Independyente naming binago ang diode bridge sa VAZ 2107

Ang isang modernong kotse ay literal na puno ng mga kumplikadong electronics, na hindi napakadaling ayusin. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga may-ari ng kotse, sa pinakamaliit na problema sa on-board na mga de-koryenteng aparato, ay hindi lokohin ang kanilang sarili, ngunit agad na bumaling sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Gayunpaman, may mga pagbubukod sa panuntunang ito. Halimbawa, kung ang isang diode bridge ay nasunog sa isang VAZ 2107, kung gayon posible na pigilin ang pagbisita sa isang serbisyo ng kotse at baguhin ang nasunog na aparato gamit ang iyong sariling mga kamay. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Ang pangunahing pag-andar ng tulay ng diode sa VAZ 2107

Ang diode bridge ay isang mahalagang bahagi ng generator ng VAZ 2107. Ang generator ng kotse ay bumubuo ng alternating current. At ang pangunahing gawain ng tulay ng diode ay ang pag-convert ng alternating current ng generator sa direktang kasalukuyang ng on-board network, na sinusundan ng pag-charge ng baterya. Kaya naman karaniwang tinatawag ng mga motorista ang diode bridge bilang rectifier unit. Ang kakaiba ng bloke na ito ay pinapayagan nito ang direktang kasalukuyang dumaan lamang patungo sa baterya. Ang kasalukuyang dumadaan sa tulay ng diode ay higit na ginagamit upang matiyak ang operasyon ng heater, dipped at main beam headlights, parking lights, audio system, atbp.

Kung walang diode bridge, hindi posibleng singilin ang baterya ng VAZ 2107

Ang boltahe ng pagsingil sa isang VAZ 2107 na kotse ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts. Upang maibigay ang kinakailangang boltahe, ang 2D219B brand diode ay kadalasang ginagamit sa mga diode bridge ng kotse na ito.

Ang paghahanap ng 2D219B diode na ibinebenta ay nagiging mas mahirap bawat taon.

At mayroong isang diode bridge sa loob ng generator ng VAZ 2107. At para makarating sa tulay, kailangan munang tanggalin at i-disassemble ng may-ari ng sasakyan ang generator. Walang ibang mga pagpipilian.

Mga palatandaan at sanhi ng pagkabigo ng tulay ng diode

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang isang generator na nilagyan ng isang diode bridge ay ang pinakamahalagang bahagi ng isang kotse. Kung nabigo ang alternator sa anumang kadahilanan, hihinto ang baterya sa pag-charge. At ito ang tanging senyales ng malfunction ng diode bridge. Nang walang karagdagang recharge, ang baterya ay gagana sa lakas ng ilang oras, pagkatapos nito ang kotse ay ganap na hindi kumikilos. Ang isang diode bridge ay nabigo kapag ang isa o higit pang mga diode ay nasunog sa loob nito. Narito ang mga dahilan kung bakit ito nangyayari:

• Ang kahalumigmigan ay pumasok sa generator. Kadalasan, ito ay condensate na nabubuo sa mga panloob na ibabaw ng generator sa panahon ng taglagas-tagsibol, kapag ang medyo mainit na panahon ay kahalili ng mga frost;
  

  Nasunog ang tulay ng diode dahil sa kahalumigmigan na pumapasok sa generator ng VAZ 2107
• naubos lang ng diode ang mapagkukunan nito. Tulad ng ibang bahagi, ang isang diode ay may sariling habang-buhay. Sinasabi ng tagagawa ng diodes 2D219B na ang buhay ng serbisyo ng kanilang mga produkto ay humigit-kumulang 10 taon, ngunit pagkatapos ng panahong ito ay walang ginagarantiyahan ang anumang bagay sa may-ari ng kotse;
• nasunog ang diode dahil sa kapabayaan ng may-ari ng sasakyan. Karaniwang nangyayari ito kapag sinubukan ng isang baguhan na mahilig sa kotse na "ilawan" ang kanyang sasakyan mula sa isa pang kotse at kasabay nito ay nalilito ang mga poste ng baterya. Matapos ang gayong error, ang buong tulay ng diode at bahagi ng generator bilang karagdagan ay karaniwang nasusunog.

