Self-diagnosis ng elastic coupling at outboard bearing ng cardan shaft VAZ 2107

Ang VAZ 2107 ay tumutukoy sa uri ng mga rear-wheel drive na sasakyan. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa gearbox hanggang sa rear axle gearbox ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang cardan shaft. Ang baras mismo ay itinuturing na isang medyo maaasahang yunit at maaaring tumagal ng mga dekada. Gayunpaman, ang ilan sa mga elemento nito, tulad ng isang elastic coupling at isang outboard bearing, ay nangangailangan ng patuloy na atensyon at pana-panahong pagpapalit.

Nababanat na pagkabit ng cardan shaft VAZ 2107

Ang cardan shaft VAZ 2107 ay binubuo ng dalawang bahagi (harap at likuran), na magkakaugnay ng isang swivel coupling (krus). Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga naglo-load sa baras sa panahon ng paggalaw, kapag ang katawan at chassis ng kotse ay nagsimulang "maglaro".

Ang Cardan VAZ 2107 ay binubuo ng mga front at rear shaft na konektado ng isang krus

Ang dulo ng rear shaft ay konektado sa axle gearbox, at ang dulo ng front shaft ay konektado sa gearbox shaft. Ang koneksyon sa gearbox ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang nababanat na pagkabit, na isang uri ng buffer para sa leveling shock at mga dynamic na pag-load na bumabagsak sa cardan shaft at gearbox shaft.

Ang elastic coupling ay nagsisilbing buffer, nagpapakinis ng mga dynamic na pagkarga

Flexible na Lokasyon ng Coupling

Ang flexible coupling ay matatagpuan sa harap na ibabang bahagi ng sasakyan sa likurang bahagi ng gearbox. Makikita mo ito kung aalisin mo ang proteksyon ng makina at umakyat sa ilalim ng kotse. Ang pagkabit ay madaling makilala dahil sa heksagonal na hugis nito.

Ang clutch ay matatagpuan sa likurang bahagi ng gearbox sa ibabang harapan ng sasakyan.

Disenyo ng pagsasama

Ang batayan ng clutch ay isang unan na gawa sa sobrang matibay na goma. Kasama ang circumference nito ay anim na steel bushings na pinagsama sa goma, kung saan ang mga bolts na nagkokonekta sa mga cardan flanges at ang gearbox output shaft ay pumasa. Kasama rin sa coupling kit ang isang espesyal na tightening collar, na inilalagay dito sa panahon ng pag-install o pagtatanggal-tanggal.

Ang elastic coupling ay binubuo ng rubber base at anim na steel bushings na nakaayos sa paligid ng circumference

Diagnosis ng mga malfunctions ng nababanat na pagkabit

Maaaring mabigo ang clutch bilang resulta ng:

• pagsusuot ng metal bushings;
• i-export ang katawan ng barko;
• pagkasira ng katawan ng barko.

Sa bawat isa sa mga kasong ito, ang malfunction ay magpapakita mismo sa anyo ng panginginig ng katawan at mga kakaibang tunog na nagmumula sa gearbox.

Posible upang suriin ang kondisyon ng pagkabit lamang sa pamamagitan ng pag-inspeksyon nito at pagsusuri sa laki ng paglalaro sa pagitan ng mga flanges ng gearbox shaft at cardan shaft. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan.

1. Ang kotse ay pinaandar sa isang flyover o butas sa pagtingin;
2. Ang proteksyon ng engine ay tinanggal;
3. Ang coupling body ay siniyasat at ang kondisyon ng bolted connection ay tinasa.
4. Sa pamamagitan ng pagluwag ng cardan, natutukoy ang pagkakaroon o kawalan ng paglalaro.

Kung ang mga palatandaan ng pagkasira o mekanikal na pinsala ay matatagpuan sa katawan ng pagkabit (ang katawan ay bahagyang o ganap na nasira), ang bahagi ay dapat palitan. Ang isang maliit na backlash (napapailalim sa integridad ng katawan) ay inalis sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga nuts ng connecting bolts. Kung ang backlash ay malaki, ang elastic coupling ay kailangang palitan ng bago.

