Pag-aayos ng sarili, pagpapanatili at pag-tune ng kalan VAZ 2107
nilalaman
Ang pangunahing pag-andar ng sistema ng pag-init ng anumang kotse ay upang lumikha at mapanatili ang isang komportableng microclimate sa cabin. Bilang karagdagan, pinipigilan ng kalan ang mga bintana mula sa fogging at inaalis ang hamog na nagyelo mula sa kanila sa malamig na panahon. Samakatuwid, ang pagpapanatili ng sistema ng pag-init sa kondisyon ng pagtatrabaho ay mahalaga para sa sinumang may-ari ng kotse.
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-init VAZ 2107
Ang VAZ 2107 na kalan ay lumilikha at nagpapanatili ng komportableng temperatura ng hangin sa cabin at pinipigilan ang mga bintana na mag-fogging sa malamig at mahalumigmig na panahon. Binubuo ito ng:
- pampainit;
- tagahanga;
- control unit.
Sa labas ng hangin sa pamamagitan ng isang butas sa hood ay pumapasok sa casing ng air intake chamber na matatagpuan sa engine compartment sa ilalim ng windshield. Pagkatapos ay napupunta ito sa pampainit, kung saan ang karamihan sa kahalumigmigan ay naglalaman ng condenses. Gayunpaman, hanggang sa ganap na uminit ang radiator, papasok ang bahagyang basa-basa na hangin sa kompartamento ng pasahero.
Ang radiator ng kalan ay pinainit ng coolant (coolant) na nagmumula sa cooling system. Ang temperatura ay kinokontrol ng isang espesyal na gripo, na bahagyang hinaharangan ang daloy ng mainit na coolant na pumapasok sa sistema ng pag-init. Ang mas pinainit na likido ay pumapasok sa radiator ng kalan, mas mainit ito sa kotse. Ang posisyon ng crane ay binago ng regulator mula sa passenger compartment sa pamamagitan ng isang flexible rod.
Ang hangin ay pumapasok sa cabin sa tulong ng isang heater fan, ang bilis ng pag-ikot na kung saan ay kinokontrol ng isang espesyal na risistor. Kapag ang kotse ay gumagalaw sa mataas na bilis, ang sistema ng pag-init ay maaaring gumana kahit na hindi naka-on ang fan. Ang daloy ng hangin sa ilalim ng hood ay lumilikha ng mas mataas na presyon sa air intake box at nagbobomba ng mainit na hangin sa kompartamento ng pasahero.
Sa pamamagitan ng isang sistema ng mga air duct, ang pinainit na hangin ay nakadirekta sa iba't ibang bahagi ng cabin, gayundin sa windshield at mga bintana sa gilid, na pinipigilan ang mga ito mula sa fogging sa malamig at mahalumigmig na panahon.
Ang operasyon ng kalan ay kinokontrol gamit ang ilang mga hawakan sa panel ng instrumento. Ang pang-itaas na hawakan ay kinokontrol ang posisyon ng heater tap (pinakaliwang posisyon - ang gripo ay ganap na sarado, matinding kanan - ganap na bukas). Sa tulong ng gitnang hawakan, ang posisyon ng takip ng air intake ay binago. Sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa kanan at sa kaliwa, ang intensity ng mainit na supply ng hangin ay tumataas at bumababa nang naaayon. Inaayos ng ibabang hawakan ang mga damper ng mga duct ng pag-init ng windshield. Sa tamang posisyon, ang daloy ng hangin ay nakadirekta sa mga bintana sa gilid, sa kaliwang posisyon - sa windshield.
Matutunan kung paano palitan ang isang thermostat sa isang VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Pagpino ng sistema ng pag-init
Ang aparato ng VAZ 2107 na kalan ay malayo sa perpekto. Samakatuwid, binabago ito ng mga may-ari ng kotse sa iba't ibang paraan. Una sa lahat, ang mga pagtatangka ay ginagawa upang mapabuti ang higpit ng mga duct ng hangin, lalo na sa mga joints. Pinapayagan ka nitong bahagyang dagdagan ang kahusayan ng pagpainit ng cabin.