Paano mag-ring ng isang diode bridge sa isang VAZ 2107

Upang malaman kung gumagana ang diode bridge, hindi kailangang magkaroon ng anumang espesyal na kasanayan ang may-ari ng kotse. Ang kailangan lang niya ay pangunahing kaalaman sa electrical engineering at ilang device:

• multimeter ng sambahayan;
• 12 volt na maliwanag na bombilya.

Sinusuri namin ang tulay ng diode na may isang maginoo na bombilya

Bago simulan ang pagsubok, siguraduhing naka-charge ang baterya. Ito ay kanais-nais na ang antas ng singil ng baterya ay mataas hangga't maaari.

1. Ang base ng tulay ng diode (ibig sabihin, isang manipis na plato kung saan naka-screw ang mga diode) ay konektado sa negatibong terminal ng baterya. Ang plato mismo ay dapat na matatag na maayos sa pabahay ng generator.
2. Dalawang wire ang konektado sa bombilya. Pagkatapos ang isa sa mga ito ay dapat na konektado sa positibong terminal ng baterya, at ang pangalawang wire ay unang konektado sa output na ibinigay para sa karagdagang diode, at pagkatapos ay ang parehong wire ay dapat na hinawakan sa bolt ng positibong output ng diode at sa punto ng koneksyon ng stator winding.
   

   Ang pulang kulay ay nagpapakita ng circuit para sa pagsuri sa tulay na may ilaw na bombilya, ang berdeng kulay ay nagpapakita ng circuit para sa pagsuri para sa isang pahinga, na tinalakay sa ibaba
3. Kung ang tulay ng diode ay gumagana, pagkatapos ay pagkatapos na i-assemble ang circuit sa itaas, ang maliwanag na lampara ay hindi sisindi. At kapag ikinonekta ang wire sa iba't ibang mga punto ng tulay, ang ilaw ay dapat ding hindi magaan. Kung sa ilang yugto ng pagsubok ang ilaw ay bumukas, kung gayon ang diode bridge ay may sira at kailangang palitan.

Sinusuri ang diode bridge para sa pahinga

Ang paraan ng pag-verify na ito ay katulad ng inilarawan sa itaas, maliban sa dalawang nuances.

1. Ang negatibong terminal ng bombilya ay konektado sa positibong terminal ng baterya.
2. Ang pangalawang wire ng bombilya ay konektado sa negatibong terminal ng baterya. Pagkatapos ay ang parehong mga punto ay naka-check tulad ng ipinahiwatig sa itaas, ngunit dito ang control light ay dapat na naka-on. Kung ang ilaw ay hindi nakabukas (o nakabukas, ngunit napakadilim) - may pahinga sa tulay.

Sinusuri namin ang tulay ng diode na may multimeter ng sambahayan

Bago suriin ang tulay ng diode sa ganitong paraan, kakailanganin itong ganap na alisin mula sa generator. Walang ibang mga pagpipilian. Sa ganitong paraan ng pagsuri, ang bawat diode ay kailangang tawagan nang hiwalay.

1. Ang multimeter ay lumilipat sa tugtog. Sa mode na ito, kapag ang mga electrodes ay nakikipag-ugnay, ang multimeter ay nagsisimulang mag-beep (at kung ang disenyo ng multimeter ay hindi nagbibigay ng supply ng mga signal ng tunog, pagkatapos ay sa ringing mode, ang display nito ay dapat magpakita ng paglaban ng 1 kOhm) .
   

   Sa ringing mode, ipinapakita ng display ng multimeter ang unit
2. Ang mga electrodes ng multimeter ay konektado sa dalawang contact ng unang diode sa tulay. Pagkatapos ang mga electrodes ay pinalitan at nakakonekta muli sa diode. Ang diode ay gumagana kapag ang paglaban sa display ay 400-700 ohms sa unang koneksyon, at sa pangalawang koneksyon ito ay may posibilidad na infinity. Kung pareho sa una at pangalawang koneksyon ng mga electrodes, ang paglaban sa display ng multimeter ay may posibilidad na infinity - nasunog ang diode.
   

