Independyente naming binabago ang thermostat sa isang VAZ 2106 na kotse

Kung ang makina ng VAZ 2106 ay biglang nagsimulang mag-overheat nang walang maliwanag na dahilan, malamang na nabigo ang termostat. Ito ay isang napakaliit na aparato, na sa unang tingin ay tila isang bagay na hindi gaanong mahalaga. Ngunit ang impression na ito ay mapanlinlang: kung may mga problema sa termostat, ang kotse ay hindi lalayo. At bukod dito, ang makina, na sobrang init, ay maaaring mag-jam. Posible bang maiwasan ang mga problemang ito at palitan ang termostat gamit ang iyong sariling mga kamay? Walang alinlangan. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Ang layunin ng termostat sa VAZ 2106

Dapat kontrolin ng termostat ang antas ng pag-init ng coolant at tumugon sa isang napapanahong paraan kapag ang temperatura ng antifreeze ay nagiging masyadong mataas o, sa kabaligtaran, masyadong mababa.

Pinapanatili ng termostat ang temperatura ng coolant sa sistema ng paglamig ng engine sa nais na hanay

Ang aparato ay maaaring idirekta ang coolant sa pamamagitan ng alinman sa isang maliit o isang malaking bilog ng paglamig, sa gayon ay pinipigilan ang makina mula sa sobrang pag-init, o, sa kabaligtaran, tinutulungan itong uminit nang mabilis pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo. Ginagawa ng lahat ng ito ang termostat na pinakamahalagang elemento ng sistema ng paglamig ng VAZ 2106.

Lokasyon ng thermostat

Ang termostat sa VAZ 2106 ay matatagpuan sa kanan ng makina, kung saan matatagpuan ang mga tubo para sa pag-alis ng coolant mula sa pangunahing radiator. Para makita ang thermostat, buksan lang ang hood ng kotse. Ang maginhawang lokasyon ng bahaging ito ay isang malaking plus kapag ito ay kinakailangan upang palitan ito.

Upang makakuha ng access sa VAZ 2106 thermostat, buksan lamang ang hood

Prinsipyo ng operasyon

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing gawain ng termostat ay upang mapanatili ang temperatura ng engine sa loob ng tinukoy na mga limitasyon. Kapag kailangang uminit ang makina, hinaharangan ng termostat ang pangunahing radiator hanggang sa maabot ng makina ang pinakamabuting kalagayan na temperatura. Ang simpleng panukalang ito ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng makina at mabawasan ang pagkasira ng mga bahagi nito. Ang termostat ay may pangunahing balbula. Kapag ang coolant ay umabot sa temperatura na 70 ° C, bubukas ang balbula (dito ay dapat tandaan na ang pagbubukas ng temperatura ng pangunahing balbula ay maaaring mas mataas - hanggang sa 90 ° C, at ito ay depende sa parehong disenyo ng termostat at sa ang thermal filler na nasa loob nito na ginamit).

Sa katunayan, ang termostat ay isang maginoo na balbula na tumutugon sa mga pagbabago sa temperatura ng antifreeze.

Ang pangalawang mahalagang elemento ng termostat ay isang espesyal na compression cylinder na gawa sa tanso, sa loob kung saan mayroong isang maliit na piraso ng teknikal na waks. Kapag ang antifreeze sa system ay pinainit hanggang 80°C, natutunaw ang waks sa silindro. Lumalawak, pinindot nito ang isang mahabang tangkay na konektado sa pangunahing balbula ng termostat. Ang tangkay ay umaabot mula sa silindro at binubuksan ang balbula. At kapag lumalamig ang antifreeze, ang waks sa silindro ay nagsisimulang tumigas, at bumababa ang expansion coefficient nito. Bilang isang resulta, ang presyon sa tangkay ay humina at ang thermostatic valve ay nagsasara.

