BYD F3 engine resource

Ang mga sasakyang gawa ng Tsino ay kadalasang may magkahalong opinyon tungkol sa kanilang sarili. Sa mata ng isang ordinaryong motorista, ang isang Chinese na sasakyan ay isa nang dayuhang sasakyan. Dahil dito, walang mga problema tungkol sa teknikal na bahagi, na kadalasang nangyayari sa mga domestic na gawa na mga kotse. Kabuuang alternatibong badyet.

Ngunit kadalasan ang industriya ng sasakyang Tsino ay kinokopya ang Hapon. Ang isang halimbawa ay ang BYD F3 sedan. Ginawa para sa mass consumption. Ang panlabas ay kinopya mula sa Toyota Camry, at ang interior ay mula sa Toyota Corolla. At syempre maaasahang makina mula sa Mitsubishi Lancer. Ang kaunting pagtitipid sa teknikal na bahagi at mga materyales sa pagtatapos ay hindi nakaapekto sa ginhawa at tibay.

Ano ang mapagkukunan ng makina?

Ang isa pang mahalagang punto (kung saan ginagabayan ang mamimili) ay ang mapagkukunan ng makina - ang habang-buhay nito. Sa madaling salita, ilang kilometro ang lalakbayin bago kailanganin ang isang major overhaul. Ang mapagkukunan ng engine ay isang conditional indicator, dahil ito ay nakasalalay sa mga panlabas na kondisyon. Halimbawa, kung paano ma-overload ang motor at sa pangkalahatan ay pinapatakbo sa hindi magandang kalidad na mga kalsada. Bagaman ang mga tagagawa mismo ay nagpapahiwatig ng mapagkukunan ng warranty ng makina, sa katunayan ito ay mas mahaba.

Nagkaroon ng panahon kung kailan nagsimulang gumawa ng mga makina ang mga dayuhang kumpanya ng sasakyan na may mapagkukunang 1 milyong kilometro. Hindi ito nagtagal. Ang mga milyonaryo na kotse ay hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos, pagbili ng mga ekstrang bahagi. Dahil dito, ang mga kumpanya ay bumalik sa nakaraang patakaran, binawasan ang buhay ng serbisyo at nadagdagan ang mga benta ng kanilang mga sasakyan.

Para sa mga kasalukuyang dayuhang kotse, ang karaniwang mapagkukunan ng motor ay 300 libong kilometro. Kabilang sa mga punto na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mapagkukunan ay maaaring makilala: isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, labis na pagkonsumo ng langis, kakulangan ng kapangyarihan at pag-tap sa makina.

BYD F3 at ang 4G15S, 473QB at 4G18 engine nito

• Motor 4G15S at ang 95 hp nito. s, na may gumaganang dami ng 1488 metro kubiko. cm, ilagay sa 1st generation ng mga sedan hanggang 2014. Sa kanya, sa pagsasagawa, ang mga problema ay lumitaw dahil sa mahinang kalidad ng gasolina. Ang RPM ay nagbabago o bumababa kapag idle. Kailangan mong linisin ang throttle body o baguhin ang idle speed control. Ang mga pagkaantala ay madalas na nangyayari dahil sa mga may sira na ignition coils. At kung papalitan mo ang mga kandila, kung minsan ay makikita mo ang mga bakas ng langis sa mga balon ng kandila. Kailangan mong baguhin ang mga seal. At mamaya, maaaring tumagas ang radiator. Gayundin pagkatapos na maipasa ang marka ng 200 libong km. nagsisimula nang tumaas ang konsumo ng langis. Ang tanging paraan ay ang i-disassemble ang motor, palitan ang oil scraper at piston ring, o mas mabuti, overhaul. Ang timing belt ay nangangailangan ng patuloy na atensyon, maaari itong sumabog at yumuko ang mga balbula. Ang 4G15S engine ay hindi kasing bilis ng iba pang dalawa, ngunit ito ay sapat na mabuti para sa pagmamaneho sa lungsod.

• 4G18 - gasolina 1.6-litro. engine 97-100 hp Sa pamamagitan ng disenyo, isang medyo simpleng panloob na combustion engine na walang anumang mga lotion at karagdagang mga detalye. Samakatuwid, ito ay lubos na maaasahan at maparaan. Kasama sa mga problemang punto ang mga nasa nakaraang makina. Ang pagiging handa para sa madalas na menor de edad na pag-aayos upang palitan ang termostat at mga unan ng power unit ay kanais-nais.
  
• 473QB - ang makina ay talagang isang Honda L-series na power unit na may kapasidad na 107 hp. Sa posibleng 144 Nm ng torque sa tuktok nito, at isang displacement na katulad ng 4G15S.
  