   Ang multimeter ay nagpapakita ng paglaban ng 591 ohms. OK ang diode

Dapat ding tandaan dito na kapag natagpuan ang mga nasunog na diode ngayon, walang niloloko ang kanilang sarili sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila. Ang tulay na may nasunog na diode ay itinapon lamang. Bakit? Ito ay simple: una, ang nasunog na diode ay kailangang ma-solder nang maingat. At para dito kailangan mong magkaroon ng kasanayan sa pagtatrabaho sa isang panghinang na bakal, na hindi lahat ay mayroon. At pangalawa, ang mga diode ng tatak na 2D219B ay dapat na mai-install sa tulay, at sila lamang. Oo, maraming iba pang mga diode sa merkado na may katulad na mga katangian ng elektrikal. Mayroon lamang isang problema sa kanila: nasusunog sila, at napakabilis. At nagiging mas mahirap hanapin ang nasa itaas na 2D219B na ibinebenta bawat taon. Hindi ko alam kung bakit nangyayari ito, ngunit ito ay isang katotohanan na personal kong naranasan.

Ang proseso ng pagpapalit ng diode bridge sa VAZ 2107

Bago simulan ang trabaho, pipiliin namin ang mga kinakailangang tool. Narito ang kailangan natin:

• open-end wrench 17;
• open-end wrench 19;
• socket head 8;
• socket head para sa 10 na may mahabang pihitan;
• flat screwdriver;
• isang bagong tulay ng diode para sa VAZ 2107 (nagkahalaga ng halos 400 rubles);
• martilyo.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

Pagsisimula, dapat mong maunawaan ang mga sumusunod: bago alisin ang diode bridge, kailangan mo munang alisin ang generator at i-disassemble ito nang halos ganap. Kung wala ito, hindi posible na makarating sa tulay ng diode.

1. Gamit ang isang open-end na wrench, ang fixing nut na humahawak sa generator bracket ay na-unscrew ng 19. Ang generator ay tinanggal.
   

   Ang mounting bracket ng VAZ 2107 generator ay nakasalalay lamang sa isang nut para sa 17
2. May apat na nuts sa likod na takip ng generator. Ang mga ito ay na-unscrewed na may socket head sa pamamagitan ng 10 (at mas mabuti kung ang ulo na ito ay nilagyan ng ratchet).
   

   Mas mainam na i-unscrew ang mga mani sa likod na takip ng VAZ 2107 generator na may isang ratchet
3. Matapos i-unscrew ang mga mani, dapat na paghiwalayin ang mga halves ng generator. Upang gawin ito, bahagyang tapikin gamit ang martilyo sa nakausli na gilid sa gitna ng case.
   

   Kapag idiskonekta ang pabahay ng generator ng VAZ 2107, hindi mo magagawa nang walang martilyo
4. Ang generator ay nahahati sa dalawang halves: ang isa ay naglalaman ng rotor, ang isa ay ang stator. Ang diode bridge na papalitan natin ay nasa ibaba mismo ng stator coil. Samakatuwid, ang stator ay kailangan ding alisin.
   

   Upang makarating sa tulay ng diode, kailangan mong i-disassemble ang stator
5. Ang stator coil ay hawak ng tatlong nuts sa pamamagitan ng 10. Upang i-unscrew ang mga ito, kakailanganin mo ng socket head na may napakahabang knob, kung wala ito hindi mo maaabot ang mga nuts.
   

   Upang alisin ang stator coil, kakailanganin mo ng socket na may napakahabang kwelyo
6. Matapos i-unscrew ang mga mani, ang stator ay tinanggal mula sa pabahay ng generator. Binuksan ang access sa diode bridge. Upang alisin ito, bahagyang pindutin ang iyong daliri sa tatlong nakausli na bolts.
   

