Kami ay nakapag-iisa na nag-aayos ng radiator ng air conditioner sa kotse

Kung ang air conditioner sa kotse ay nabigo sa mainit o malamig na panahon, ito ay hindi maganda para sa driver. At ang pinaka-mahina na elemento ng automotive air conditioner ay mga radiator. Ang mga ito ay napakadaling masira, lalo na kung ang driver ay hindi nag-aalaga sa kanila ng maayos. Posible bang ayusin ang radiator sa iyong sarili? Oo. Alamin natin kung paano ito ginawa.

Mga sanhi ng pinsala sa radiator ng air conditioner

Maaaring mabigo ang radiator para sa mga sumusunod na dahilan:

• pinsala sa makina. Malapit sa bawat radiator mayroong isang maliit na fan. Kapag nabali ang mga blades ng device na ito, halos palaging pumapasok ang mga ito sa mga palikpik ng radiator, nabali ang mga ito at naiipit sa pagitan ng mga ito. At ang fan ay maaaring masira pareho dahil sa pisikal na pagkasira, at dahil sa mababang temperatura. Ang pagpipiliang ito ay lalong nauugnay sa ating bansa: sa malamig, madaling masira ang plastic;
  

  Na-deform ang radiator wall dahil sa pagtama ng fan blade
• kaagnasan. Ang radiator ay isang sistema ng mga tubo at mga aluminum tape na nakatiklop na parang akurdyon. Ngunit sa ilang mga kotse, ang mga tubo ng radiator ay hindi gawa sa aluminyo, ngunit ng bakal. Ang ganitong teknikal na solusyon ay halos hindi matatawag na matagumpay, dahil ang bakal ay napapailalim sa kaagnasan. Maaga o huli, ang mga tubo ay kalawang, ang radiator ay mawawala ang higpit nito, at ang freon ay aalis sa sistema ng paglamig.
  

  Sa ibaba ay isang radiator, bahagyang nawasak dahil sa kaagnasan ng mga tubo ng bakal.

Mga palatandaan ng pagkasira ng device

Narito ang ilang tipikal na palatandaan na dapat mag-ingat ang may-ari ng sasakyan:

• pagkatapos buksan ang air conditioner sa cabin, isang sipol ang narinig. Ang tunog na ito ay nagpapahiwatig na ang isang crack ay naganap sa radiator o sa mga hose na konektado dito, at ang higpit ng sistema ay nasira;
• masamang paglamig. Kung, pagkatapos ng matagal na operasyon ng air conditioner, ang hangin sa cabin ay nananatiling mainit, nangangahulugan ito na ang radiator ay nasira, at walang freon na natitira sa system;
• kapag binuksan mo ang aircon, amoy basa ang cabin. Maaaring lumitaw ang iba pang hindi kasiya-siyang amoy. Nangyayari ito kapag ang freon ay umalis sa isang nasira na radiator, at ang kahalumigmigan ay lilitaw sa lugar nito. Ito ay bumubuo ng condensate, na stagnates sa system at nagbibigay ng hindi kasiya-siya na amoy;
• pawis na salamin sa cabin. Kung ang mga bintana ay nananatiling ambon sa ulan na naka-on ang air conditioner, dapat mong suriin ang higpit ng radiator at ang antas ng freon sa loob nito.

Tungkol sa pagiging posible ng pag-aayos ng sarili

Ang pagiging angkop ng pag-aayos ng radiator nang direkta ay nakasalalay sa antas ng pinsala dito:

• kung maraming maliliit na bitak ang natagpuan sa aparato o ang isang pares ng mga buto-buto ay na-deform, kung gayon ang gayong pagkasira ay maaaring ganap na maalis nang hindi umaalis sa garahe;
• at kung ang mga fragment ng fan ay pumasok sa radiator at ang mga basahan lamang ang natitira mula sa mga tubo na may mga palikpik, hindi posible na ayusin ito nang mag-isa. At saka, ang mga device na may ganitong pinsala ay hindi palaging dinadala sa serbisyo. Ang mga driver ay kadalasang bumibili lamang ng mga bagong radiator at i-install ang mga ito, makatipid ng oras at pera.

