Kami ay nakapag-iisa na nagpapalit ng langis sa isang VAZ 2107 na kotse
nilalaman
- Bakit dapat mong palitan ang langis sa VAZ 2107 engine
- Paano maubos ang langis mula sa isang VAZ 2107 engine
- Pag-flush ng VAZ 2107 engine at pagpapalit ng langis
- Anong uri ng langis ang maaaring ibuhos sa makina ng VAZ 2107
- Ang pagpili ng langis para sa VAZ 2107
- Paano gumagana ang oil filter VAZ 2107
- Ang pagpapalit ng filter ng langis sa isang VAZ 2107 na kotse
Ang panloob na combustion engine ay isang yunit na nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas. Nalalapat din ang panuntunang ito sa mga makina ng VAZ 2107. Kung gusto ng may-ari ng kotse na pagsilbihan siya ng kotse sa loob ng maraming taon, kailangan niyang regular na palitan ang langis ng makina. Posible bang gawin ito sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mga kwalipikadong mekaniko ng sasakyan? Oo. Alamin natin kung paano ito ginawa.
Bakit dapat mong palitan ang langis sa VAZ 2107 engine
Ang makina ng VAZ 2107 ay literal na pinalamanan ng iba't ibang mga gasgas na bahagi, ang mga ibabaw na nangangailangan ng patuloy na pagpapadulas. Kung ang langis sa ilang kadahilanan ay hindi umabot sa mga gasgas na bahagi, agad silang magsisimulang mag-overheat at kalaunan ay masira. At una sa lahat, ang mga balbula at piston ng VAZ 2107 ay nagdurusa sa kakulangan ng langis.
Napakabihirang maibalik ang mga bahaging ito pagkatapos ng mga malfunction sa sistema ng pagpapadulas. Sa karamihan ng mga kaso, ang makina ay nangangailangan ng napakamahal na pag-overhaul. Iyon ang dahilan kung bakit dapat na regular na suriin ng driver ang antas at kalidad ng pampadulas sa makina, at, kung kinakailangan, baguhin ito. Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa VAZ 2107, inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang langis tuwing 15 libong kilometro. Gayunpaman, inirerekomenda ng mga may karanasan na may-ari ng "sevens" na baguhin ang pampadulas nang mas madalas, tuwing 8 libong kilometro. Sa kasong ito lamang, ang makina ng VAZ 2107 ay gagana nang mahabang panahon at matatag.
Paano maubos ang langis mula sa isang VAZ 2107 engine
Bago simulan ang trabaho, kailangan mong kunin ang lahat ng kinakailangang mga tool at consumable. Narito ang kakailanganin natin:
- hanay ng mga socket wrenches;
- puller para sa filter ng langis;
- isang lalagyan kung saan ang lumang langis ay maubos;
- 5 litro ng bagong langis ng makina;
- funnel.
Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon
Una sa lahat, ang isang mahalagang punto ay dapat tandaan: ang lahat ng trabaho sa pagpapatuyo ng langis mula sa VAZ 2106 ay dapat isagawa sa isang flyover o sa isang butas sa pagtingin.
- Ang makina ng isang kotse na nakatayo sa isang viewing hole ay nagsisimula at idle sa loob ng 10 minuto. Sa panahong ito, ang langis sa makina ay magiging likido hangga't maaari.
- Ang hood ng VAZ 2107 ay bubukas, ang plug ay tinanggal mula sa leeg ng tagapuno ng langis. Ginagawa ito nang manu-mano.