Pagpapalit ng fan
Kadalasan, upang mapabuti ang pagpapatakbo ng kalan, binabago ng mga motorista ang kanilang katutubong tagahanga sa isang mas malakas na ginagamit sa iba pang mga modelo ng VAZ (halimbawa, VAZ 2108). Ang motor ng fan ng pabrika ay naka-mount sa mga plastik na bushings na mabilis masira. Bilang resulta, lumilitaw ang paglalaro ng baras, at maririnig ang isang sipol sa cabin kapag tumatakbo ang bentilador. Ang pag-aayos at pagpapadulas ng mga bushings sa kasong ito, bilang panuntunan, ay hindi nagdadala ng inaasahang epekto. Ang fan motor VAZ 2108 ay naka-mount sa mga bearings. Samakatuwid, ang pag-install nito sa kalan ng VAZ 2107 ay hindi lamang magpapataas ng kahusayan ng panloob na pag-init, ngunit gawing mas maaasahan ang fan.
Karaniwan, kasama ang fan motor, ang isang bilang ng iba pang mga elemento ng control unit ng kalan ay binago din.. Ang bilis ng pag-ikot ng fan ng pabrika na VAZ 2107 sa kasalukuyang 4,5A ay 3000 rpm. Ang VAZ 2108 electric motor ay gumagamit ng 4100A sa dalas ng 14 rpm. Samakatuwid, kapag pinapalitan, dapat mong i-install ang naaangkop na fuse, risistor (karaniwan ay mula sa Niva) at isang switch ng bilis (halimbawa, mula sa Kalina).
Video: finalization ng VAZ 2107 stove
Upang alisin ang fan kakailanganin mo:
- flat at Phillips screwdriver;
- mga susi para sa 7 at 10;
- bilugan na pliers ng ilong.
Ang fan ay tinanggal sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.
- Ang panel ng instrumento, istante, at glove box ay binuwag.
- Sa isang susi na 7, ang casing ng air damper control cable ay lumuwag. Ang cable loop ay tinanggal mula sa pingga.
- Sa pamamagitan ng 10 wrench, ang nut na nagse-secure sa heater housing ay na-unscrew.
- Sa isang flat screwdriver, ang kaliwa at kanang mga air duct ay tinanggal mula sa katawan ng kalan.
- Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang mga trangka na nakakabit sa fan sa kalan.
- Ang mga wire terminal ay nakadiskonekta.
- Ang bentilador ay tinanggal mula sa katawan ng kalan.
- Ang impeller ay tinanggal. Kung kinakailangan, ginagamit ang round-nose pliers.
Ang laki ng bagong fan (mula sa VAZ 2108) ay bahagyang mas malaki. Samakatuwid, ang pag-install nito ay mangangailangan ng ilang mga pagbabago sa disenyo ng kalan. Kung nagbabago lamang ang motor, kakailanganing gumawa ng karagdagang butas sa grill kung saan pumapasok ang mainit na hangin sa ibabang bahagi ng cabin. Kung hindi ito nagawa, ang pabahay ng motor ay mananatili laban sa rehas na bakal.
Pinapalitan ang katawan ng kalan
Kapag nag-i-install ng fan mula sa VAZ 2108, kakailanganing gumawa ng bagong frame, kadalasang gawa sa plexiglass. Ito ay medyo matrabaho at mangangailangan ng ilang mga kasanayan.
Kapag gumagawa ng isang bagong frame, ang lahat ng mga sukat ay dapat na mahigpit na sinusunod. Ang pinakamaliit na kamalian ay maaaring humantong sa panginginig ng boses o pagkabigo ng bagong fan. Pagkatapos i-assemble ang istraktura, lubricate ang mga joints na may sealant at i-install ang bagong pabahay sa lugar. Pagkatapos nito, kadalasan ang antas ng ingay sa cabin ay bumababa, at ang kalan ay nagsisimulang magpainit ng hangin nang mas mahusay.
Ang pagpasok ng hangin ay dapat palaging mula sa kalye, lalo na sa taglamig, kung hindi, ang mga bintana ay pawis (at magyeyelo sa taglamig). Ang air intake mula sa passenger compartment ay ginagawa lamang kapag naka-on ang air conditioner (sa pito ay hindi sulit ang tanong na ito).
