Independyente naming sinusuri ang generator voltage regulator sa VAZ 2107

Minsan ang baterya ng VAZ 2107 para sa ilang kadahilanan ay huminto sa pagsingil, o ito ay nag-charge nang napakahina. Ang pagkakaroon ng dumaan sa maraming mga pagpipilian, ang may-ari ng kotse sa lalong madaling panahon ay nakakakuha sa regulator ng boltahe sa generator ng VAZ 2107. Posible bang suriin ang kakayahang magamit ng aparatong ito nang hindi nakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse? Pwede! Subukan nating alamin kung paano ito ginawa.

Ang layunin ng regulator ng boltahe

Ang layunin ng regulator ng boltahe ay madaling hulaan mula sa pangalan ng aparatong ito. Ang gawain ng regulator ay upang mapanatili ang lakas ng kasalukuyang nagmumula sa generator sa isang antas na ang boltahe na nabuo ng parehong generator ay palaging pinananatili sa loob ng tinukoy na mga limitasyon.

Ang mga modernong regulator ng boltahe sa VAZ 2107 ay mga compact na elektronikong aparato

Higit pa tungkol sa generator ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Gayunpaman, hindi ito dapat depende sa bilis ng pag-ikot ng generator. At ang kasalukuyang natupok ng kotse ay hindi rin dapat makaapekto sa boltahe na nilikha ng generator ng kotse. Para sa pagpapatupad ng lahat ng mga gawaing ito sa isang VAZ 2107 na kotse, ang regulator ng boltahe ng generator ay may pananagutan.

Mga uri at lokasyon ng mga regulator ng boltahe

Tulad ng alam mo, ang VAZ 2107 na kotse ay nagsimulang magawa ng napakatagal na panahon ang nakalipas. At sa iba't ibang taon, hindi lamang iba't ibang mga makina ang na-install dito, kundi pati na rin ang iba't ibang mga regulator ng boltahe. Sa mga pinakaunang modelo, ang mga relay-regulator ay panlabas. Sa mga susunod na "sevens" regulators ay panloob na tatlong antas. Tingnan natin ang mga device na ito nang mas malapitan.

Panlabas na regulator ng boltahe VAZ 2107

Ito ang external voltage regulator na tinatawag ng maraming motorista na "relay-regulator" sa makalumang paraan. Ngayon, ang mga panlabas na regulator ng boltahe ay makikita lamang sa napakatandang "sevens" na ginawa bago ang 1995. Sa mga kotse na ito, isang lumang modelo na 37.3701 generator ang na-install, na nilagyan ng mga panlabas na relay.

Ang mga panlabas na relay-regulator ay na-install sa pinakaunang mga modelo ng VAZ 2107

Ang panlabas na regulator ay matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse, ito ay naka-attach sa kaliwang front wheel arch ng kotse. Bilang isang patakaran, ang mga panlabas na relay ay ginawa batay sa isang solong semiconductor, bagaman pagkatapos ng 1998 sa ilang VAZ 2107 mayroong mga panlabas na regulator na ginawa sa isang karaniwang naka-print na circuit board.

Ang panlabas na regulator ay hindi itinayo sa generator, ngunit kinuha sa ilalim ng hood ng kotse

Ang mga panlabas na relay ay may ilang mga pakinabang:

• ang pagpapalit ng panlabas na regulator ay sapat na madaling. Ito ay hinawakan ng dalawang bolts lamang, na madaling makuha. Ang tanging pagkakamali na maaaring gawin ng isang baguhan kapag pinapalitan ang aparatong ito ay ang pagpapalitan ng mga terminal 15 at 67 (matatagpuan ang mga ito nang magkatabi sa regulator);
• ang halaga ng isang panlabas na regulator ay medyo abot-kaya, at ibinenta sila sa halos lahat ng mga dealership ng kotse.

