Saab 9-3 2011 Review

ITO ay isang maganda, maayos na makina para sa mas sopistikado at mature na mga mahilig sa labas. Inilunsad sa Europe noong unang bahagi ng 2009 at batay sa Saab 9-3 Combi, ang X ay may all-wheel drive, bahagyang tumaas na ground clearance at ilang mga visual na pahiwatig na nagtatakda ng station wagon bukod sa mga stablemate nito.

Ayon sa mga taga-disenyo ng Saab, ito ay isang kotse para sa mga umiiwas sa mga tradisyonal na istilo ng SUV. marahil mas maraming Timberland kaysa Blundstone. At kung sinuman ang maaaring pagsamahin ang mga praktikal na solusyon sa labas ng kalsada na may praktikal at makinis na disenyo para sa transportasyon ng pamilya, ito ay dapat na ang mga Swedes.

Ang resulta dito ay maaaring huli na sa segment - kapag ang mga tulad ng Subaru na may Outback at Volvo na may XC70 - ay nakapagbigay na ng daan sa lugar na ito. Kahit na ang mga dating Holden stablemates ay inukit ang angkop na lugar na iyon sa Adventra, ang Commodore-based station wagon ay inagaw ng Captiva pagkatapos ng tatlong taong production run.

Sa katunayan, itong Saab 9-3 X - sa kabila ng kakaibang bodywork nito - ay may Adventra approach na may mga black fender flare at skid plates, fog lights at iba pa, na ginagawang all-season all-road car ang isang family station wagon.

VALUE

Sa $59,800, ang Saab ay halos ang presyo ng petrolyo ng Volvo na XC70, bahagyang mas mahal kaysa sa top-end na Subaru Outback, at humigit-kumulang $20,000 na higit pa kaysa sa Skoda Octavia Scout. Umangat ang Audi A6 allroad at wala sa paningin, ang presyo nito ay lampas lamang sa $ A100,000 XNUMX.

Ang 9-3 X ay kulang sa mga all-wheel-drive na karibal na ito; lahat ay may swiss army knife approach sa mga build na ito - bigyan sila ng maraming gear at cover, pati na rin ang ilang bagay na pag-uusapan, tulad ng mga coaster na nagba-ballet-fold sa dashboard. At maraming mga leather at comfort feature dito, kahit na mahirap para sa Saab na ito na tumugma sa halaga ng muling pagbebenta ng Subaru at Volvo.

Teknolohiya

Sa gitna ng all-wheel-drive adventure station wagon ng Saab ay ang XWD system ng tagagawa ng Swedish, na binuo gamit ang Haldex upang maghatid ng makinis na torque sa anumang gulong na makakahanap ng traksyon.

Pinapayagan din nito ang hanggang sa 85% ng metalikang kuwintas na maipamahagi sa pagitan ng mga gulong sa likuran. At kasama sa system ang karaniwang hanay ng mga tulong sa pagmamaneho - ABS, stabilization programs, traction control at emergency braking control.

Disenyo

Ang kasalukuyang 9-3 na istilo, na na-tweak dito at doon, ay nasa kalsada sa halos isang dekada. Walang mali dito, pamilyar at komportable ang mga form na ito. At dito, sa tulong ng tumaas na ground clearance (hanggang 35mm) at mga karagdagan sa istilo ng pakikipagsapalaran, kabilang ang isang mas agresibong bumper sa harap, dalawahang tailpipe, ang estilo ay kaakit-akit pa rin.

Makinis at pamilyar din ang interior styling, hanggang sa ignition key na naka-mount sa transmission tunnel sa pagitan ng mga upuan sa harap. Ang dashboard at mga instrumento ay kasing ayos hangga't maaari at nababasa. Ngunit ito ay hindi isang malaking cabin, at habang ang lugar ng kargamento ay makatwirang laki, ang likurang upuan ay pinakamahusay na natitira para sa mas maiikling tao.

KALIGTASAN

Ang mga Swedes ay matagal nang humawak ng mga tropeo para sa kaligtasan sa mga sasakyan; maaaring nahuli na ng ibang mga tagagawa, ngunit ang mga tao sa Saab ay hindi sumuko sa mga airbag ng driver at pasahero, mga airbag ng riles sa bubong, mga airbag sa gilid, at lahat ng mga pangunahing tampok sa kaligtasan na nagpapanatili sa 9-3X na patayo at nakadirekta sa tamang direksyon. direksyon.

Pagmamaneho

Ang Saab 9-3 X ay isang mature at napakakumportableng kotse. Ito ay isang matatag na van sa lahat ng mga kondisyon, na naglilipat ng metalikang kuwintas nang maayos at walang abala sa mamantika at graba na mga ibabaw. At maaari itong magmaneho nang may kumpiyansa sa isang kalsada sa bansa, nang walang mga disadvantages ng mga tradisyonal na SUV na nauugnay sa isang mataas na posisyon sa pag-upo. Ang manibela ay hindi masyadong matibay, ngunit ang pagsakay sa isang cross-country cruising-suited na van ay mahusay.

Ngunit ang ratio ng performance-to-economy sa Saab na ito na pinapagana ng petrolyo at ang anim na bilis na gearbox nito ay nagpapababa sa station wagon. Ito ay isang masunurin na kumbinasyon ng engine/transmission na sapat sa halip na adventurous. Ang sinasabing pagkonsumo ng lungsod ng Saab ay 15.5 l/100 km; Siyempre, ang pagsubok na ito, isang pinaghalong lungsod, motorway at bansa, ay nagpakita ng mga numero ng pagkonsumo ng gasolina na papalapit sa 12 l/100 km. Bagama't ang mga ito ay maaaring hindi nakababahala na mga numero, ang mga driver ay maaaring umasa ng bahagyang mas maraming gasolina.

SAAB 9-3H ***

Цена: $ 59,800

Garantiya: 3 taon, 60,000 km

Muling pagbebenta ng ari-arian :N/

Interval ng Serbisyo: 20,000 km o 12 buwan

ekonomya: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Kagamitang Pangkaligtasan: anim na airbag, ABS, ESP, ABD, TCS

Rating ng Pagkabigo: 5 bituin

ENGINES: 154 kW/300 Nm, 2 litro, four-cylinder turbocharged petrol engine

Paghahatid: Anim na bilis na awtomatiko

Pabahay: 5-pinto, 5-seater

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H na may mga riles sa bubong)

wheelbase: 2675mm

Timbang: 1690kg

Laki ng gulong: 235/45 CL18

Spare wheel: 6.5×16