Ang katotohanan na hindi ito pumutok sa isang "manggas" ay posible: a) kapag nag-machining gamit ang kalan, ang manggas ay hindi nakapasok sa tamang lugar at ang kalan ay pumutok sa isang lugar sa ilalim ng panel, b) ang ilang dumi ay pumasok sa nguso ng gripo (foam goma o isang bagay na katulad nito ).
Iba pang mga pagpipilian para sa pag-tune ng kalan
Minsan ang disenyo ng mga air duct ay tinatapos. Ang mga karagdagang butas ay ginawa sa katawan ng kalan kung saan ipinasok ang mga hose ng pagtutubero. Sa pamamagitan ng mga hose na ito, na konektado sa gilid at mas mababang mga duct ng hangin, kapag tumatakbo ang makina, ang isang karagdagang daloy ng mainit na hangin ay nilikha sa mga bintana at binti.
Kadalasan ang sanhi ng mahinang pag-init sa loob ay ang pagbara ng radiator ng kalan. Ang coolant ay nagsisimulang mag-circulate nang mas mabagal o ganap na huminto sa sirkulasyon sa pamamagitan ng sistema ng pag-init, at ang kahusayan ng pag-init ng hangin ay kapansin-pansing nabawasan. Kadalasan sa mga kasong ito, ang radiator ay pinapalitan ng bago.
Mga pangunahing pagkakamali at mga paraan upang maalis ang mga ito
Ang pinakakaraniwang mga malfunction ng VAZ 2107 stove ay kinabibilangan ng:
- Ang hangin na pumapasok sa cooling system. Karaniwan itong nangyayari pagkatapos mapuno ng antifreeze ang system. Ang pag-alis ng air lock ay nag-normalize sa proseso ng pag-init ng cabin.
- Kapag nakabukas ang heater tap, walang coolant na pumapasok sa radiator. Kadalasan nangyayari ito kapag ang tubig ay ginagamit bilang antifreeze. Namumuo ang scale sa system, na nagbabara sa gripo at nagpapahirap para sa coolant na dumaan. Ang problema ay inalis sa pamamagitan ng pagbuwag sa gripo at pagkatapos ay paglilinis o pagpapalit nito.
- Hindi gumagana o nabigo ang pump ng tubig. Kung ang pump ay hindi nagbomba ng coolant, maaari itong humantong hindi lamang sa kakulangan ng panloob na pag-init, kundi pati na rin sa mas malubhang problema, halimbawa, overheating ng makina. Ang pump ng tubig ay hindi gumagana, bilang isang panuntunan, kapag nasira ang alternator belt, pati na rin kapag na-jam bilang isang resulta ng pagsusuot ng tindig.
- Mga baradong selula ng radiator ng kalan. Sa kasong ito, ang supply pipe ay magiging mainit, at ang papalabas na pipe ay magiging malamig. Ang radiator ay madalas na barado kapag ang tubig ay ginagamit bilang isang coolant, gayundin kapag ang langis o mga particle ng mga additives ay nakapasok sa system upang maalis ang mga tagas. Ang paglilinis o pagpapalit ng radiator ay makakatulong na maibalik ang normal na operasyon ng kalan.
- Pag-alis ng baffle sa radiator. Kung ang parehong mga tubo ng radiator ay mainit, at ang mainit na hangin ay hindi pumapasok sa cabin, malamang na ang pagkahati sa radiator ay lumipat. Ang tanging solusyon sa problema ay palitan ang radiator ng bago.
Higit pang mga detalye tungkol sa VAZ 2107 pump: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Kung may lumalabas na oily coating sa sahig o salamin, dapat kang maghanap ng antifreeze leak, na maaaring:
- sa gripo;
- sa mga tubo;
- sa isang radiator.
Kung ang gripo o tubo ay tumutulo, dapat itong palitan. Maaaring pansamantalang ibenta ang isang tumutulo na radiator, ngunit kakailanganin pa rin itong palitan sa lalong madaling panahon.
Ang listahang ito ng mga posibleng malfunctions ng kalan ay hindi limitado.