Pamantayan para sa pagpili ng bagong coupling

Ang mga driveshaft coupling para sa VAZ 2107 sa Russia ay ginawa sa ilalim ng mga numero ng katalogo 2101-2202120 at 2101-2202120R. Ang presyo ng tingi ng isang bahagi, depende sa tagagawa, ay mula 400 hanggang 600 rubles.

Talahanayan: mga teknikal na katangian ng nababanat na pagkabit ng cardan shaft VAZ 2107

Mga katangian ng	Data
Haba, mm	140
Lapad, mm	140
Taas	35
Timbang, g	780
Katigasan ng baluktot, Nm/deg	3,14
Torsional rigidity, Nm/deg	22,5
Rigidity sa displacement kasama ang axis, N/mm	98
Breaking load (hindi bababa sa), N	4116
Paikot na tibay, mga cycle	hindi bababa sa 700000

Suspension bearing cardan shaft VAZ 2107

Ang outboard bearing (o intermediate support bearing) ay idinisenyo upang matiyak ang pare-parehong pag-ikot ng propeller shaft sa panahon ng paggalaw. Bilang karagdagan, ito ay isang karagdagang attachment point para sa cardan at kasama sa disenyo ng intermediate (nasuspinde) na suporta. Sa katunayan, siya mismo ay isang suporta, dahil kumpleto ito sa isang bracket, kung saan ito ay nakakabit sa ilalim ng kotse sa pamamagitan ng isang nakahalang bracket.

Ang disenyo ng tindig ay batay sa isang panlabas at panloob na lahi at pitong bolang bakal.

Lokasyon ng outboard bearing

Ang tindig ay naka-mount sa harap ng krus sa harap na dulo ng gimbal. Ito ay makikita mula sa butas ng inspeksyon sa axial recess ng ilalim sa likod ng exhaust pipe sa junction nito.

Ang outboard bearing VAZ 2107 ay matatagpuan sa harap ng krus sa harap ng cardan shaft

Disenyo ng outboard bearing

Ang outboard bearing ay isang conventional sealed type ball bearing. Binubuo ito ng panloob at panlabas na karera at pitong bolang bakal. Para sa pag-mount sa bearing housing mayroong isang bakal na bracket na may mga butas ng bolt.

Ang outboard bearing para sa madaling pag-mount ay nilagyan ng isang espesyal na bracket

Pag-troubleshoot ng outboard bearing

Ang mga sanhi ng pagkabigo sa outboard bearing ay kadalasang pagkasira nito o mekanikal na pinsala. Ang buhay ng serbisyo ng tindig ay halos 150 libong kilometro. Gayunpaman, ang pagkakalantad sa kahalumigmigan, dumi, at stress na dulot ng hindi magandang kondisyon ng kalsada ay maaaring makabuluhang bawasan ito.

Ang mga palatandaan ng pagsusuot ng tindig ay:

• bahagyang panginginig ng boses;
• ugong na nagmumula sa lugar ng "suspensyon" ng cardan;
• paglalaro ng baras.

Medyo mahirap na tumpak na masuri ang pagkabigo ng tindig - mangangailangan ito ng pagbuwag sa cardan shaft.

Pamantayan sa Pagpili ng Outboard Bearing

Ang mga outboard bearings para sa VAZ 2107 sa Russia ay ginawa sa ilalim ng mga numero ng katalogo 2101-2202080 at 2105-2202078. Nalalapat sa kanila ang mga kinakailangan ng GOST 6–180605. Ang mga imported na katapat ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng ISO 62305.2RS. Kung walang ganoong mga pagtatalaga sa packaging ng isang bagong bahagi, malamang na ito ay isang pekeng, at mas mahusay na tumanggi na bilhin ito. Ang average na retail na presyo ng isang VAZ 2107 outboard bearing ay 450-500 rubles. Kapag pumipili ng isang tagagawa, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang Vologda Bearing Plant. Ang mga bearings na ginawa sa VPZ ay itinuturing na may pinakamataas na kalidad at tibay.

