagbago ng laki nito.

Narito ang iba pang mga halimbawa ng restyling ng mga sikat na modelo:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Mga tampok ng pag-aayos ng mga kotse

Kadalasang pinipilit ang pag-ayos. Ang pamamaraang ito ay pinasimulan kapag ang ilang mga pagkabigo ay sinusunod sa teknikal o elektronikong bahagi. Kadalasan, ang mga stream na ito ay binabawi at ang mga customer ay binabayaran. Ito ay isang malaking basura, samakatuwid, kapag nangyari ito, mas madali para sa mga kumpanya na bigyan ng kagamitan ang mga opisyal na istasyon ng serbisyo ng mga materyales o software at hikayatin ang mga may-ari ng naturang mga kotse na bisitahin ang isang service center upang mapalitan ang mga de-kalidad na bahagi o mag-update ng software.

Napakaganda na ang mga ganitong sitwasyon ay napakadalang mangyari dahil sa pagkilala ng mga pagkukulang sa yugto ng pag-unlad ng kotse. Kadalasan, isinasagawa ang planong pag-aayos muli. Bago simulan ang pamamaraan, ang mga inhinyero at tagadisenyo ng kumpanya (at madalas na mayroong buong mga kagawaran ng pagsubaybay para dito) sundin ang mga pandaigdigang kalakaran.

Ang tagagawa ay dapat na sigurado hangga't maaari na makakatanggap ang kliyente nang eksakto kung ano ang gusto niya, at hindi kung ano ang ipinataw sa kanya. Ang kapalaran ng modelo sa merkado ay nakasalalay dito. Isinasaalang-alang ang iba't ibang maliliit na bagay - hanggang sa mga orihinal na kulay ng katawan o mga materyales na kung saan ginawa ang mga panloob na elemento.

Ang pokus ay nasa harap ng kotse - pagdaragdag ng mga bahagi ng chrome, pagbabago ng hugis ng mga pag-inom ng hangin, atbp. Tulad ng para sa likuran ng kotse, karaniwang hindi ito nagbabago. Ang maximum na ginagawa ng tagagawa sa ulin ng kotse ay ang mag-install ng mga bagong tip sa maubos o baguhin ang mga gilid ng takip ng puno ng kahoy.

Minsan ang pag-aayos ay napakahalaga na ang may-ari ng kotse ay maaaring gawin ito nang mag-isa - bumili ng mga pabalat para sa mga salamin o headlight - at ang kotse ay nakatanggap ng isang pag-update na naaayon sa pabrika.

Minsan ang mga tagagawa ay tumatawag sa isang bagong produkto ng isang bagong henerasyon, kahit na sa katunayan ito ay walang iba kundi isang malalim na pag-aayos. Ang isang halimbawa nito ay ang ikawalong henerasyon ng tanyag na Golf, na inilarawan sa video:

Bagong VW Golf MK8. Ito ba ay isang bagong henerasyon o isang malalim na pag-aayos?

Ano ang mga pagbabago sa kotse pagkatapos mag-ayos?

Kaya, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos, bilang isang pag-update sa pagitan ng paglabas ng mga henerasyon, kung gayon narito kung anong mga pagbabago ang maaaring isama sa naturang pagbabago:

• Ang hugis ng ilang bahagi ng katawan ay nagbabago;
• Ang mga bagong body kit ay idinagdag;
• Ang pokus ay nasa harap ng makina;
• Ang ilang pansin ay binabayaran sa likuran ng kotse - likurang optika, spoiler, tambutso na tubo, takip ng puno ng kahoy, atbp.
• Tungkol sa mga bagong bahagi, mayroon silang magkaparehong mga fastener tulad ng nakaraang pagbabago, upang, kung ninanais, maaari mong isagawa ang naturang gawain sa iyong sarili;
• Minsan ang hugis ng mga pinto ay nagbabago;
• Ang mga bagong hulma at nameplate at iba pang mga dekorasyon ay maaaring lumitaw sa katawan;
• Minsan nagpasya ang mga taga-disenyo na baguhin ang loob ng kotse, kabilang ang console, dashboard at dashboard, infotainment (nilagyan ng isang malaking screen);
• Madalas na madalas na hindi nakikita ang mga pagbabago na ginawa na may kaugnayan sa teknikal na bahagi ng kotse - ang mga parameter ng yunit ng kuryente ay binago, idinagdag ang mga sensor, atbp.

Ano, bilang panuntunan, ay hindi nagbabago sa isang pag-aayos muli?

Bilang isang patakaran, ang istraktura ng kotse ay hindi nagbabago sa panahon ng pag-aayos - alinman sa bubong, o mga fender, o iba pang malalaking bahagi ng katawan at chassis (ang wheelbase ay nananatiling hindi nagbabago). Siyempre, kahit na ang mga naturang pagbabago ay napapailalim sa mga pagbubukod sa panuntunan.

Minsan ang sedan ay nagiging isang coupe o liftback. Bihirang, ngunit nangyayari ito, kapag ang sasakyan ay nagbago nang labis na mahirap pang subaybayan ang mga karaniwang tampok ng na-update at paunang pahinga na mga bersyon. Ang lahat ng ito, syempre, nakasalalay sa mga kakayahan ng gumawa at ang patakaran ng kumpanya.