Ang kalan ay hindi patayin sa tag-araw
Minsan sa mainit-init na panahon, ang kalan ay hindi maaaring patayin sa pamamagitan ng pagtatakda sa tuktok na hawakan ng control unit sa pinakakaliwang posisyon. Kung hindi posible na isara ang gripo, ang gripo mismo o ang drive cable nito ay sira. Maaari mong mahanap ang crane sa ilalim ng panel ng instrumento sa gilid ng upuan ng pasahero. Kung nabigo rin ang manu-manong pagsasara nito, huwag gumawa ng mahusay na pagsisikap. Maaaring masira ang gripo, at maaaring tumagas ang antifreeze sa cabin.
Maaari mong palitan ang crane, na bumili ng bago, sa anumang serbisyo ng kotse. Gayunpaman, maaari mong subukang gawin ito sa iyong sarili. Dapat pansinin na ang pagpapalit ng gripo gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo hindi maginhawa dahil sa lokasyon nito. Una kailangan mong buksan ang hood at idiskonekta ang pipe na papunta sa gripo. Dahil ang coolant ay dadaloy mula sa pipe, isang naunang inihanda na lalagyan ay dapat ilagay sa ilalim nito. Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang istante ng imbakan at mula sa upuan ng pasahero na may 10 na susi, i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure ng crane sa katawan ng kalan. Pagkatapos ang balbula ay tinanggal mula sa mga stud, tinanggal at pinalitan ng isang bagong balbula sa reverse order.
Nakabara sa heater core
Ang isang baradong radiator ng kalan ay maaaring hugasan nang mag-isa. Mangangailangan ito ng:
- dalawang bagong gasket ng goma;
- dalawang worm clamp;
- isang hanay ng mga susi;
- coolant;
- lalagyan ng koleksyon ng coolant.
Ang pag-flush ng radiator ay isinasagawa sa isang malamig na makina sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ang mga basahan ay inilalagay sa ilalim ng mga tubo na aalisin.
- Ang mga clamp para sa pangkabit ng mga tubo ng radiator at ang gripo ay lumuwag.
- Ang mga tubo ay tinanggal. Ang coolant mula sa kanila ay pinatuyo sa isang pre-prepared na lalagyan.
- Sa isang 7 key, ang selyo ay tinanggal mula sa partisyon ng kompartimento ng engine.
- Ang heater valve drive ay disassembled.
- Ang takip ng fan ay tinanggal.
- Ang mga tubo ng pampainit ay hinila sa pamamagitan ng butas. Ang radiator ay tinanggal.
- Sa pamamagitan ng isang 10 key, ang mga bolts na nagse-secure sa radiator outlet pipe ay hindi naka-screw.
- Ang lumang gasket ay pinalitan ng bago.
- Ang heater tap ay nakadiskonekta at nililinis.
- Ang radiator ay nililinis mula sa labas ng mga dahon at dumi.
- Ang tubo ay nalinis mula sa loob gamit ang isang brush.
- Ang radiator ay hinuhugasan gamit ang Karcher sa ilalim ng presyon ng 5,5 atm hanggang sa malinaw na tubig ang lumabas dito. Mangangailangan ito ng humigit-kumulang 160 litro ng tubig.
- Kung walang Karcher, maaaring gamitin ang caustic soda para sa pag-flush. Ang solusyon sa soda ay ibinuhos sa radiator at iniwan ng isang oras. Pagkatapos ang solusyon ay pinatuyo at ang kulay nito ay inihambing sa kulay ng sariwang solusyon. Ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa ang kulay ng pinatuyo at napuno na mga likido ay maging pareho.
- Pagkatapos ng pag-flush ng caustic soda, ang radiator ay nililinis ng isang compressor.
Ang radiator ay naka-install sa reverse order. Sa kasong ito, inirerekomenda na palitan ang lahat ng mga clamp at gasket ng mga bago.
Ang inalis na radiator ay maaaring i-disassemble sa pamamagitan ng paghihinang sa itaas na bahagi at ibaba nito gamit ang isang gas burner, at paglilinis ng mga loob nito gamit ang isang metal mesh na naka-mount sa isang drill. Sa kasong ito, maaari kang gumamit ng isang espesyal na washing liquid, alkali o sitriko acid. Pagkatapos ang radiator ay ibinebenta at ibinalik sa lugar nito. Ang pamamaraang ito ay medyo matagal, kaya madalas na mas kapaki-pakinabang na palitan ang radiator ng bago.