Walang mga espesyal na tool ang kinakailangan upang alisin ang takip ng langis - Sa crankcase ng VAZ 2107 mayroong isang espesyal na butas para sa pag-draining ng langis, sarado na may isang takip. Sa ilalim ng butas na ito, ang isang lalagyan ay naka-install upang maubos ang pagmimina, pagkatapos ay ang drain plug ay tinanggal na may socket head ng 12.Ito ay pinaka-maginhawa upang i-unscrew ang drain plug sa VAZ 2107 na may socket wrench na may ratchet
- Nagsisimula ang pag-alis ng langis. Dapat itong isipin na maaaring tumagal ng 15-20 minuto upang ganap na maubos ang pampadulas mula sa motor.Upang maubos ang langis, kakailanganin mo ng limang litro na lalagyan at isang funnel mula sa isang plastik na bote
Video: alisan ng tubig ang langis mula sa VAZ 2107
Pag-flush ng VAZ 2107 engine at pagpapalit ng langis
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang kumpletong pag-alis ng pampadulas mula sa VAZ 2107 engine ay isang mahabang proseso. Ang problema ay kahit na pagkatapos ng 20 minuto ng pag-draining, ang makina ay may natitira pa ring trabaho. Ang puntong ito ay lalong may kaugnayan kung ang langis ay napakaluma, at samakatuwid ay napakalapot.
Ang ganitong langis ay hindi lamang ibinubuhos mula sa maliliit na channel at butas ng makina. Upang alisin ang malapot na masa na ito, kailangang i-flush ng may-ari ng kotse ang VAZ 2107 engine na may diesel fuel.
Pagkakasunod-sunod ng pag-flush
Isang mahalagang punto: pagkatapos na ganap na maubos ang likidong langis mula sa makina ng VAZ 2107, kinakailangan na alisin ang lumang filter ng langis mula sa makina at palitan ito ng bago. Makakatipid ka rin sa kalidad ng filter na ito, dahil isang beses lang itong gagamitin, sa panahon ng pag-flush.
- Ang butas ng paagusan, na binuksan nang mas maaga, ay muling isinara gamit ang isang takip. Ang gasolina ng diesel ay ibinubuhos sa makina sa pamamagitan ng leeg ng langis. Dami - 4.5 litro. Pagkatapos ay naka-install ang isang plug sa leeg, at ang motor ay ini-scroll ng starter sa loob ng 15 segundo. Hindi mo maaaring ganap na simulan ang makina. Upang mapataas ang kahusayan sa pag-flush, ang kanang gulong sa likuran ng kotse ay maaaring itaas ng 15–20 cm gamit ang jack.
- Ang drain plug sa takip ng crankcase ay muling na-unscrew gamit ang isang 12 socket wrench, at ang diesel fuel ay pinatuyo kasama ng dumi.
- Matapos ang diesel fuel ay ganap na maubos (na maaaring tumagal ng 10-15 minuto), ang plug sa crankcase ay baluktot, at 5 litro ng sariwang langis ay ibinuhos sa makina sa pamamagitan ng leeg ng langis, pagkatapos ay ang plug sa leeg ay baluktot. .
Video: mas mahusay na i-flush ang makina
Anong uri ng langis ang maaaring ibuhos sa makina ng VAZ 2107
Ang isang may-ari ng kotse na nagpasya na baguhin ang langis sa kanyang "pito" sa unang pagkakataon ay hindi maiiwasang haharapin ang tanong: anong uri ng pampadulas ang pipiliin? Ang tanong na ito ay malayo sa pagiging idle, dahil ang isang malaking halaga ng mga langis ng motor ay ipinakita sa modernong merkado. Mula sa gayong kasaganaan, hindi magtatagal upang malito. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa mga uri ng mga langis ng motor at ang kanilang mga pagkakaiba.
Mga uri ng langis
Sa esensya, ang mga langis ng motor ay nahahati sa tatlong uri:
- sintetikong langis;
- semi-synthetic na langis;
- mineral na langis.
Ngayon isaalang-alang ang bawat uri ng langis nang mas detalyado:
- Ang mga sintetikong langis ng motor ay ang pinakamahal. Hindi ito dapat nakakagulat: ang "synthetics" ay may mahusay na mga parameter ng temperatura at lagkit. Kung ang driver ay napuno ng mataas na kalidad na sintetikong langis, maaari niyang siguraduhin na hindi ito mag-freeze kahit na sa -50 ° C, at ang sitwasyong ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa ating klima;
- Ang mga semi-synthetic na langis ng motor ay pinaghalong mineral at synthetic na langis. Ang "semi-synthetics" ay walang ganoong malawak na hanay ng mga operating temperatura, ngunit mayroong isang hindi mapag-aalinlanganan na kalamangan: ito ay nagkakahalaga ng mas mababa;
- Ang mga mineral na langis ng motor ay ang pinakamurang ngayon. Ang dahilan ay simple: ang lagkit ng mga langis na ito ay direktang nakasalalay sa temperatura sa labas. Halimbawa, sa apatnapung degree ng hamog na nagyelo, karamihan sa mga mineral na langis ay nagiging isang sangkap na katulad ng plasticine.