Ang mapagkukunan ng BID F3 engine ay maaaring umabot sa 300 libong kilometro. Siyempre, ang resulta na ito ay nangangailangan ng maraming pagsisikap.

Anong mga hakbang ang dapat gawin upang mapalawak ang mapagkukunan?

1. Dapat punan ng driver ang kanyang sasakyan ng mga de-kalidad na working fluid. Ang mababang uri ng gasolina na may iba't ibang mga impurities ay nag-overload sa makina. Mas nagsisikap siyang magsunog ng gasolina, kaya mas mabilis na marumi ang mga filter. Napakahalaga rin na ihiwalay ang iba't ibang komposisyon upang hindi sila maghalo. Nalalapat ito sa mga langis ng makina at coolant. Ito ay mga de-kalidad na working fluid na nagpapataas ng buhay ng engine. Siyempre, dapat silang bilhin alinsunod sa mga rekomendasyon ng automaker. Ang langis, gayunpaman, ay hindi dapat piliin ayon sa presyo. Ang langis ay dapat gamitin alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa. Dahil ito ay inirerekomenda para sa isang dahilan. Tinutukoy ng mga espesyalista kung ano ang angkop at ginagarantiyahan ang isang mapagkukunan ng motor.

2. Ang pagpapakita ng mga vibrations at hindi pangkaraniwang mga tunog ay hindi dapat balewalain. Sa kasong ito, hindi makagambala ang mga de-kalidad na diagnostic. Ang isang sirang catalytic converter, na naglilinis sa tambutso, ay magiging mapanganib din. Ang pagkabigo nito ay humahantong sa kaagnasan, bumabara sa filter ng langis, atbp.
   

3. Personal na saloobin sa pagpapatakbo ng makina ng driver. Huwag magmaneho nang agresibo, iwanan ang kotse sa kapayapaan nang masyadong mahaba. Ang pangmatagalang paradahan ay negatibong ipinapakita sa mapagkukunan ng motor. Lalo na kapag lumipat ka sa mga kalsada ng lungsod, gumawa ng mahabang paghinto at sa parehong oras pagtagumpayan ang maikling distansya. Gayundin, kung ang kotse ay nasa garahe nang mahabang panahon, higit sa 1-2 buwan, dapat isagawa ang pag-iingat.

4. Ang isang pulutong ng mga mahalagang punto ay ang break-in na pamamaraan, na kung saan ay may kaugnayan at ipinag-uutos para sa lahat ng panloob na combustion engine. Ang kakanyahan ng kanyang lihim ay upang mapanatili ang average na bilis habang nagmamaneho, na may kawalan ng biglaang pagpepreno, acceleration at labis na karga. At ang tagal ng break-in ay depende sa may-ari, ngunit dapat kang tumuon sa tinukoy ng tagagawa.

5. Ang mga spark plug ay nakakaapekto rin sa matatag na operasyon at mataas na pagganap ng makina. Inirerekomenda ang kanilang kapalit na isagawa tuwing 25 libong kilometro sa mga kotse na may LPG, at pagkatapos ng 20 libong kilometro sa mga ICE ng gasolina.

Ang karaniwang driver ay nalulutas ang lahat ng mga problemang gawain sa pagdating nito. At sa mga matinding kaso lamang, nagpasya ang driver na sumangguni sa mga tagubilin. Pagkatapos ng lahat, ang isang bagong makina ay isang hindi kilalang at kumplikadong mekanismo. Kapag bumibili ng kotse, dapat munang makabisado ng may-ari ang mga pangunahing tampok, katangian at kakayahan nito. Gayundin, hindi magiging labis na malaman kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mga tagagawa ng kotse, kapag nagsasaad ng mga halaga ng mileage, ay ginagabayan ng perpektong kapaligiran sa pagpapatakbo. Na, sa kasamaang-palad, ay bihira sa totoong buhay. Para sa magandang kondisyon, walang sapat na kalidad na mga kalsada, gasolina sa mga istasyon ng gasolina, pati na rin ang panahon. Samakatuwid, ibawas ang hindi bababa sa isa pang 10-20% mula sa paunang tinukoy na mileage, depende sa kalubhaan at kalubhaan ng ilang mga kundisyon. Hindi ka dapat mag-idealize at umasa para sa isang sasakyan, kahit na may pinakasubok at matibay na motor. Una sa lahat, ang lahat ay nasa kapangyarihan ng mismong may-ari ng kotse. Kung paano mo tratuhin ang iyong sasakyan ay kung paano ito maglilingkod sa iyo. Kung gusto mo ng maximum na performance mula sa makina at mga sasakyan sa pangkalahatan, pagkatapos ay alagaan ito nang naaayon.