Independyente naming sinusuri ang boltahe regulator relay sa VAZ 2106

Kung ang baterya sa VAZ 2106 ay biglang huminto sa pagsingil, at ang generator ay gumagana nang maayos, ang dahilan ay malamang na isang pagkasira ng relay regulator. Ang maliit na device na ito ay parang isang bagay na hindi gaanong mahalaga. Ngunit maaari itong maging sanhi ng malubhang sakit ng ulo para sa isang baguhan na driver. Samantala, maiiwasan ang mga problema sa regulator kung susuriin ang device na ito sa oras. Posible bang gawin ito sa iyong sarili? Syempre! Alamin natin kung paano ito ginawa.

Ang layunin ng relay ng boltahe regulator sa VAZ 2106

Tulad ng alam mo, ang VAZ 2106 power supply system ay binubuo ng dalawang pinakamahalagang elemento: isang baterya at isang alternator. Ang isang diode bridge ay naka-mount sa generator, na tinatawag ng mga motorista sa rectifier unit sa lumang paraan. Ang gawain nito ay i-convert ang alternating current sa direktang kasalukuyang. At upang maging matatag ang boltahe ng kasalukuyang ito, hindi nakasalalay sa bilis ng pag-ikot ng generator at hindi gaanong "lumulutang", ginagamit ang isang aparato na tinatawag na generator voltage regulator relay.

Ang panloob na boltahe regulator VAZ 2106 ay maaasahan at compact

Ang aparatong ito ay nagbibigay ng isang pare-parehong boltahe sa buong VAZ 2106 on-board network. Kung walang relay-regulator, ang boltahe ay biglang lilihis mula sa average na halaga ng 12 volts, at maaari itong "lumutang" sa isang napakalawak na hanay - mula 9 hanggang 32 volts. At dahil ang lahat ng mga mamimili ng enerhiya na nakasakay sa VAZ 2106 ay idinisenyo upang gumana sa ilalim ng boltahe ng 12 volts, sila ay masusunog lamang nang walang wastong regulasyon ng boltahe ng supply.

Ang disenyo ng relay-regulator

Sa pinakaunang VAZ 2106, na-install ang mga contact regulator. Halos imposible na makita ang gayong aparato ngayon, dahil ito ay walang pag-asa na luma na, at ito ay pinalitan ng isang elektronikong regulator. Ngunit upang maging pamilyar sa device na ito, kailangan nating isaalang-alang nang eksakto ang contact na panlabas na regulator, dahil sa halimbawa nito ang disenyo ay ipinahayag nang lubusan.

Ang mga unang panlabas na regulator VAZ 2106 ay semiconductor at isinasagawa sa isang solong board

Kaya, ang pangunahing elemento ng naturang regulator ay isang brass wire winding (mga 1200 turns) na may isang tansong core sa loob. Ang paglaban ng paikot-ikot na ito ay pare-pareho, at 16 ohms. Bilang karagdagan, ang disenyo ng regulator ay may sistema ng mga contact sa tungsten, isang adjusting plate at isang magnetic shunt. At pagkatapos ay mayroong isang sistema ng mga resistors, ang paraan ng koneksyon na maaaring mag-iba depende sa kinakailangang boltahe. Ang pinakamataas na pagtutol na maihahatid ng mga resistor na ito ay 75 ohms. Ang buong sistemang ito ay matatagpuan sa isang hugis-parihaba na kaso na gawa sa textolite na may mga contact pad na inilabas para sa pagkonekta ng mga kable.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng relay-regulator

Kapag sinimulan ng driver ang VAZ 2106 engine, hindi lamang ang crankshaft sa engine ay nagsisimulang umikot, kundi pati na rin ang rotor sa generator. Kung ang bilis ng pag-ikot ng rotor at crankshaft ay hindi lalampas sa 2 libong mga rebolusyon bawat minuto, kung gayon ang boltahe sa mga output ng generator ay hindi lalampas sa 13 volts. Ang regulator ay hindi naka-on sa boltahe na ito, at ang kasalukuyang napupunta nang direkta sa paikot-ikot na paggulo. Ngunit kung ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft at ang rotor ay tumaas, ang regulator ay awtomatikong lumiliko.

Ang relay-regulator ay konektado sa mga brush ng generator at sa switch ng ignisyon

Ang paikot-ikot, na konektado sa mga brush ng generator, ay agad na tumutugon sa pagtaas ng bilis ng crankshaft at na-magnetize. Ang core sa loob nito ay iginuhit sa loob, pagkatapos kung saan ang mga contact ay bubukas sa ilang mga panloob na resistors, at ang mga contact ay malapit sa iba. Halimbawa, kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis, isang risistor lamang ang kasangkot sa regulator. Kapag ang makina ay umabot sa pinakamataas na bilis, tatlong resistors ay naka-on na, at ang boltahe sa paikot-ikot na paggulo ay bumaba nang husto.