Siyempre, ang aparato ay mayroon ding mga kawalan:

• masalimuot na konstruksyon. Kung ikukumpara sa mga susunod na electronic regulator, ang panlabas na relay ay tila napakalaki at tumatagal ng masyadong maraming engine compartment;
• mababang pagiging maaasahan. Ang mga panlabas na VAZ regulator ay hindi kailanman naging mataas ang kalidad. Mahirap sabihin kung ano ang dahilan para dito: ang mababang kalidad ng mga indibidwal na bahagi o ang mahinang kalidad ng build ng device mismo. Ngunit ang katotohanan ay nananatili.

Panloob na tatlong antas na regulator ng boltahe

Ang mga panloob na tatlong antas na regulator ng boltahe ay na-install sa VAZ 2107 mula noong 1999.

Ang panloob na regulator ay nagsimulang mai-install sa VAZ 2107 pagkatapos ng 1999

Ang mga compact na electronic device na ito ay direktang itinayo sa mga alternator ng kotse.

Ang panloob na regulator ay direktang naka-mount sa VAZ 2107 generator

Ang teknikal na solusyon na ito ay may mga pakinabang nito:

• mga compact na sukat. Pinalitan ng mga elektroniko ang mga semiconductor, kaya ngayon ang regulator ng boltahe ay magkasya sa iyong palad;
• pagiging maaasahan. Ito ay simple: walang espesyal na masira sa mga elektronikong aparato. Ang tanging dahilan kung bakit maaaring masunog ang isang tatlong antas na regulator ay isang maikling circuit sa on-board network.

Mayroon ding mga disadvantages:

• ang hirap palitan. Kung walang mga partikular na problema sa mga panlabas na regulator, pagkatapos ay upang palitan ang panloob na relay, kailangan muna ng may-ari ng kotse na makarating sa generator. Upang gawin ito, kakailanganin niyang alisin ang air filter at isang pares ng mga air duct, na nangangailangan ng pasensya at oras;
• kahirapan sa pagkuha. Tulad ng alam mo, ang VAZ 2107 ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy. Kaya nagiging mas at mas mahirap na makakuha ng mga bagong sangkap para sa "pito" bawat taon. Siyempre, ang panuntunang ito ay hindi nalalapat sa lahat ng mga detalye. Ngunit ang panloob na tatlong antas na mga regulator ng boltahe para sa VAZ 2107 ay kabilang lamang sa mga bahagi na hindi madaling mahanap ngayon.

Basahin ang tungkol sa mga malfunction ng VAZ 2107 generator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Pag-dismantling at pagsubok ng mga regulator ng boltahe sa VAZ 2107

Una, magpasya tayo sa mga tool at device na kakailanganin para sa trabaho. Nandito na sila:

• multimeter ng sambahayan;
• open-end wrench para sa 10;
• flat distornilyador;
• cross screwdriver.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Kung ang driver ay may mga hinala tungkol sa pagkasira ng regulator ng boltahe, kung gayon ang unang bagay na dapat niyang gawin ay suriin ang boltahe na ibinibigay ng baterya.

1. Nakapatay ang makina ng sasakyan at bumukas ang hood. Gamit ang isang multimeter, sukatin ang boltahe sa pagitan ng mga terminal ng baterya. Kung ito ay bumaba sa ibaba 13 volts (o vice versa, ito ay tumataas sa itaas ng 14 volts), pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng regulator.
   

   Kung masira ang regulator, ang unang bagay na susuriin ay ang boltahe sa pagitan ng mga terminal ng baterya.
2. Matapos matiyak na ang baterya ay hindi nagcha-charge nang maayos dahil sa isang may sira na regulator, dapat itong idiskonekta mula sa network ng kotse, ngunit una, ang ground wire ay dapat na alisin mula sa baterya. Kung ang wire na ito ay hindi naka-disconnect, pagkatapos ay mayroong isang mataas na posibilidad ng isang maikling circuit, na hahantong hindi lamang sa pagkasunog ng maraming mga piyus sa saradong seksyon, kundi pati na rin sa pagtunaw ng mga de-koryenteng mga kable mismo.
3. Kung ang isang lumang panlabas na regulator ay naka-install sa VAZ 2107, pagkatapos ay ang lahat ng mga terminal ay manu-manong inalis mula dito, pagkatapos nito ang mga mani na humahawak sa regulator sa katawan ng kotse ay tinanggal na may isang open-end na wrench para sa 10.
   