Ang pagbubukas ng balbula dito ay nangangahulugan ng pag-aalis ng dahon nito ng 0,1 mm lamang. Ito ang paunang halaga ng pagbubukas, na sunud-sunod na tumataas ng 0,1 mm kapag ang temperatura ng antifreeze ay tumaas ng dalawa hanggang tatlong degree. Kapag ang temperatura ng coolant ay tumaas ng 20°C, ang balbula ng thermostat ay bubukas nang buo. Ang buong temperatura ng pagbubukas ay maaaring mag-iba mula 90 hanggang 102 °C depende sa tagagawa at disenyo ng thermostat.

Mga uri ng termostat

Ang VAZ 2106 na kotse ay ginawa sa loob ng maraming taon. At sa panahong ito, ang mga inhinyero ay gumawa ng ilang mga pagbabago dito, kabilang ang mga thermostat. Isaalang-alang kung aling mga thermostat ang na-install sa VAZ 2106 mula sa sandaling ginawa ang mga unang kotse hanggang sa kasalukuyan.

Thermostat na may isang balbula

Ang mga single-valve thermostat ay na-install sa pinakaunang "sixes" na nagmula sa VAZ conveyor. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong ito ay inilarawan nang detalyado sa itaas. Sa ngayon, ang mga device na ito ay itinuturing na hindi na ginagamit, at ang paghahanap ng mga ito para sa pagbebenta ay hindi napakadali.

Ang pinakasimpleng, single-valve thermostat ay na-install sa unang "sixes"

Elektronikong termostat

Ang electronic thermostat ay ang pinakabago at pinaka-advanced na pagbabago na pumalit sa mga single-valve device. Ang pangunahing bentahe nito ay mataas na katumpakan at pagiging maaasahan. Ang mga electronic thermostat ay may dalawang operating mode: awtomatiko at manu-mano.

Ang mga electronic thermostat ay ginagamit sa mga modernong sistema ng paglamig at naiiba sa kanilang mga nauna sa mataas na katumpakan at higit na pagiging maaasahan.

Liquid termostat

Ang mga thermostat ay inuri hindi lamang sa pamamagitan ng disenyo, kundi pati na rin sa uri ng mga tagapuno. Ang mga likidong thermostat ang unang lumitaw. Ang pangunahing pagpupulong ng isang likidong termostat ay isang maliit na silindro ng tanso na puno ng distilled water at alkohol. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na ito ay kapareho ng sa mga thermostat na puno ng wax na tinalakay sa itaas.

Solid fill thermostat

Ang Ceresin ay gumaganap bilang isang tagapuno sa naturang mga thermostat. Ang sangkap na ito, na katulad ng pagkakapare-pareho sa ordinaryong waks, ay hinaluan ng tansong pulbos at inilagay sa isang tansong silindro. Ang silindro ay may lamad ng goma na konektado sa isang tangkay, gawa rin sa siksik na goma, lumalaban sa mataas na temperatura. Ang ceresin na lumalawak mula sa pag-init ay pumipindot sa lamad, na, sa turn, ay kumikilos sa stem at balbula, nagpapalipat-lipat ng antifreeze.

Ang pangunahing elemento ng isang termostat na may solidong tagapuno ay isang lalagyan na may ceresite at tansong pulbos

Aling thermostat ang mas mahusay

Sa ngayon, ang mga thermostat batay sa mga solid filler ay itinuturing na pinakamahusay na pagpipilian para sa VAZ 2106, dahil mayroon silang pinakamahusay na kumbinasyon ng presyo at kalidad. Bilang karagdagan, maaari silang matagpuan sa anumang auto shop, hindi tulad ng likidong single-valve, na halos hindi na ibinebenta.