   Ang bolts ng diode bridge ay madaling malunod sa mga socket. Ang kailangan mo lang gawin ay pindutin ang iyong daliri
7. Ang mga bolts ay madaling ilipat pababa, ang tulay ng diode ay ganap na napalaya mula sa mga fastener, tinanggal mula sa pabahay ng generator at pinalitan ng bago.
   

   Ang tulay ng diode ay ganap na pinakawalan mula sa mga fastener at tinanggal mula sa pabahay ng generator

Video: pagpapalit ng diode bridge sa VAZ 2107

Detalyadong Pagpapalit ng diode bridge at rotor sa VAZ generator

Isang pamilyar na mekaniko, na nagtanggal ng diode bridge ng "pito" sa harap ng aking mga mata, ilang beses na nakakuha ng pansin sa sumusunod na nuance: kung na-disassemble mo na ang generator, kung gusto mo, suriin hindi lamang ang diode bridge, ngunit lahat ng iba pa . At ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa generator bearings. Dapat silang suriin para sa pagpapadulas at paglalaro. Kung kahit na isang napakaliit na paglalaro ay natagpuan, oras na upang baguhin ang mga bearings. Bukod dito, ito ay "bearing", at hindi isang tindig. Ito ang pangalawang mahalagang nuance: sa anumang kaso ay hindi dapat iwanang isang lumang tindig at isang bago sa generator ng VAZ, dahil ang gayong disenyo ay tatagal sa napakaikling panahon. Nagpasya akong palitan ang generator bearings - baguhin ang lahat. O huwag mo silang hawakan.

Tungkol sa pag-install ng karagdagang diode

Ang pag-install ng karagdagang diode ay isang medyo bihirang kababalaghan. Bakit ito ginagawa? Upang bahagyang mapataas ang boltahe ng on-board network. Ang pangangailangan para sa pagtaas na ito ay lumitaw dahil sa mga bagong batas. Tulad ng alam mo, noong 2015, ginawa ang mga pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko, na pumipilit sa mga driver na patuloy na magmaneho nang nakabukas ang mga ilaw. At ang mga may-ari ng mga klasikong modelo ng VAZ ay pinipilit na patuloy na magmaneho nang naka-dipped beam. Sa ganoong sitwasyon, ang parehong pag-charge ng baterya at ang boltahe ng on-board network ay lumubog nang malaki. Upang kahit papaano malutas ang problemang ito, ang mga manggagawa ay nag-install ng mga karagdagang diode, na matatagpuan sa pagitan ng mga terminal ng regulator ng boltahe at ng mga karaniwang output wire para sa karagdagang diode, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang isang karagdagang diode ay inilalagay sa pagitan ng mga terminal ng boltahe regulator (numero 1) at isang karaniwang wire para sa karagdagang mga diode (numero 2)

Para sa pag-install, ang mga KD202D diode ay karaniwang ginagamit, na matatagpuan sa anumang tindahan ng mga bahagi ng radyo.

Ang Diode KD202D ay napakapopular sa mga may-ari ng "sevens"

Kung ang diode sa itaas ay hindi natagpuan, maaari kang pumili ng iba pa. Ang pangunahing bagay ay ang direktang kasalukuyang ay dapat na hindi bababa sa 5 amperes, at ang maximum na pinahihintulutang reverse boltahe ay dapat na hindi bababa sa 20 volts.

Kaya, upang mabago ang tulay ng diode sa VAZ 2107, hindi mo kailangang pumunta sa pinakamalapit na sentro ng serbisyo at bayaran ang mekaniko ng sasakyan ng 800 rubles. Ang lahat ay maaaring gawin sa iyong sarili, at sa isang medyo maikling panahon. Upang alisin at i-disassemble ang generator, ang isang bihasang motorista ay magkakaroon ng sapat na 20 minuto. Kakailanganin ng isang baguhan ng mas maraming oras, ngunit sa huli ay makakayanan niya ang gawain. Ang kailangan mo lang gawin ay sundin nang eksakto ang mga tagubilin sa itaas.