Kung ang may-ari ng kotse gayunpaman ay nagpasya na gamitin ang mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse, kung gayon ang gastos ng trabaho ay magkakaiba-iba, dahil ito ay nakasalalay hindi lamang sa antas ng pinsala, kundi pati na rin sa tatak ng kotse (ang pag-aayos ng mga domestic radiator ay mas mura, mas mahal ang mga dayuhan). Ang hanay ng presyo ngayon ay ang mga sumusunod:

• pag-aalis ng maliliit na bitak na may pandikit o sealant - mula 600 hanggang 2000 rubles;
• paghihinang ng mga sirang tubo at kumpletong pagpapanumbalik ng mga deformed ribs - mula 4000 hanggang 8000 rubles.

Mabilis na paraan upang ayusin ang mga bitak

Mayroong ilang mga simpleng paraan na nagpapahintulot sa driver na ayusin ang isang basag na radiator sa kanilang sarili.

Paglalapat ng sealant

Ang Radiator sealant ay isang polymer powder, na kinabibilangan ng pinakamaliit na binding fibers. Ito ay diluted na may tubig sa isang tiyak na proporsyon. Ang nagresultang timpla ay ibinubuhos sa radiator at inaalis ang pagtagas. Ang pinakasikat sa mga domestic motorista ay ang mga produkto ng kumpanyang LAVR.

Ang mga komposisyon ng LAVR ay may mataas na kalidad at makatwirang presyo

Ang kanilang mga sealant ay may magandang kalidad at abot-kayang presyo. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:

1. Ang radiator ng air conditioner ay tinanggal mula sa kotse. Dapat tandaan na ang sandaling ito ay nakasalalay sa disenyo ng makina. Sa ilang sasakyan (halimbawa, Ford at Mitsubishi), magagawa mo nang hindi inaalis ang radiator.
2. Ang isang halo batay sa sealant ay ibinubuhos sa radiator. Ang mga proporsyon ng paghahanda ng halo at ang dami nito ay nakasalalay sa tatak ng sealant, at palaging ipinahiwatig sa packaging.
3. Pagkatapos ibuhos ang timpla, dapat kang maghintay ng 30-40 minuto. Ito ay kadalasang sapat para maabot ng sealant ang mga bitak at punan ang mga ito. Pagkatapos nito, ang radiator ay hugasan ng tubig upang alisin ang mga residue ng sealant mula sa mga tubo, at pagkatapos ay tuyo.
4. Ang pinatuyong radiator ay sinusuri kung may mga tagas, pagkatapos ay naka-install sa lugar at puno ng freon.

Gumamit ng pandikit

Ang isang espesyal na epoxy adhesive ay nagbibigay-daan sa kahit na malalaking bitak sa mga radiator na maayos.

Ang Epoxy Plastic ay ang pinakasikat na epoxy adhesive sa mga domestic motorista

Pagkakasunud-sunod ng pagkilos:

1. Ang lugar ng aplikasyon ng pandikit sa radiator ay maingat na nililinis ng pinong papel de liha at degreased na may acetone.
2. Ang isang patch ng naaangkop na laki ay pinutol mula sa isang angkop na sheet ng lata na may gunting para sa metal. Ang ibabaw nito ay dapat ding malinis at degreased.
3. Ang mga manipis na layer ng adhesive ay inilalapat sa patch at sa ibabaw ng heatsink. Dapat itong pahintulutang matuyo sa loob ng 2-3 minuto. Pagkatapos nito, ang patch ay naka-install sa crack at malakas na pinindot laban dito.
   

   Epoxy patched heatsink
4. Ang pandikit ay dapat pahintulutang matuyo, upang posible na gamitin ang radiator pagkatapos lamang ng isang araw.

"Malamig na hinang"

Isa pang karaniwang opsyon sa pag-aayos. Ang "cold welding" ay isang komposisyon na may dalawang bahagi. Isang pares ng maliliit na bar, sa hitsura at hugis na nakapagpapaalaala sa plasticine ng mga bata. Ang isa sa kanila ay isang malagkit na base, ang pangalawa ay isang katalista. Maaari kang bumili ng "cold welding" sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.

