Independyente naming binago ang steering gear sa VAZ 2106

Kung ang kotse sa isang punto ay hindi maaaring lumiko sa tamang direksyon, kung gayon hindi ito matatawag na ligtas. Nalalapat ito sa lahat ng mga kotse, at ang VAZ 2106 ay walang pagbubukod. Ang sistema ng pagpipiloto ng "anim" ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging kumplikado. Ang puso ng system ay ang steering gear, na, tulad ng anumang iba pang device, sa kalaunan ay hindi na magagamit. Sa kabutihang palad, ang motorista ay maaaring baguhin ito sa kanilang sarili. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pagpipiloto VAZ 2106

Ang disenyo ng mekanismo ng pagpipiloto VAZ 2106 ay napaka kumplikado. Gayunpaman, siya ang nagpapahintulot sa driver na kumpiyansa na kontrolin ang makina sa iba't ibang mga sitwasyon. Ang lahat ng mga elemento ng control system ay ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang sistema ng kontrol ng "anim" ay napaka kumplikado at binubuo ng maraming elemento.

Dito dapat sabihin tungkol sa kadalian ng kontrol ng "anim". Upang iikot ang manibela, ang driver ay gumagawa ng isang minimum na pagsisikap. At samakatuwid, hindi gaanong pagod sa mahabang paglalakbay. Ang pagpipiloto ng "anim" ay may isa pang tampok: backlash. Ito ay napakaliit at hindi nagpapahiwatig ng malfunction ng steering system. Ang paglalaro ng manibela ng "anim" ay isang pangkaraniwang pangyayari, ito ay lumitaw dahil sa kasaganaan ng iba't ibang mga rod at maliliit na elemento sa control system. Sa wakas, sa pinakabagong mga modelo ng "sixes" nagsimula silang mag-install ng mga haligi ng pagpipiloto sa kaligtasan, na maaaring tiklop sa kaso ng isang malakas na epekto, na nagdaragdag ng mga pagkakataon ng driver na manatiling buhay sa isang malubhang aksidente. Ang mekanismo ng pagpipiloto ng VAZ 2106 ay gumagana tulad ng sumusunod:

1. Iniikot ng driver ang manibela sa tamang direksyon.
2. Sa steering gear, ang worm shaft ay nagsisimulang gumalaw, na hinimok ng isang sistema ng mga bisagra.
3. Ang gear na konektado sa worm shaft ay nagsisimula ring umikot at gumagalaw sa double-ridged roller.
4. Sa ilalim ng pagkilos ng roller, ang pangalawang baras ng steering gear ay nagsisimulang umikot.
5. Ang mga bipod ay nakakabit sa baras na ito. Sa paglipat, itinatakda nila sa paggalaw ang mga pangunahing manibela. Sa pamamagitan ng mga bahaging ito, ang pagsisikap ng driver ay ipinapadala sa mga gulong sa harap, na lumiliko sa kinakailangang anggulo.

Layunin ng steering gear VAZ 2106

Ang steering gearbox ay isang mahalagang bahagi ng Six control system. At ang layunin nito ay upang matiyak ang napapanahong pagliko ng mga manibela sa direksyon na kailangan ng driver.

Ang mga steering gearbox ng lahat ng "sixes" ay ginawa sa mga kaso ng bakal na nakuha sa pamamagitan ng paghahagis

Salamat sa steering gear, ang pagsisikap na ginugugol ng driver sa pag-ikot ng mga gulong sa harap ay makabuluhang nabawasan. At sa wakas, pinapayagan ka ng gearbox na bawasan ang bilang ng mga rebolusyon ng manibela nang maraming beses, na makabuluhang pinatataas ang kontrol ng kotse.

Steering gear device

Ang lahat ng mga elemento ng steering gear ay nasa isang selyadong kaso ng bakal, na ginawa sa pamamagitan ng paghahagis. Ang mga pangunahing bahagi ng gearbox ay ang gear at ang tinatawag na worm. Ang mga bahaging ito ay nasa patuloy na pakikipag-ugnayan. Gayundin sa katawan ay isang bipod shaft na may bushings, maraming ball bearings at spring. Mayroon ding ilang mga oil seal at gasket na pumipigil sa pagtagas ng langis mula sa case. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga detalye ng "anim" na gearbox sa pamamagitan ng pagtingin sa figure.