Mga palatandaan ng sirang thermostat

Mayroong ilang mga palatandaan na malinaw na nagpapahiwatig na ang thermostat ay may sira:

• ang isang ilaw sa panel ng instrumento ay patuloy na nakabukas, na nagpapahiwatig ng sobrang init ng motor. Kadalasan ito ay dahil sa ang katunayan na ang balbula ng termostat ay sarado at natigil sa posisyon na ito;
• sobrang init ng makina. Nangangahulugan ito na ang balbula ng thermostat ay hindi sumasara nang maayos. Bilang isang resulta, ang antifreeze ay napupunta pareho sa isang maliit at sa isang malaking bilog ng paglamig at hindi maaaring magpainit sa isang napapanahong paraan;
• pagkatapos simulan ang makina, umiinit ang ibabang tubo ng thermostat sa loob lamang ng isang minuto. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan lamang ng paglalagay ng iyong kamay sa nozzle. Ang sitwasyong ito ay nagpapahiwatig na ang balbula ng termostat ay natigil sa ganap na bukas na posisyon.

Kung ang alinman sa mga palatandaang ito ay natagpuan, dapat palitan ng driver ang thermostat sa lalong madaling panahon. Kung hindi pinansin ng may-ari ng sasakyan ang mga sintomas sa itaas, ito ay tiyak na hahantong sa sobrang pag-init ng motor at pag-jamming nito. Ang pagpapanumbalik ng isang makina pagkatapos ng gayong pagkasira ay napakahirap.

Mga Paraan ng Thermostat Test

Mayroong apat na pangunahing paraan upang suriin kung gumagana ang isang thermostat. Inilista namin ang mga ito sa pagtaas ng pagiging kumplikado:

1. Ang makina ay nagsisimula at idle sa loob ng sampung minuto. Pagkatapos nito, kailangan mong buksan ang hood at maingat na hawakan ang mas mababang hose na lumalabas sa termostat. Kung ang aparato ay gumagana nang tama, ang temperatura ng mas mababang hose ay hindi mag-iiba mula sa temperatura ng itaas. Pagkatapos ng sampung minuto ng operasyon, sila ay magiging mainit-init. At kung ang temperatura ng isa sa mga hose ay makabuluhang mas mataas, ang termostat ay nasira at kailangang palitan.
2. Ang makina ay nagsisimula at tumatakbo sa idle. Pagkatapos simulan ang makina, dapat mong agad na buksan ang hood at ilagay ang iyong kamay sa hose kung saan ang antifreeze ay pumapasok sa tuktok ng radiator. Kung gumagana nang maayos ang thermostat, magiging malamig ang hose na ito hanggang sa maayos na uminit ang makina.
   

   Kung gumagana ang termostat, pagkatapos ay kaagad pagkatapos simulan ang makina, ang hose na humahantong sa radiator ay nananatiling malamig, at kapag ang makina ay ganap na nagpainit, ito ay nagiging mainit.
3. Pagsusuri sa likido. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng pag-alis ng thermostat mula sa kotse at paglubog nito sa isang palayok ng mainit na tubig at isang thermometer. Gaya ng nabanggit sa itaas, ang ganap na bukas na temperatura ng thermostat ay nag-iiba mula 90 hanggang 102 °C. Samakatuwid, kinakailangang ilubog ang thermostat sa tubig kapag ang thermometer ay nagpapakita ng temperatura na nasa loob ng mga limitasyong ito. Kung ang balbula ay bumukas kaagad pagkatapos ng paglulubog, at unti-unting nagsasara pagkatapos na alisin mula sa tubig, kung gayon ang thermostat ay gumagana. Kung hindi, kailangan mong baguhin ito.
   