Ang "cold welding" ay ang pinakamabilis na paraan upang ayusin ang isang bitak sa radiator

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay simple:

1. Ang nasira na ibabaw ng radiator ay nililinis ng papel de liha at degreased na may acetone.
2. Ang mga bahagi ng "cold weld" ay pinaghalo. Kailangan lang nilang maingat na mamasa sa iyong mga kamay hanggang sa mabuo ang isang solong kulay na masa.
3. Ang isang maliit na strip ay nabuo mula sa masa na ito, na malumanay na pinindot sa isang bitak sa radiator.

Paghihinang ng radiator

Kung ang radiator ay malubhang nasira, hindi ito maaaring ayusin gamit ang sealant o pandikit. Kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan, maaari mong ibalik ang higpit ng aparato gamit ang paghihinang. Narito ang kinakailangan para dito:

• panghinang na bakal o sambahayan welding machine;
• maghinang;
• rosin;
• paghihinang acid;
• brush;
• welding additive (maaari itong maging tanso o aluminyo, depende sa materyal ng radiator);
• acetone para sa degreasing;
• set ng mga susi at screwdriver.

Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon

Bago simulan ang hinang, ang radiator ay tinanggal gamit ang isang distornilyador at isang hanay ng mga open-end na wrenches.

1. Ang lugar ng paghihinang ay maingat na nililinis ng papel de liha at degreased na may acetone.
   

   Mas gusto ng ilang mahilig sa kotse na linisin ang mga radiator gamit ang isang drill na may naaangkop na nozzle.
2. Ang paghihinang acid ay inilalapat sa nalinis na lugar na may maliit na brush. Pagkatapos ang metal ay pinainit ng isang panghinang na bakal, ang kapangyarihan nito ay dapat na hindi bababa sa 250 W (kung ang kapangyarihan ay hindi sapat, maaari kang gumamit ng welding torch upang mapainit ang metal).
   

   Ang parehong isang panghinang na bakal at isang burner ay angkop para sa pagpainit ng radiator.
3. Ang Rosin ay inilapat sa pinainit na dulo ng panghinang na bakal, pagkatapos ay isang maliit na patak ng panghinang ay dapat na putulin ng isang tip at inilapat sa ginagamot na ibabaw, na isinasara ang crack. Kung kinakailangan, ang operasyon ay paulit-ulit nang maraming beses hanggang sa ganap na sarado ang pinsala.

Ang pagkakasunud-sunod sa itaas ng mga aksyon ay angkop lamang para sa pag-aayos ng isang tansong radiator. Ang paghihinang ng aluminum radiator sa isang garahe ay napakahirap. Ang katotohanan ay ang ibabaw ng aluminyo ay natatakpan ng isang oxide film. Upang alisin ito, kinakailangan ang isang espesyal na pagkilos ng bagay (rosin na may sawdust ng cadmium, zinc at bismuth), na malayo sa laging posible para sa isang ordinaryong motorista na makuha. Ang pinaka may karanasan na mga may-ari ng kotse ay naghahanda ng mga flux sa kanilang sarili. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ganito:

1. Ang 50 gramo ng rosin ay inilalagay sa isang espesyal na tunawan. Ito ay pinainit gamit ang isang gas burner. Kapag ang rosin ay nagsimulang matunaw, 25 gramo ng metal filings ng bismuth, zinc at cadmium ay idinagdag dito, at ang sawdust ay dapat na napakaliit, tulad ng isang pulbos.
2. Ang nagresultang timpla ay lubusan na pinaghalo sa isang ordinaryong bakal na tinidor.
3. Ang nasira na ibabaw ng radiator ay nalinis at degreased.
4. Ang mainit na pagkilos ng bagay na may isang panghinang na bakal ay inilalapat sa mga bitak, ginagawa ito sa isang pabilog na paggalaw. Ang komposisyon ay tila ipinahid sa ibabaw ng metal hanggang sa ganap na maalis ang pinsala.