Ang pangunahing link ng gearbox na "anim" ay isang worm gear

Mga palatandaan ng pinsala sa gearbox at iba pang mga elemento ng sistema ng pagpipiloto

Ang steering gear sa VAZ 2106 ay bihirang nabigo nang mag-isa. Bilang isang patakaran, ang pagkasira ng gearbox ay nauuna sa pagkabigo ng ilang mga elemento ng sistema ng pagpipiloto, pagkatapos kung saan ang gearbox mismo ay masira. Iyon ang dahilan kung bakit mas mahusay na isaalang-alang ang mga problema ng sistemang ito sa kabuuan. Inililista namin ang pinakatanyag na mga palatandaan ng pagkasira ng control system sa "anim":

• kapag pinipihit ang manibela, ang isang katangian na kalansing o malakas na creak ay naririnig mula sa ilalim ng haligi ng manibela;
• ang driver ay nagmamasid ng patuloy na pagtagas ng pampadulas mula sa gearbox;
• ang pag-ikot ng manibela ay nagsimulang mangailangan ng higit na pagsisikap kaysa dati.

Ngayon isaalang-alang kung ano ang eksaktong maaaring sanhi ng mga palatandaan sa itaas at kung paano maalis ang mga ito.

Ingay ng sistema ng manibela

Narito ang mga pangunahing sanhi ng ingay sa likod ng steering column:

• sa mga bearings na naka-install sa mga steering wheel hub, tumaas ang clearance. Solusyon: pagsasaayos ng clearance, at sa kaso ng mabigat na pagsusuot ng mga bearings - ang kanilang kumpletong kapalit;
• lumuwag na ang mga fastening nuts sa tie rod pin. Ang mga mani na ito ang kadalasang nagdudulot ng malakas na tili at kalansing. Solusyon: higpitan ang mga mani;
• tumaas ang agwat sa pagitan ng mga bushings at ng pendulum arm ng steering system. Solusyon: palitan ang mga bushings (at kung minsan kailangan mong palitan ang mga bushing bracket kung masama ang suot nito);
• Ang mga worm bearings sa gearbox ay pagod na. Ang kalansing kapag pinaikot ang mga gulong ay maaari ding mangyari dahil sa kanila. Solusyon: Palitan ang mga bearings. At kung ang mga bearings ay hindi pagod, kinakailangan upang ayusin ang kanilang mga clearance;
• niluwagan ang pag-aayos ng mga mani sa mga swing arm. Solusyon: Higpitan ang mga mani gamit ang mga gulong ng sasakyan sa unahan.

Ang pagtagas ng grasa mula sa gearbox

Ang pagtagas ng pampadulas ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng aparato.

Ang pagtagas ng langis ay malinaw na nakikita sa steering gear housing

Narito kung paano ito napupunta:

• ang mga seal sa bipod shaft o sa worm shaft ay ganap na pagod. Solusyon: palitan ang mga seal (mga set ng mga seal na ito ay maaaring mabili sa anumang tindahan ng mga bahagi);
• ang mga bolts na humahawak sa takip ng pabahay ng steering system ay lumuwag. Solusyon: higpitan ang mga bolts, at higpitan ang mga ito nang crosswise. Iyon ay, una ang kanang bolt ay hinihigpitan, pagkatapos ay ang kaliwa, pagkatapos ay ang itaas na bolt, pagkatapos ay ang mas mababang isa, atbp. Tanging tulad ng isang tightening scheme ay magagarantiyahan ang higpit ng takip ng crankcase;
• pinsala sa sealing gasket sa ilalim ng takip ng crankcase. Kung ang aplikasyon ng pamamaraan sa itaas ng tightening ay hindi humantong sa anumang bagay, nangangahulugan ito na ang selyo ay nasira sa ilalim ng takip ng crankcase. Samakatuwid, ang takip ay kailangang alisin at ang sealing gasket ay palitan.

Mahirap paikutin ang manibela

Kung naramdaman ng driver na napakahirap na iikot ang manibela, maaaring mangyari ito sa mga sumusunod na kadahilanan:

• hindi tamang pagsasaayos ng camber-convergence ng mga manibela. Ang solusyon ay halata: i-install ang kotse sa stand at itakda ang tamang mga anggulo ng daliri ng paa at kamber;
• ang isa o higit pang bahagi ng sistema ng pagpipiloto ay deformed. Karaniwang deformed ang mga steering rod. At ito ay nangyayari dahil sa mga panlabas na mekanikal na impluwensya (lumilipad sa mga bato, regular na pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada). Ang deformed traction ay kailangang alisin at palitan ng mga bago;
• ang agwat sa pagitan ng uod at ng roller sa steering gear ay nadagdagan (o vice versa, nabawasan). Sa paglipas ng panahon, maaaring lumuwag ang anumang mekanikal na koneksyon. At ang mga worm gear ay walang pagbubukod. Upang maalis ang problema, ang roller gap ay nababagay gamit ang isang espesyal na bolt, pagkatapos ay ang puwang ay nasuri gamit ang isang feeler gauge. Ang resultang figure ay inihambing sa figure na ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa makina;
• masyadong masikip ang nut sa swingarm. Ang isang tampok ng nut na ito ay na sa paglipas ng panahon ay hindi ito humina, tulad ng iba pang mga fastener, ngunit sa halip ay humihigpit. Ito ay dahil sa mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ng braso ng pendulum. Ang solusyon ay halata: ang nut ay dapat na bahagyang maluwag.

Paano baguhin ang steering gear sa isang VAZ 2106

Ang mga may-ari ng VAZ 2106 ay naniniwala na ang mga manibela ng "sixes" ay halos hindi na maayos. Ang isang pagbubukod ay ginawa lamang sa kaso ng pagsusuot ng mga ball bearings, gasket at seal. Pagkatapos ay i-disassemble ng may-ari ng kotse ang gearbox at pinapalitan ang mga bahagi sa itaas ng mga bago. At sa kaso ng pagsusuot ng worm, gear o roller, mayroon lamang isang solusyon: upang palitan ang buong gearbox, dahil malayo sa laging posible na makahanap, halimbawa, isang worm shaft mula sa isang "anim" na gearbox o isang gear. . Ang dahilan ay simple: ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy nang matagal na ang nakalipas at ang mga ekstrang bahagi para dito ay nagiging mas kaunti bawat taon. Upang alisin ang gearbox, kailangan namin ang mga sumusunod na tool:

• isang hanay ng mga socket head at knobs;
• espesyal na puller para sa steering rod;
• hanay ng mga spanner;
• bagong manibela;
• basahan.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat ng kailangan mo, ang kotse ay dapat na hinimok sa isang flyover (o sa isang viewing hole). Ang mga gulong ng makina ay dapat na maayos na maayos na may sapatos.

1. Ang kaliwang gulong sa harap ng makina ay naka-jack up at tinanggal. Binubuksan ang access sa mga steering rod.
2. Sa tulong ng mga basahan, ang mga daliri sa mga steering rod ay lubusang nililinis ng dumi.
3. Ang mga rod ay hindi nakakonekta mula sa gear bipod. Upang gawin ito, ang pag-aayos ng mga cotter pin sa mga rod ay tinanggal, pagkatapos ay ang mga mani ay tinanggal gamit ang isang spanner wrench. Pagkatapos nito, gamit ang isang puller, ang mga daliri ng baras ay pinipiga mula sa mga steering bipod.
   

   Upang alisin ang mga daliri ng traksyon, kakailanganin mo ng isang espesyal na puller
4. Ang gear shaft ay nakakabit sa intermediate shaft, na kakailanganing idiskonekta. Ginagawa ito gamit ang isang 13 open-end wrench. Ang intermediate shaft ay inilipat sa gilid.
   

   Ang intermediate shaft ng gearbox ay nakasalalay sa isang bolt para sa 14
5. Ang gearbox mismo ay nakakabit sa katawan na may tatlong bolts na 14. Ang mga ito ay na-unscrew gamit ang isang open-end wrench, ang gearbox ay tinanggal at pinalitan ng bago. Pagkatapos nito, ang sistema ng pagpipiloto ay muling pinagsama.
   

   Ang steering gear ay nakasalalay sa katawan ng "anim" sa tatlong bolts para sa 14

Video: palitan ang steering gear sa "classic"

Pinapalitan ang steering column VAZ 2106

Paano i-disassemble ang steering gearbox "anim"

Kung nagpasya ang driver na huwag baguhin ang gearbox sa kanyang "anim", ngunit palitan lamang ang mga seal ng langis o mga bearings sa loob nito, kung gayon ang gearbox ay kailangang i-disassemble halos ganap. Upang gawin ito, kailangan mo ang mga sumusunod na bagay:

• malaking socket head 30;
• puller para sa gear bipod;
• flat screwdriver;
• martilyo;
• bisyo.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Dapat itong sabihin kaagad na ang puller at vice ay ang mga pangunahing tool kapag i-disassembling ang gearbox. Kung wala ang mga ito, mas mahusay na huwag simulan ang disassembly, dahil walang maaaring palitan ang mga tool na ito.