Ang pagpili ng langis para sa VAZ 2107
Dahil sa lahat ng nasa itaas, nagiging malinaw: ang pagpili ng pampadulas para sa makina ng VAZ 2107 ay pangunahing nakasalalay sa mga kondisyon ng klima kung saan pinapatakbo ang kotse. Kung pinapatakbo ng may-ari ng kotse ang kotse sa isang rehiyon na may positibong average na taunang temperatura, dapat siyang gumamit ng simple at murang mineral na langis, tulad ng LUKOIL TM-5.
Kung ang may-ari ng kotse ay nakatira sa isang rehiyon na may isang mapagtimpi na klima (na nananaig lamang sa gitnang Russia), kung gayon magiging mas kapaki-pakinabang na punan ang semi-synthetic na langis. Halimbawa, ang Mannol Classic 10W40.
At sa wakas, ang mga residente ng Far North at mga rehiyon na malapit dito ay kailangang gumamit ng eksklusibong mataas na kalidad na mga sintetikong langis. Ang isang magandang opsyon ay ang MOBIL Super 3000.
Paano gumagana ang oil filter VAZ 2107
Kapag pinapalitan ang langis para sa isang VAZ 2107, kadalasang pinapalitan din ng mga may-ari ng kotse ang filter ng langis. Subukan nating alamin kung anong uri ng device ito at kung paano ito nangyayari. Ang mga filter ng langis ay nahahati sa tatlong uri:
- mga filter na may isang modular na pabahay;
- mga filter na may isang collapsible na pabahay;
- mga filter na may hindi mapaghihiwalay na pabahay.
Ang pinakamahal ay mga collapsible na filter. Gayunpaman, mayroon din silang pinakamahabang buhay. Kapag ang ganitong uri ng filter ay naging barado, ang may-ari ng kotse ay nag-aalis nito, nagbubukas ng pabahay, nag-aalis ng elemento ng filter at pinapalitan ito ng bago.
Ang mga filter na may hindi mapaghihiwalay na mga pabahay ay hindi nagtatagal, dahil ang mga ito ay mga disposable device. Sa sandaling marumi ang mga elemento ng filter sa naturang filter, itatapon lang ito ng may-ari ng kotse.
Ang filter na may modular housing ay hybrid ng collapsible at non-collapsible na mga filter. Ang modular housing ay bahagyang na-disassemble lamang, upang ang may-ari ng kotse ay may access lamang sa elemento ng filter. Ang natitirang mga detalye ng filter ay nananatiling hindi naa-access.
Ang pabahay ng filter ay maaaring maging anuman, ngunit ang "pagpupuno" ng device na ito ay halos palaging pareho.
Ang katawan ay palaging nasa anyo ng isang silindro. Sa loob mayroong dalawang balbula: direkta at baligtad. At sa loob mayroong isang elemento ng filter na konektado sa isang spring. Sa labas, ang bawat filter ay may maliit na rubber o-ring. Pinipigilan nito ang pagtagas ng langis.
Ang elemento ng filter ay gawa sa filter na papel na may espesyal na impregnation. Ang papel na ito ay paulit-ulit na nakatiklop, upang ang isang uri ng "akurdyon" ay nabuo.