Alamin kung paano mag-install ng air conditioner sa isang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kung paano maghinang ng radiator

Pag-aayos ng radiator ng air conditioner

Пр ее

Matapos ayusin ang pinsala, dapat suriin ang radiator kung may mga tagas. Narito kung paano ito ginagawa:

1. Ang lahat ng karagdagang mga tubo ng radiator ay maingat na barado (ang mga plug para sa kanila ay maaaring i-cut mula sa isang piraso ng goma).
2. Ang tubig ay ibinuhos sa pangunahing tubo. Upang ang radiator ay napuno sa tuktok.
3. Susunod, ang aparato ay dapat na mai-install sa isang tuyong ibabaw at umalis doon sa loob ng 30-40 minuto. Kung pagkatapos ng oras na ito ay walang tubig na lumitaw sa ilalim ng radiator, ito ay selyadong at maaaring mai-install sa isang kotse.

Posible rin ang pangalawang opsyon sa pagsubok, gamit ang hangin:

1. Kinakailangan na kumuha ng isang lalagyan kung saan ang radiator ay maaaring malayang magkasya (isang medium-sized na palanggana ay pinakaangkop para dito).
2. Ang lalagyan ay puno ng tubig.
3. Ang mga tubo ng radiator ay tinatakan ng mga plug. Ang isang regular na pump ng kotse ay konektado sa pangunahing tubo (maaaring gamitin ang isang adaptor para sa koneksyon, at kung hindi ito magagamit, ang hose ay nakatali lamang sa pipe na may electrical tape).
4. Sa tulong ng isang bomba, ang labis na presyon ay nilikha sa aparato.
   

   Ang mga bula ng hangin na lumalabas ay nagpapahiwatig na ang radiator ay hindi airtight.
5. Ang radiator na puno ng hangin ay inilalagay sa isang palanggana ng tubig. Kung walang mga bula ng hangin na nakikita kahit saan, ang device ay selyadong.

Paglilinis ng radiator pagkatapos ng pagkumpuni

Dahil pagkatapos ng pag-aayos ng radiator, maraming mga labi at mga dayuhang kemikal na compound ang nananatili dito, dapat itong linisin bago mag-refuel gamit ang freon. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay gamit ang isang espesyal na foam sa paglilinis, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng mga bahagi.

Ang isang hose para sa drain pipe ay palaging kasama sa foam can.

Basahin ang tungkol sa self-refueling ng air conditioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Narito ang pagkakasunud-sunod ng paglilinis:

1. Sa ilalim ng dashboard ng kotse, kailangan mong hanapin ang radiator drain pipe (karaniwan ay isang maikling flexible hose na may clamp).
   

   Ang drain pipe ng air conditioner ay matatagpuan sa tabi ng colored wire harness
2. Ang hose mula sa panlinis ng foam ay konektado sa drain pipe at sinigurado ng clamp.
   

   Ang foam canister ay konektado sa drain pipe na may adaptor
3. Nagsisimula ang makina ng kotse. Nagsisimula din ang air conditioner at nakatakda sa recirculation mode.
4. Ang makina ay dapat tumakbo nang walang ginagawa sa loob ng 20 minuto. Sa panahong ito, ang foam mula sa lata ay magkakaroon ng oras upang dumaan sa buong radiator. Pagkatapos nito, ang isang angkop na lalagyan ay inilalagay sa ilalim ng pipe ng paagusan, ang lata ng bula ay naka-disconnect at umalis ito sa radiator.

Matuto nang higit pa tungkol sa mga diagnostic ng air conditioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: paglilinis ng air conditioner na may foam

Paglilinis ng air conditioner. Ano at paano. BG709

Kaya, maaari mong ayusin ang radiator ng air conditioner sa isang garahe kung ang pinsala sa aparato ay hindi masyadong seryoso. Kahit na ang isang baguhan na motorista na hindi bababa sa isang beses na humawak ng epoxy glue o "cold welding" sa kanyang mga kamay ay makayanan ang gawaing ito. Para sa mas malaking pinsala, ang paghihinang lamang ang makakatulong. At kung ang may-ari ng kotse ay walang naaangkop na mga kasanayan, kung gayon hindi magagawa ng isang tao nang walang tulong ng isang kwalipikadong mekaniko ng sasakyan.