1. May fixing nut sa bipod ng gearbox. Ito ay natanggal sa takip gamit ang isang wrench. Pagkatapos nito, ang gearbox ay naka-install sa isang vice, ang isang puller ay inilalagay sa bipod tulad ng ipinapakita sa larawan, at ang pull ay malumanay na inilipat ng puller mula sa baras.
   

   Upang alisin ang thrust nang walang puller at isang bisyo ay kailangang-kailangan
2. Ang plug ay tinanggal mula sa butas ng pagpuno ng langis. Ang langis mula sa pabahay ng gearbox ay pinatuyo sa ilang walang laman na lalagyan. Pagkatapos ay ang adjustment nut ay tinanggal mula sa gearbox, ang lock washer sa ilalim nito ay tinanggal din.
   

   Ang itaas na takip ng gearbox ay nakahawak sa apat na bolts 13
3. Mayroong 4 na mounting bolts sa tuktok na takip ng gearbox. Ang mga ito ay tinanggal na may susi na 14. Ang takip ay tinanggal.
4. Ang traction shaft at ang roller nito ay tinanggal mula sa gearbox.
   

   Ang traction shaft at roller ay manu-manong inalis mula sa gearbox
5. Ngayon ang takip ay tinanggal mula sa worm gear. Ito ay nakasalalay sa apat na 14 bolts, sa ilalim nito ay may isang manipis na sealing gasket, na dapat ding maingat na alisin.
   

   Ang takip ng worm gear ay hawak ng apat na 14 bolts, mayroong isang gasket sa ilalim nito
6. Ang worm shaft ay wala nang hawak at ito ay maingat na pinatumba gamit ang isang martilyo mula sa gearbox housing kasama ng mga ball bearings.
   

   Maaari mong patumbahin ang worm shaft mula sa gearbox gamit ang isang maliit na martilyo
7. May malaking rubber seal sa butas ng worm shaft. Ito ay maginhawa upang alisin ito gamit ang isang regular na flat screwdriver.
   

   Upang alisin ang selyo, kailangan mong i-pry ito gamit ang isang flat screwdriver
8. Gamit ang isang martilyo at isang malaking 30 wrench, ang pangalawang tindig ng worm shaft, na matatagpuan sa pabahay ng gearbox, ay natumba.
   

   Bilang isang mandrel para sa pag-knock out, maaari mong gamitin ang isang susi para sa 30
9. Pagkatapos nito, ang lahat ng bahagi ng gearbox ay siniyasat para sa mga pagkasira at mekanikal na pagkasuot. Ang mga pagod na bahagi ay pinalitan ng mga bago, pagkatapos ay ang gearbox ay binuo sa reverse order.

Video: i-disassemble namin ang steering gear ng "classics"

Pag-dismantling sa steering gear assembly ng VAZ.

Paano ayusin ang steering gear

Maaaring kailanganin ang pagsasaayos ng steering gear kung ang manibela ay naging napakahirap iikot o ang bahagyang pagdikit ay malinaw na nararamdaman kapag pinipihit ang manibela. Ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang isang 19-mm open-end wrench at isang flat screwdriver. Bilang karagdagan, para sa mahusay na pagsasaayos, tiyak na kakailanganin mo ang tulong ng isang kapareha.

1. Ang kotse ay naka-install sa makinis na aspalto. Ang mga manibela ay naka-mount nang tuwid.
2. Ang hood ay bumukas, ang steering gear ay nalinis ng dumi gamit ang isang piraso ng basahan. Sa takip ng crankcase ng gearbox ay isang adjusting screw na may lock nut. Ang tornilyo na ito ay sarado gamit ang isang plastik na takip, na kakailanganing putulin gamit ang isang distornilyador at alisin.
   

   Sa ilalim ng tornilyo ay isang lock nut at isang retaining ring.
3. Ang locknut sa tornilyo ay niluwagan gamit ang isang open end wrench.
   

   Upang simulan ang pagsasaayos ng gearbox, kakailanganin mong paluwagin ang locknut ng adjusting bolt
4. Pagkatapos nito, ang adjusting screw ay umiikot muna clockwise, pagkatapos ay counterclockwise. Sa oras na ito, ang kasosyo na nakaupo sa taksi ay pinipihit ang mga gulong sa harap sa kanan ng maraming beses, pagkatapos ay sa kaliwa ng maraming beses. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang sitwasyon kung saan ang jamming ng manibela ay ganap na mawawala, ang gulong mismo ay liliko nang walang anumang labis na pagsisikap, at ang libreng paglalaro nito ay magiging minimal. Sa sandaling kumbinsido ang kasosyo na ang lahat ng mga kundisyon sa itaas ay natugunan, ang pagsasaayos ay hihinto at ang locknut sa tornilyo ay humihigpit.
   