Mga palatandaan ng sirang boltahe regulator

Kapag nabigo ang boltahe regulator, hihinto ito sa pagpapanatili ng boltahe na ibinibigay sa baterya sa loob ng mga kinakailangang limitasyon. Bilang resulta, nangyayari ang mga sumusunod na problema:

• hindi fully charged ang baterya. Bukod dito, ang larawan ay sinusunod kahit na ang baterya ay ganap na bago. Ito ay nagpapahiwatig ng pahinga sa relay-regulator;
• kumukulo ang baterya. Ito ay isa pang problema na nagpapahiwatig ng pagkasira ng relay-regulator. Kapag nagkaroon ng pagkasira, ang kasalukuyang ibinibigay sa baterya ay maaaring ilang beses na mas mataas kaysa sa normal na halaga. Ito ay humahantong sa sobrang pag-charge ng baterya at nagiging sanhi ng pagkulo nito.

Parehong sa una at sa pangalawang kaso, dapat suriin ng may-ari ng kotse ang regulator, at sa kaso ng pagkasira, palitan ito.

Sinusuri at pinapalitan ang boltahe regulator VAZ 2107

Maaari mo ring suriin ang relay-regulator sa isang garahe, ngunit mangangailangan ito ng ilang mga tool. Nandito na sila:

• multimeter ng sambahayan (ang antas ng katumpakan ng aparato ay dapat na hindi bababa sa 1, at ang sukat ay dapat na hanggang sa 35 volts);
• open-end wrench 10;
• patag na distornilyador.

Isang simpleng paraan upang suriin ang regulator

Una sa lahat, dapat alisin ang relay-regulator mula sa kotse. Hindi ito mahirap gawin, ito ay nakakabit sa dalawang bolts lamang. Bilang karagdagan, ang pagsubok ay kailangang aktibong gamitin ang baterya, kaya dapat itong ganap na naka-charge.

1. Ang makina ng kotse ay nagsisimula, ang mga headlight ay nakabukas, pagkatapos nito ang makina ay idle sa loob ng 15 minuto (ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft ay hindi dapat lumampas sa 2 libong mga rebolusyon bawat minuto);
2. Ang hood ng kotse ay bubukas, gamit ang isang multimeter, ang boltahe sa pagitan ng mga terminal ng baterya ay sinusukat. Hindi ito dapat lumampas sa 14 volts, at hindi dapat mas mababa sa 12 volts.
   

   Ang boltahe sa pagitan ng mga terminal ay nasa loob ng normal na mga limitasyon
3. Kung ang boltahe ay hindi magkasya sa hanay sa itaas, ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng pagkasira ng relay-regulator. Hindi maaaring ayusin ang device na ito, kaya kailangang baguhin ito ng driver.

Nahihirapang suriin ang regulator

Ang pagpipiliang ito ay ginagamit sa mga kaso kung saan hindi posible na magtatag ng isang breakdown ng regulator kapag sinusuri sa isang simpleng paraan (halimbawa, sa mga sitwasyon kung saan ang boltahe sa pagitan ng mga terminal ng baterya ay hindi 12 volts at mas mataas, ngunit 11.7 - 11.9 volts) . Sa kasong ito, ang regulator ay kailangang alisin at "i-ring" ito ng isang multimeter at isang regular na 12 volt na bombilya.

1. Ang VAZ 2106 regulator ay may dalawang output, na itinalaga bilang "B" at "C". Ang mga pin na ito ay pinapagana ng baterya. May dalawa pang contact na pumupunta sa mga generator brush. Ang lampara ay konektado sa mga contact na ito tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
   

   Kung ang lampara ay hindi umiilaw sa alinman sa tatlong mga pagpipilian, oras na upang baguhin ang regulator
2. Kung ang mga output na konektado sa power supply ay hindi lalampas sa 14 volts, ang ilaw sa pagitan ng mga contact ng brush ay dapat na maliwanag na naiilawan.
3. Kung ang boltahe sa mga output ng kapangyarihan sa tulong ng isang multimeter ay tumataas sa 15 volts at sa itaas, ang lampara sa isang gumaganang regulator ay dapat na lumabas. Kung hindi ito lumabas, ang regulator ay may sira.
4. Kung ang ilaw ay hindi umiilaw alinman sa una o sa pangalawang kaso, ang regulator ay itinuturing ding sira at kailangang palitan.

Video: sinusuri ang relay-regulator sa classic

Sinusuri namin ang boltahe regulator mula sa VAZ 2101-2107

Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapalit ng isang nabigong relay-regulator

Bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang magpasya kung anong uri ng regulator ang naka-install sa VAZ 2106: ang lumang panlabas, o ang bagong panloob. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang hindi napapanahong panlabas na regulator, kung gayon hindi ito magiging mahirap na alisin ito, dahil ito ay naayos sa arko ng kaliwang gulong sa harap.