   Ang kailangan mo lang upang subukan ang iyong thermostat ay isang palayok ng tubig at isang thermometer.
4. Pagsusuri sa tulong ng tagapagpahiwatig ng isang oras na IC-10. Ang nakaraang paraan ng pag-verify ay nagpapahintulot lamang sa iyo na itatag ang mismong katotohanan ng pagbubukas at pagsasara ng balbula, ngunit hindi ginagawang posible na tumpak na matukoy ang temperatura kung saan nangyayari ang lahat ng ito. Upang sukatin ito, kailangan mo ng tagapagpahiwatig ng orasan, na naka-install sa thermostat rod. Ang termostat mismo ay inilubog sa isang lalagyan na may malamig na tubig at isang thermometer (ang halaga ng paghahati ng thermometer ay dapat na 0,1 ° C). Pagkatapos ang tubig sa kawali ay nagsisimulang uminit. Magagawa ito kapwa sa tulong ng isang boiler, at sa pamamagitan ng paglalagay ng buong istraktura sa gas. Habang umiinit ang tubig, ang antas ng pagbubukas ng balbula ay sinusubaybayan at naitala, na ipinapakita sa tagapagpahiwatig ng orasan. Ang mga naobserbahang figure ay ihahambing sa mga nakasaad na detalye ng thermostat, na makikita sa manual ng may-ari ng kotse. Kung ang pagkakaiba sa mga numero ay hindi lalampas sa 5%, gumagana ang termostat, kung hindi, dapat itong palitan.
   

   Ang pagsuri gamit ang isang dial indicator ay nagbibigay ng higit na katumpakan kaysa sa paraan gamit ang isang kumbensyonal na thermometer.

Video: suriin ang termostat

Paano suriin ang termostat.

Independyente naming binabago ang thermostat sa VAZ 2106

Bago simulan ang trabaho, dapat kang pumili ng mga tool at consumable. Upang palitan ang termostat, kailangan namin:

• bagong termostat;
• coolant (5 litro);
• palanggana para sa pag-draining ng lumang antifreeze;
• patag na distornilyador.

Dapat ding tandaan dito na ang termostat ay hindi maaaring ayusin. Ang dahilan ay simple: sa loob nito ay may thermoelement na may likido o solid na tagapuno. Siya ang madalas na nabigo. Ngunit hiwalay, ang mga naturang elemento ay hindi ibinebenta, kaya ang may-ari ng kotse ay may isang pagpipilian lamang na natitira - palitan ang buong termostat.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Bago ka gumawa ng anumang mga manipulasyon sa termostat, kailangan mong alisan ng tubig ang coolant. Kung wala ang operasyong ito, imposible ang karagdagang trabaho. Ito ay maginhawa upang maubos ang antifreeze sa pamamagitan ng paglalagay ng kotse sa isang butas ng inspeksyon at pag-unscrew sa plug ng pangunahing radiator.

1. Matapos maubos ang antifreeze, bumukas ang hood ng kotse. Ang termostat ay matatagpuan sa kanan ng motor. May kasama itong tatlong hose.
   

   Ang lahat ng mga hose ay dapat alisin mula sa termostat.
2. Ang mga hose ay nakakabit sa mga thermostat nozzle na may mga clamp ng bakal, na kung saan ay lumuwag sa isang flat screwdriver.
   

   Ang mga clamp sa mga thermostat hose ay pinaka-maginhawang lumuwag gamit ang isang malaking flathead screwdriver.
3. Pagkatapos paluwagin ang mga clamp, ang mga hose ay tinanggal nang manu-mano mula sa mga nozzle, ang lumang termostat ay tinanggal at pinalitan ng bago. Ang mga hose ay ibinalik sa kanilang lugar, ang mga clamp ay hinihigpitan, at ang bagong coolant ay ibinuhos sa radiator. Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng termostat ay maaaring ituring na kumpleto.
   

   Pagkatapos alisin ang mga hose, ang VAZ 2106 thermostat ay inalis nang manu-mano

Video: baguhin ang thermostat sa iyong sarili

Pinapalitan ang thermostat vaz 2106-classic.

Kaya, ang may-ari ng VAZ 2106 ay hindi kailangang pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse upang palitan ang termostat. Lahat ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ang gawaing ito ay nasa loob ng kapangyarihan ng isang baguhan na tsuper na kahit minsan ay humawak ng isang distornilyador sa kanyang mga kamay. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang alisan ng tubig ang antifreeze bago simulan ang trabaho.