   Upang ayusin ang gearbox, mas mahusay na gumamit ng isang malaking flat screwdriver.

Video: kung paano ayusin ang klasikong steering gear

Paano ayusin ang steering column VAZ.

Pagpuno ng langis sa steering gear

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang steering gear housing ay selyadong. Ang langis ay ibinuhos sa loob, na maaaring makabuluhang bawasan ang alitan ng mga bahagi. Para sa isang VAZ gearbox, ang anumang langis ng klase GL5 o GL4 ay angkop. Ang klase ng lagkit ay dapat SAE80-W90. Maraming mga may-ari ng "sixes" ang pumupuno sa lumang langis ng Soviet TAD17, na mayroon ding katanggap-tanggap na lagkit at mas mura. Upang ganap na punan ang gearbox, kailangan mo ng 0.22 litro ng langis ng gear.

Paano suriin ang antas ng langis sa steering gear

Upang ang mga bahagi ng steering gear ay magsilbi hangga't maaari, dapat na pana-panahong suriin ng driver ang antas ng langis sa device na ito at magdagdag ng pampadulas kung kinakailangan.

1. Sa takip ng gearbox mayroong isang butas para sa pagpuno ng langis, sarado na may isang takip. Ang cork ay naka-unscrew gamit ang isang 8-mm open-end wrench.
   

   Upang tanggalin ang takip sa drain plug, kailangan mo ng wrench para sa 8
2. Ang isang manipis na mahabang distornilyador o dipstick ng langis ay ipinasok sa butas hanggang sa huminto ito. Ang langis ay dapat umabot sa ibabang gilid ng butas ng paagusan ng langis.
   

   Upang suriin ang antas ng langis sa gearbox, kakailanganin mo ng manipis na distornilyador o dipstick
3. Kung ang antas ng langis ay normal, ang plug ay babalik sa kanyang kinalalagyan, umiikot, at ang pagtagas ng langis sa takip ay pinupunasan ng basahan. Kung mababa ang antas, magdagdag ng langis.

Pagkakasunod-sunod ng pagpuno ng langis

Kung ang driver ay kailangang magdagdag ng kaunting langis sa gearbox o ganap na palitan ang langis, kakailanganin niya ng isang walang laman na bote ng plastik, isang piraso ng plastic tubing at isang medikal na hiringgilya ng pinakamalaking dami. Dapat ding tandaan dito na ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa makina ay nagsasabi: ang langis sa steering gear ay dapat baguhin sa mga pagitan ng isang beses sa isang taon.

1. Ang plug ng langis sa takip ng gearbox ay hindi naka-screw. Ang isang plastic tube ay inilalagay sa syringe. Ang kabilang dulo ng tubo ay ipinasok sa butas ng alisan ng tubig ng reducer, ang langis ay iginuhit sa isang hiringgilya at pinatuyo sa isang walang laman na bote ng plastik.
   

   Ito ay maginhawa upang maubos ang lumang langis sa isang plastik na bote na hiwa sa kalahati
2. Pagkatapos ng kumpletong pag-draining, ang bagong langis ay ibinuhos sa gearbox na may parehong syringe. Itaas hanggang sa magsimulang tumulo ang langis mula sa butas ng paagusan. Pagkatapos nito, ang plug ay screwed sa lugar, at ang gearbox cover ay maingat na wiped sa isang basahan.
   

   Ang tatlong malalaking syringe ng langis ay karaniwang sapat upang punan ang gearbox.

Video: nakapag-iisa na baguhin ang langis sa klasikong steering gear

Ang pagpapalit ng langis sa steering gear sa isang VAZ 2107-2101

Kaya, ang steering gearbox sa "anim" ay isang napakahalagang bahagi. Hindi lamang ang controllability ng sasakyan ay nakasalalay sa kondisyon nito, kundi pati na rin ang kaligtasan ng driver at mga pasahero. Kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring palitan ang gearbox. Ang mga espesyal na kasanayan at kaalaman ay hindi kinakailangan para dito. Kailangan mo lang gumamit ng mga wrenches at eksaktong sundin ang mga rekomendasyong nakabalangkas sa itaas.