Talahanayan: mga teknikal na katangian ng outboard bearing VAZ 2107

Mga katangian ng	Data
bakal na grado	SHK 15
Panlabas na diameter, mm	62
Panloob na diameter, mm	25
Taas mm	24
Na-rate ang pag-load ng pag-ikot, rpm	7500
Ang kapasidad ng pag-load ay static/dynamic, kN	11,4/22,5
Diameter ng bola, mm	11,5
Mass g	325

Pinapalitan ang propeller shaft coupling VAZ 2107

Ang clutch ay pinapalitan sa isang flyover, elevator o mula sa isang viewing hole. Mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• dalawang mga wrenches para sa 13;
• dalawang mga wrenches para sa 19;
• ulo o susi para sa 27;
• hanay ng mga ulo;
• pliers;
• pait;
• martilyo;
• slotted distornilyador;
• awl;
• bakal na balbas;
• round-nose plays na may manipis na hubog na dulo;
• vise na may workbench;
• espesyal na puller para sa mga bearings (mas mabuti);
• uri ng grasa na "Shrus".

Upang palitan ang clutch, gawin ang sumusunod:

1. Hanapin ang parking brake cable equalizer sa ilalim ng kotse. Alisin ang front cable spring gamit ang mga pliers.
   

   Ang front parking brake cable spring ay tinanggal gamit ang mga pliers.
2. Paluwagin ang tensyon ng cable sa pamamagitan ng pag-unscrew sa adjusting at fixing nuts gamit ang dalawang key 13.
   

   Upang idiskonekta ang cable, kailangan mong i-unscrew ang adjusting at fixing nuts gamit ang dalawang 13 wrenches
3. Alisin ang equalizer at ilipat ang cable sa gilid.
   

   Ang equalizer ay tinanggal pagkatapos na madiskonekta ang cable.
4. Gamit ang isang martilyo at isang pait, gumawa ng mga marka malapit sa axle gearbox sa junction ng cardan at ang flange ng pangunahing gear gear. Dahil ang cardan shaft ay nakasentro, ito ay lubos na hindi kanais-nais na abalahin ang posisyon ng mga elemento nito na may kaugnayan sa bawat isa sa panahon ng pagpupulong. Samakatuwid, bago i-dismantling ang trabaho, dapat na mailapat ang mga naaangkop na marka upang sa panahon ng kasunod na pag-install ng cardan, ang lahat ng mga bahagi ay mahigpit na nakatayo sa kanilang orihinal na posisyon.
5. Suportahan ang likurang driveshaft gamit ang iyong kamay, gumamit ng 13 wrench upang i-unscrew ang apat na nuts na kumukonekta sa mga flanges.
   
   

   Upang idiskonekta ang mga flanges gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang apat na nuts
6. Hatiin ang flange.
   

   Ang dulo ng baras ay dapat na suportado ng kamay kapag dinidiskonekta ang mga flanges.
7. Gumamit ng martilyo at pait upang gumawa ng mga marka sa nakasentro na flange at sa harap ng unibersal na joint.
   

   Ang martilyo at pait ay ginagamit upang markahan ang harap ng baras.
8. Gamit ang manipis na slotted screwdriver o awl, ibaluktot ang apat na fixing antennae sa sealing clip na matatagpuan malapit sa coupling.
   

   Ang antennae sa sealing clip ay baluktot gamit ang isang manipis na distornilyador o isang awl
9. Ilipat ang lalagyan na may selyo sa tapat na direksyon mula sa pagkakabit.
10. Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang takip ng mga nuts na nagse-secure ng bracket na pangkaligtasan.
    

    Upang alisin ang safety bracket, kailangan mong i-unscrew ang dalawang nuts gamit ang 13 wrench
11. Gamit ang 13 wrench, tanggalin ang mga nuts ng cross member kung saan nakakabit ang intermediate support na may outboard bearing. Habang hawak ang cardan, tanggalin ang cross member.
    

    Ang intermediate support bracket ay nakakabit sa dalawang nuts.
12. Ilipat ang cardan at alisin ang splined na dulo nito mula sa flexible coupling.
13. Alisin ang propeller shaft.
    