Ang pag-alis ng panlabas na regulator ay hindi mahirap. Ito ay ipinapakita na may pulang arrow.

Kung ang isang panloob na regulator ay naka-install sa VAZ 2106 (na kung saan ay malamang), pagkatapos bago ito alisin, kailangan mong alisin ang air filter mula sa kotse, dahil pinipigilan ka nitong makarating sa generator.

Upang makarating sa generator, ang air filter ay kailangang alisin.

1. Sa panlabas na relay, dalawang bolts ang na-unscrew gamit ang isang open-end na wrench, na humahawak sa device sa kaliwang arko ng gulong.
2. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga wire ay manu-manong idiskonekta, ang regulator ay tinanggal mula sa kompartimento ng engine at pinalitan ng bago.
   

   Ang panlabas na regulator VAZ 2106 ay nakasalalay lamang sa dalawang bolts ng 10
3. Kung ang kotse ay nilagyan ng panloob na regulator, pagkatapos ay ang air filter housing ay tinanggal muna. Ito ay nakasalalay sa tatlong nuts sa pamamagitan ng 12. Ito ay pinaka-maginhawa upang i-unscrew ang mga ito gamit ang isang socket head na may isang ratchet. Kapag naalis ang air filter, ang alternator ay naa-access.
4. Ang panloob na regulator ay itinayo sa harap na takip ng generator, at hawak ng dalawang bolts. Upang i-unscrew ang mga ito, kailangan mo ng Phillips screwdriver (at dapat itong maikli, dahil walang sapat na espasyo sa harap ng generator at hindi ito gagana sa isang mahabang distornilyador).
   

   Ang distornilyador na ginamit upang alisin ang takip sa panloob na regulator ay dapat na maikli
5. Matapos tanggalin ang mga mounting bolts, malumanay na dumudulas ang regulator mula sa takip ng generator nang mga 3 cm. May mga wire at terminal block sa likod nito. Dapat itong maingat na i-pry gamit ang isang flat screwdriver, at pagkatapos ay manu-manong hilahin ang mga contact pin.
   

   Dapat kang maging maingat sa mga contact wire ng internal regulator VAZ 2106
6. Ang maling regulator ay tinanggal, pinalitan ng bago, pagkatapos nito ang mga elemento ng VAZ 2106 on-board na de-koryenteng network ay muling pinagsama.

Mayroong ilang mahahalagang punto na hindi dapat banggitin. Una sa lahat, may problema sa mga panlabas na regulator para sa VAZ 2106. Ito ay mga napakalumang bahagi na matagal nang hindi na ipinagpatuloy. Bilang resulta, halos imposible silang mahanap sa pagbebenta. Minsan ang may-ari ng kotse ay walang pagpipilian kundi bumili ng panlabas na regulator mula sa kanyang mga kamay, gamit ang isang ad sa Internet. Siyempre, ang may-ari ng kotse ay maaari lamang hulaan ang tungkol sa kalidad at ang tunay na buhay ng serbisyo ng naturang bahagi. Ang pangalawang punto ay may kinalaman sa pagkuha ng mga panloob na regulator mula sa pabahay ng generator. Para sa ilang hindi kilalang dahilan, ang mga wire na konektado sa regulator mula sa bahagi ng generator ay napaka-babasagin. Kadalasan ay sinisira nila ang "sa ilalim ng ugat", iyon ay, sa mismong bloke ng contact. Ang pag-aayos ng problemang ito ay hindi napakadali: kailangan mong i-cut ang bloke gamit ang isang kutsilyo, ihinang ang mga sirang wire, ihiwalay ang mga punto ng panghinang, at pagkatapos ay idikit ang plastic block na may unibersal na pandikit. Ito ay napakahirap na gawain. Samakatuwid, kapag inaalis ang panloob na regulator mula sa generator ng VAZ 2106, ang matinding pag-iingat ay dapat gawin, lalo na kung ang pag-aayos ay kailangang gawin sa matinding hamog na nagyelo.

Kaya, upang suriin at baguhin ang isang burned-out na regulator ng boltahe, ang may-ari ng kotse ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan. Ang kailangan lang niya ay ang kakayahang gumamit ng wrench at screwdriver. At mga elementarya na ideya tungkol sa pagpapatakbo ng multimeter. Kung ang lahat ng ito ay naroroon, kung gayon kahit na ang isang baguhan na motorista ay hindi magkakaroon ng mga problema sa pagpapalit ng regulator. Ang pangunahing bagay ay mahigpit na sundin ang mga rekomendasyon sa itaas.