Video: pagpapalit ng radiator ng VAZ 2107 stove
Pag-aayos at pagpapalit ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng pag-init
Bilang karagdagan sa radiator, ang heating system ay may kasamang fan na may electric motor, faucet at control unit.
Ang mga driver na nagmamaneho ng isang Zhiguli sa loob ng maraming taon ay madalas na nagsasabi na ang VAZ 2107 na kalan kung minsan ay hindi umiinit nang maayos. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkakamali sa isang sistema tulad ng isang kalan ng VAZ 2107 ay isang pagtagas ng radiator, pati na rin ang mga tubo, isang gripo at mga koneksyon na matatagpuan nang direkta sa pagitan nila. Dito ay maaaring idagdag ang mga pagkabigo ng switch para sa mga mode ng electric fan, pinsala sa mga wire ng device o oksihenasyon ng kanilang mga bahagi.
Fan motor
Ang motor ng kalan ay itinuturing na isa sa mga pinakamahina na punto ng VAZ 2107. Ito ay dahil sa materyal ng mga bushings kung saan umiikot ang rotor. Kapag ang mga bushings na ito ay pagod na, ang pagpapatakbo ng fan ay sinamahan ng isang katangian na sipol. Nangyayari ito pagkatapos ng dalawa hanggang tatlong taon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang de-koryenteng motor ay maaaring gawin sa pamamagitan ng paglilinis at pagpapadulas. Gayunpaman, pagkatapos ng maikling panahon, ang sipol mula sa gilid ng stove fan ay lilitaw muli. Sa ganitong mga kaso, inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ang karaniwang de-koryenteng motor ng bago - tindig. Bilang resulta, mawawala ang sipol, at tataas ang pagiging maaasahan ng node. Ang proseso ng pagpapalit ay nauugnay sa ilang mga paghihirap, dahil ang de-koryenteng motor ay matatagpuan sa isang medyo hindi naa-access na lugar. Gayunpaman, pagkatapos ng pag-install, ang bearing motor ay garantisadong gagana nang maraming taon.
Basahin ang tungkol sa device ng radiator fan sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Tapikin ng pampainit
Ang balbula ng pampainit ay pinapalitan kapag na-jam, tumutulo, at sa iba pang mga kaso kapag hindi ito maaaring ayusin. Inirerekomenda ng mga eksperto sa kasong ito na mag-install ng ceramic faucet.
Karaniwang bumubukas ang metal tap ng heater sa taglagas at nagsasara sa tagsibol. Sa mga panahon ng kawalan ng aktibidad, maaari itong maging maasim, lumaki at simpleng mabibigo. Ang resulta ay maaaring maging lubhang hindi kasiya-siya para sa may-ari ng kotse. Ang mga pagkukulang na ito ay wala sa isang ceramic na gripo. Sa mga keramika, halos hindi maipon ang sukat, at hindi ito napapailalim sa kaagnasan. Bilang resulta, kahit na pagkatapos ng mahabang downtime, ang balbula ng pampainit ay gagana nang maayos.
Control unit
Ang sistema ng pag-init ay kinokontrol mula sa VAZ 2107 cabin ng ilang mga lever sa panel ng instrumento na konektado sa mga kinokontrol na elemento sa pamamagitan ng nababaluktot na traksyon (bakal na wire). Gamit ang mga lever na ito maaari mong:
- ayusin ang antas ng pagbubukas ng mga air dampers;
- buksan at isara ang gripo ng pampainit;
- ipamahagi ang mga daloy ng hangin sa pagitan ng windshield at side window;
- magsagawa ng air intake mula sa engine compartment.
Bilang karagdagan, mayroon ding isang mas mababang damper (air distribution cover), na kinokontrol ng isang espesyal na pingga na matatagpuan sa ilalim ng panel ng instrumento sa gilid ng driver.
Kaya, ang sinumang may-ari ng kotse ay maaaring magsagawa ng karamihan sa pag-aayos, pagpapanatili at pagpapalit ng mga elemento ng sistema ng pag-init ng VAZ 2107 sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, ang mga rekomendasyon ng mga eksperto ay makakatulong sa kanilang sariling mga kamay upang tapusin ang kalan at gawin itong gumana nang mas mahusay.