    Upang alisin ang cardan shaft, dapat itong ilipat pabalik
14. Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa gearbox cross member. Ang likod ng kahon ay lilipat pababa kasama ang clutch.
    

    Ang crossbar ay nakakabit sa ilalim ng VAZ 2107 na may dalawang nuts
15. Gamit ang dalawang 19 wrenches, i-unscrew ang tatlong nuts sa bolts ng flexible coupling.
    

    Upang idiskonekta ang pagkabit mula sa baras, i-unscrew ang mga mani sa tatlong bolts
16. Ang pag-scroll sa gearbox shaft, gamit ang isang martilyo at isang balbas, maingat na patumbahin ang mga clutch mounting bolts nang paisa-isa.
    

    Upang alisin ang mga bolts ng nababanat na pagkabit, dapat silang matumba gamit ang isang martilyo at isang balbas, habang nag-i-scroll sa gearbox shaft
17. Hilahin ang katawan ng lumang coupling gamit ang clamp na kasama ng bagong coupling, at alisin ito kasama ng centering flange. Sa halip na isang clamp, maaari kang gumamit ng isang malawak na siksik na adhesive tape.
    

    Bago alisin ang pagkabit, inirerekumenda na higpitan ang katawan nito gamit ang isang clamp
18. Paluwagin ang clamp at alisin ang flange.
19. Hilahin ang bagong coupling gamit ang isang clamp at i-install ito sa flange.
    

    Bago mag-install ng isang bagong pagkabit, dapat din itong higpitan ng isang clamp.
20. Ipasok ang mga bolts sa gearbox shaft flange.
    

    Bago mag-install ng bagong coupling, dapat ipasok ang bolts sa flange
21. I-install ang flanged coupling sa gearbox shaft.
22. Higpitan ang mga nuts sa mga bolts na nagse-secure ng flexible coupling.
23. Alisin ang clamp mula sa clutch.
    

    Pagkatapos i-install ang pagkabit, dapat na alisin ang clamp
24. I-install ang cardan alinsunod sa mga marka na ginawa kanina.
25. Ikonekta ang front parking brake cable at ayusin ito.

Video: pinapalitan ang nababanat na pagkabit na VAZ 2107

Nababanat na pagkabit. Paano tanggalin at i-install. Vaz Classic.

Ang pagpapalit ng outboard bearing VAZ 2107

Upang palitan ang outboard bearing ng cardan shaft, dapat mong:

1. Idiskonekta ang handbrake cable at lansagin ang cardan shaft alinsunod sa mga talata. 1-13 mga tagubilin para sa pagpapalit ng flexible coupling.
2. Gumamit ng round-nose pliers upang alisin ang mga circlips ng needle bearings ng spider.
   

   Ang mga bearings ng karayom ​​ng spider ay naayos na may mga circlips
3. Pumili ng isang ulo mula sa hanay, ang laki nito ay tumutugma sa diameter ng mga bearings ng krus.
4. Gamit ang isang socket at martilyo, maingat na patumbahin ang mga bearings ng karayom.
   

   Maaaring ma-knock out ang mga bearings gamit ang isang naaangkop na laki na socket at martilyo
5. I-clamp ang unibersal na joint sa isang vise at gumamit ng 27 wrench upang alisin ang takip sa nut na naka-secure sa hinge fork.
   

   Upang alisin ang tinidor ng bisagra, kailangan mong i-unscrew ang fastening nut gamit ang isang 27 wrench
6. Alisin ang tinidor.
   

   Maaari mong alisin ang tinidor gamit ang isang bearing puller o isang pait.
7. Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang takip ng dalawang bolts na nagse-secure ng bearing sa cross member.
   

   Ang tindig ay nakakabit sa cross member na may dalawang bolts.
8. Gamit ang isang espesyal na puller, alisin ang tindig mula sa mga spline ng baras. Kung walang puller, maaari kang gumamit ng pait at martilyo.
   