Tulad ng para sa suspensyon, paghahatid, at iba pang mga laki ng engine, ang mga naturang pagbabago ay nangangailangan ng isang bagong kotse na pinakawalan, na katulad ng susunod na henerasyon.

Nagbabago ba ang mekanikal na bahagi ng isang napaayos na kotse?

Kapag ang isang tiyak na modelo ay na-update tatlo hanggang apat na taon pagkatapos ng paglulunsad (ito ay humigit-kumulang sa gitna ng ikot ng produksyon ng saklaw ng modelo), ang automaker ay maaaring gumawa ng mas makabuluhang mga pagsasaayos kumpara sa isang cosmetic facelift.

Kaya, sa ilalim ng hood ng modelo, maaaring mai-install ang isa pang yunit ng kuryente. Minsan ang motor namma ay lumalawak, at sa ilang mga kaso ang mga analog na may iba pang mga parameter ay dumating upang palitan ang ilang mga motor.

Ang ilang mga modelo ng kotse ay sumasailalim sa isang mas makabuluhang pag-update. Bilang karagdagan sa mga bagong yunit ng kuryente, na magagamit na nagsisimula sa isang tukoy na naayos na modelo, isang iba't ibang sistema ng pagpepreno, ang mga nabagong elemento ng suspensyon ay maaaring mai-install dito (sa ilang mga kaso, ang geometry ng mga bahagi ay nagbabago). Gayunpaman, ang naturang pag-update ay hangganan na sa paglabas ng isang bagong henerasyon ng mga kotse.

Ang mga automaker ay bihirang gumawa ng gayong matinding pagbabago, karamihan kung ang modelo ay hindi nakakuha ng katanyagan. Upang hindi maianunsyo ang paglabas ng isang bagong henerasyon, ginagamit ng mga marketer ang expression na "ang modelo ay sumailalim sa isang malalim na pag-aayos."

Mga halimbawa ng pag-aayos muli ng mga bagong kotse

Ang isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng mga naayos na pagbabago ay ang Mercedes-Benz G-class. Ang mga naayos na pagbabago ng parehong henerasyon ay lumitaw nang maraming beses sa paggawa ng modelo. Salamat sa paglipat ng marketing na ito, ang isang henerasyon ay hindi na-update noong 1979-2012.

Ngunit kahit na ang ika-464 na modelo, ang paglabas nito ay inihayag noong 2016, ay hindi nakaposisyon bilang isang bagong henerasyon (bagaman ang kumpanya sa henerasyon na 463 ay nagpasya na isara ang henerasyon). Tinawag ito ni Daimler na isang malalim na pag-aayos muli ng ika-463 na modelo.

Ang isang katulad na larawan ay sinusunod sa kaso ng VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, atbp Kahit na mayroong debate tungkol sa term na malalim na pag-aayos: maaari ba talaga itong tawaging kung ang lahat ng bagay sa sasakyan ay nagbabago maliban sa nameplate . Ngunit anuman ang opinyon ng may-akda ng artikulong ito, ang tagagawa mismo ang nagpasiya kung paano pangalanan ang susunod na pagiging bago.

Video sa paksa

Ang video na ito, gamit ang BMW 5 F10 bilang isang halimbawa, ay nagpapakita ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pre-styling at restyled na bersyon:

BMW 5 F10 facelift lci kumpara sa dorestyling ano ang pagkakaiba?

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang restyling at dorestyling? Karaniwan, ang isang modelo ay naayos muli sa halos kalahati ng oras ng paggawa ng isang henerasyon (ang ikot ng paglabas ng modelo ay 7-8 taon, depende sa pangangailangan). Nakasalalay sa pangangailangan, ang automaker ay gumagawa ng pagbabago sa loob ng kotse (ang mga elemento ng pandekorasyon at ilang bahagi ng console ay binago), pati na rin sa panlabas (ang hugis ng mga stampings sa katawan, ang hugis ng rims maaaring magbago). Ang Dorestyling ay tumutukoy sa modelo ng kotse kung saan nagsimula ang paggawa ng una o kasunod na henerasyon. Isinasagawa ang pag-aayos muli upang mapukaw ang interes sa modelo o upang magsagawa ng mga pagsasaayos na tataas ang pangangailangan nito.

Paano malalaman ang restyling o hindi? Sa paningin, maaari mong malaman kung alam mo nang eksakto kung ano ang hitsura ng modelo ng dorestyling (ang hugis ng radiator grille, pandekorasyon na mga elemento sa cabin, atbp.). Kung ang kotse ay sumailalim sa ilang pagbabago ng may-ari ng kotse mismo (ang ilan ay bibili lamang ng mga elemento ng pandekorasyon na ginagamit sa mga nakaayos na mga modelo at nagbebenta ng dorestyling na mas mahal), kung gayon ang pinaka-maaasahang paraan upang malaman kung aling pagpipilian ang ibebenta ay upang mai-decrypt ang VIN code Kinakailangan upang malaman kung kailan nagsimula ang produksyon (hindi ang pagbebenta, ngunit ang produksyon) ng mga nakaayos na mga modelo, at sa pamamagitan ng pag-decode, maunawaan kung aling bersyon ng modelo ang ibinebenta.