   Ang panlabas na boltahe regulator VAZ 2107 ay nakasalalay lamang sa dalawang 10 bolts
4. Kung ang VAZ 2107 ay nilagyan ng panloob na tatlong antas na regulator, pagkatapos ay upang alisin ito, kakailanganin mong i-unscrew ang isang pares ng mga mounting bolts na humahawak sa device na ito sa generator housing na may Phillips screwdriver.
   

   Ang panloob na regulator ay tinanggal gamit ang isang maliit na Phillips screwdriver.
5. Matapos tanggalin ang regulator, ang negatibong poste ng baterya ay konektado sa relay ground (kung ang regulator ay panlabas), o sa "Sh" contact (kung ang regulator ay panloob);
   

   Matatagpuan ang contact "Sh" sa ibabang kaliwang sulok ng boltahe regulator
6. Ang positibong poste ng baterya ay konektado sa "K" na contact (ang contact na ito ay magagamit sa lahat ng uri ng mga regulator);
7. Ang multimeter ay konektado sa alinman sa mga generator brush o sa mga output ng relay.
8. Matapos i-on ang multimeter at ilapat ang boltahe na 12-15 volts, dapat din itong lumitaw sa mga brush ng generator (o sa mga output ng relay, kung ang regulator ay panlabas). Kung ang boltahe na lumitaw sa mga brush o sa mga output ay pinananatiling pare-pareho, kung gayon ito ay isang malinaw na tanda ng isang pagkasira ng regulator. Kung walang boltahe na naitala sa mga brush o output sa lahat, mayroong isang bukas sa regulator.
9. Parehong sa kaganapan ng isang pagkasira at sa kaganapan ng isang break, ang regulator ay kailangang baguhin, dahil ang aparatong ito ay hindi maaaring ayusin.
10. Ang nabigong regulator ay pinapalitan ng bago, pagkatapos ay muling buuin ang electrical system ng sasakyan.

Matuto pa tungkol sa baterya ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: suriin ang boltahe regulator sa VAZ 2107

Sinusuri ang VAZ generator regulator relay

Tulad ng anumang iba pang aparato, ang isang regulator ng boltahe ay maaaring biglang mabigo. At ito ay lalong mahirap para sa driver kung ang pagkasira ay nangyayari sa malayo sa bahay. Walang dapat ikagulat dito: ang mga driver na patuloy na nagdadala ng mga ekstrang regulator sa kanila ay hahanapin pa rin. Ngunit kahit na sa ganitong mahirap na sitwasyon, mayroon pa ring paraan upang makauwi (o sa pinakamalapit na service center). Ngunit hindi ka makakarating doon nang mabilis, dahil bawat oras ay kailangan mong gumapang sa ilalim ng talukbong at alisin ang mga terminal mula sa regulator ng boltahe. At pagkatapos, gamit ang isang angkop na piraso ng insulated wire, isara ang positibong terminal ng baterya at ang contact na "Sh" sa regulator. Ginagawa ito upang ang kasalukuyang singilin ay hindi lalampas sa 25 amperes. Pagkatapos nito, bumalik ang mga terminal ng regulator sa kanilang lugar, at nagsimula ang kotse. Maaari mong i-drive ito sa loob ng 30 minuto, habang dapat mong i-on ang maximum na bilang ng mga mamimili ng enerhiya - mula sa mga headlight hanggang sa radyo. At pagkatapos ng 30 minuto, dapat kang huminto muli at gawin muli ang buong pamamaraan sa itaas, dahil kung wala ito ang baterya ay magre-recharge at kumukulo.

Kaya, kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring suriin ang boltahe regulator sa VAZ 2107. Ang kailangan lang ay ang kakayahang gumamit ng multimeter at screwdriver. Ang pagpapatupad ng mga rekomendasyon sa itaas ay magpapahintulot sa may-ari ng kotse na makatipid ng mga 500 rubles. Ito ay kung magkano ang gastos sa isang serbisyo ng kotse upang suriin at palitan ang boltahe regulator.