   Upang alisin ang tindig, maaari kang gumamit ng martilyo at pait
9. Lagyan ng grasa ang mga cardan shaft.
10. Ilagay ang tindig sa mga spline, mag-ingat na huwag mag-skew.
11. Mula sa set, pumili ng isang ulo na naaayon sa diameter ng panloob na lahi ng tindig. Gamit ang ulo at isang martilyo, maingat na ilagay ang tindig sa mga spline.
    

    Upang mai-install ang tindig, ginagamit ang isang ulo na may diameter na tumutugma sa diameter ng panloob na lahi.
12. I-install ang tinidor at i-secure ito gamit ang nut.
13. Lubricate ang cross bearings na may grasa.
    

    Ang mga bearings ay dapat na lubricated bago i-install.
14. Magtipon ng krus at pindutin ang mga bearings sa mga joints.
15. Ipunin ang cardan shaft nang mahigpit alinsunod sa mga marka na ginawa nang mas maaga. Pagkatapos ng pagbabalanse, i-install ang baras sa kotse, pagsunod sa mga hakbang sa reverse order.

Video: pagpapalit ng outboard bearing VAZ 2107

Pagpapalit ng cross at outboard bearing VAZ CLASSIC No. 40.

Pagbalanse ng cardan shaft VAZ 2107

Matapos i-disassembling at palitan ang anumang elemento, dapat na balanse ang cardan shaft. Ginagawa ito sa isang espesyal na stand, kaya para sa pagbabalanse ay mas madaling makipag-ugnay sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Ang pagbabalanse mismo ay binubuo sa pagsukat at pag-aalis ng kawalan ng timbang sa tatlong shaft bearings. Ang pinahihintulutang halaga nito sa bilis ng baras na 5500 rpm ay hindi dapat lumampas sa 1,62 N * mm. Ang kawalan ng timbang ay inaalis sa pamamagitan ng pag-welding ng maliliit na timbang (metal plates) sa ibabaw ng front cardan.

Kung lumilitaw ang panginginig ng boses pagkatapos ng pag-aayos ng cardan shaft, maaari mong subukang balansehin ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Naturally, walang tanong ng anumang katumpakan dito, at ang pagbabalanse mismo ay pansamantala lamang. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan.

1. Imaneho ang sasakyan sa isang hukay ng inspeksyon o overpass.
2. Tingnan ang propeller shaft.
3. Hatiin nang may kondisyon ang front cardan sa apat na sektor (kung iniisip mo ito sa isang seksyon).
4. Maghanap ng maliit na timbang na 30-50 g at ikabit ito sa harap ng baras gamit ang tape o tape.
5. Magmaneho sa isang patag na bahagi ng kalsada, na binibigyang pansin ang vibration.
6. Kung magpapatuloy o tumaas ang vibration, ilipat ang timbang sa ibang sektor at ulitin ang proseso ng pagsubok.

Kapag ang load ay nasa lugar, ang vibration ay dapat huminto, maliban kung, siyempre, ito ay dahil sa isang kawalan ng timbang sa baras.

Kapaki-pakinabang na mga tip

Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng VAZ 2107 cardan shaft, dapat sundin ang isang bilang ng mga simpleng rekomendasyon.

1. Huwag payagan ang labis na kontaminasyon ng cardan shaft connecting assemblies.
2. Systematically suriin ang higpit ng mga fastener at ang pagkakaroon ng pagpapadulas sa mga node sa pagkonekta.
3. Kung ang baras ay nakitang may sira, huwag ipagpaliban ang pag-aayos.
4. Kapag bumibili ng mga ekstrang bahagi para sa cardan, bigyang-pansin ang tagagawa at pagsunod sa mga kinakailangan ng GOST o ISO.
5. Pagkatapos ayusin ang cardan shaft, siguraduhing balansehin ito sa isang istasyon ng serbisyo.

Ang pag-diagnose ng isang malfunction, pag-aayos at pagpapalit ng outboard bearing at ang nababanat na pagkabit ng VAZ 2107 driveshaft gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple. Nangangailangan ito ng kaunting mga kasanayan sa locksmith, isang karaniwang hanay ng mga tool at maingat na pagsunod sa mga rekomendasyon ng mga propesyonal.