Pangkalahatang-ideya ng Saab 9-3 Turbo X 2008

Ang mga may-ari ng bagong Saab Turbo X ay makakatanggap ng personal na pagtanggap kapag ang ignition ay nakabukas.

Handa nang mag-alis ng mga flash sa main instrument display na may pangalan ng may-ari at production number ng sasakyan.

Ang mukhang masamang Turbo X ay ilalabas sa susunod na buwan na may all-wheel drive, na muling binubuhay ang diwa ng 1980 Black Turbo Saab ng 900s.

30 Turbo X na sasakyan lamang ang gagawin sa Australia at New Zealand, na may 25 sports sedan na nagkakahalaga ng $88,800 (may manual transmission) at $91,300 (kotse) at limang SportCombi na modelo na nagkakahalaga ng $91,300 (na may manual transmission) at USD 92,800 (kotse) darating bago ang Setyembre.

Sinabi ng manager ng komunikasyon ng GM Premium Brands na si Emily Perry na mayroon silang tatlong kumpirmadong order para sa Turbo X.

Sinabi ni Perry na ang teknolohiya ng Turbo X AWD ay magiging available sa all-wheel-drive na bersyon ng Aero mamaya sa taon.

"Kaya sa Pasko ay makakapili ka sa pagitan ng kasalukuyang 188kW FWD Aero o 206kW XWD Aero," sabi niya.

Gayunpaman, ang Turbo X ay magsasama ng mga natatanging feature na hindi magiging available sa karaniwang XWD Aero, tulad ng electronic limited slip differential, ngunit ito ay isang opsyon.

Ang Turbo X ay pinapagana ng 2.8-litro na turbocharged V6 engine at nagtatampok ng teknolohiyang Cross-Wheel-Drive ng Saab, na nagbibigay-daan sa torque na maipamahagi sa magkabilang panig ng rear axle sa pamamagitan ng limitadong slip differential na kinokontrol ng elektroniko. stability control at traction control system.

Upang ma-optimize ang traksyon sa paglulunsad, ang Saab XWD ay may kasamang rear-wheel pre-engagement, na inaalis ang pangangailangan na makita ang slip ng gulong sa harap bago gamitin ang rear-wheel drive.

Mayroon din itong aktibong limited-slip rear differential; na maaaring maglipat ng hanggang 50 porsiyento ng maximum na rear torque sa pagitan ng mga gulong sa likuran na nagkaroon ng higit na pagkakahawak.

Nagtatampok din ang Turbo X ng retuned suspension, isang electronic chassis, mga espesyal na setting ng throttle at transmission, at natatanging istilo.

Magiging itim ang lahat ng sasakyan, habang ang front grille at lahat ng detalye sa labas ay magiging matte grey, na parang titanium.

Sa harap, may mas malalim na spoiler at pinagsamang air intake, habang sa likuran, pinabababa ng reshaped na bumper at inset panel ang airflow split point upang mabawasan ang drag at mapabuti ang stability ng sasakyan sa mataas na bilis.

Nagtatampok ang Sports Sedan ng rear spoiler na nagpapalawak sa trunk line, na nagpapababa ng high-speed lift sa rear axle, habang ang SportCombi ay may katulad na spoiler na nagpapalawak sa rear roofline.

Nakaupo sila sa 18-inch na three-spoke titanium-like alloys (19-inch ay available bilang factory option sa halagang $2250) at may hugis diyamante na twin tailpipes.

Ang itim na tema ay nagpapatuloy sa cabin na may itim na leather upholstery (premium na upholstery ay nagkakahalaga ng $4000 na dagdag), pati na rin ang carbon fiber panel, door insert, glove box at shift console.

Ang Turbo X boost gauge ay isang replica ng orihinal na 900 Turbo display.

Snapshot

Audi A5 3.2 FSI

gastos: $91,900

Engine: aluminyo, 3197 cu. cm, 24 na balbula, direktang iniksyon, DOHC V6

Lakas: 195 kW sa 6500 rpm

Torque: 330 Nm sa 3000-5000 rpm

Paghahatid: 8-speed multitronic patuloy na variable transmission na may DRP sports program, front-wheel drive na may electronic stabilization

Suspensyon: 5-lever (harap), independent, trapezoidal (likod)

Mga preno: dual circuit braking system, ABS, EBD, ESP, brake booster, tandem brake booster

Mga gulong: Mga cast alloy na 7.5J x 17

Pagpapabilis: 0-100 km/h sa loob ng 6.6 segundo

Gasolina: AI 95, tangke 65 l.

Ekonomiya: 8.7l / 100km

Mga paglabas ng carbon: 207g / km

Mga Pagpipilian: metallic paint $1600, 18-inch wheels $1350, sports seat $800, memory seat $1300, at B&O sound system $1550.