Ang ganitong teknikal na solusyon ay kinakailangan upang matiyak na ang lugar ng ibabaw ng pag-filter ay kasing laki hangga't maaari. Ang isang direktang balbula ay nagpapahintulot sa langis na pumasok sa motor kapag ang pangunahing elemento ng filter ay barado. Sa katunayan, ang direktang balbula ay isang pang-emergency na aparato. Pinapadulas nito ang mga gasgas na bahagi ng motor na may krudo. At kapag huminto ang makina ng sasakyan, papasok ang check valve. Kinulong nito ang langis sa filter at pinipigilan itong dumaloy pabalik sa crankcase.
Kaya, ang pagpili ng isang filter ng langis para sa VAZ 2107 ay ganap na nakasalalay sa wallet ng may-ari ng kotse. Ang sinumang gustong makatipid ng pera ay pipili ng hindi mapaghihiwalay na filter. Ang sinumang hindi napipigilan ng paraan ay naglalagay ng mga collapsible o modular na device. Narito ang isang magandang opsyon ay isang filter mula sa MANN.
Ang mga modular na aparato mula sa CHAMPION ay palaging mataas ang demand sa mga may-ari ng "sevens".
Buweno, kung walang sapat na pera, maaari mong tingnan ang mga disposable na filter ng Nf-1001. Sabi nga nila, mura at masayahin.
Tungkol sa mga agwat ng pagbabago ng filter ng langis
Kung titingnan mo ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa VAZ 2107, pagkatapos ay sinasabi nito na ang mga filter ng langis ay dapat mabago tuwing 8 libong kilometro. Ang problema ay malayo ang mileage sa tanging pamantayan kung saan natutukoy ang pagkasira ng isang device. Upang maunawaan na ang filter ay pagod na, maaari mong gamitin ang kontrol ng langis ng makina. Kung ang may-ari ng kotse, na sinusuri ang langis gamit ang isang dipstick, ay nakakita ng dumi sa dipstick, kung gayon ang filter ay hindi gumagana nang maayos at kailangang mapalitan. Ang estilo ng pagmamaneho ay nakakaapekto rin sa buhay ng filter. Kung ang kotse ay masyadong agresibo, ang mga filter ng langis ay nagiging mas mabilis na barado. Sa wakas, ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Kung ang may-ari ng kotse ay kailangang patuloy na magmaneho sa mabigat na alikabok, kung gayon ang mga filter ng langis ay kailangang baguhin nang madalas.
Ang pagpapalit ng filter ng langis sa isang VAZ 2107 na kotse
Upang palitan ang filter ng langis sa isang VAZ 2107, walang mga espesyal na tool ang kailangan.
- Matapos ang lumang langis ay pinatuyo mula sa makina at ito ay hugasan, ang filter ay tinanggal nang manu-mano mula sa niche nito nang manu-mano (sa napakabihirang mga kaso, ang aparato ay hindi maaaring i-unscrew sa pamamagitan ng kamay. Sa kasong ito, inirerekomenda na gumamit ng oil filter puller) .Sa karamihan ng mga kaso, ang mga filter ng langis ng VAZ 2107 ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na pullers
- Ang bagong filter ng langis ay tinanggal mula sa packaging. Ang isang maliit na langis ng makina ay ibinuhos dito (ang katawan ay dapat na halos kalahating puno).Ang bagong filter ay dapat mapuno ng langis ng makina hanggang sa kalahati ng pabahay
- Ang singsing ng goma sa pabahay ng filter ay pinadulas din ng langis ng makina.Ang sealing ring sa filter ay lubricated na may langis upang mapabuti ang higpit
- Pagkatapos nito, ang filter ay naka-install sa regular na lugar nito (at kailangan mong i-tornilyo ang filter sa socket nang napakabilis, dahil kung hindi man ang langis na pinupuno nito ay tatapon sa sahig).
Kaya, ang pagpapalit ng langis sa isang VAZ 2107 ay hindi isang sobrang kumplikadong teknikal na pamamaraan at kahit na ang isang baguhan na motorista na may hawak na isang socket head at isang knob ng hindi bababa sa isang beses sa kanyang mga kamay ay magagawa ito. Ang kailangan mo lang gawin ay sundin nang eksakto ang mga tagubilin sa itaas. At siyempre, hindi ka dapat makatipid sa langis ng makina at mga filter.
