Ang pinaka-inaasahang premiere ng fair sa Geneva - nabigo?

Para sa sinumang interesado sa industriya ng automotive, ang kaganapang ito ay parang Cannes Film Festival para sa mga aktor. Sa France, ang Palme d'Or ay iginawad, at sa Switzerland, Car of the Year ang titulong pinahahalagahan sa mundo ng automotive. Noong Marso 8, 2018, binuksan ang mga pintuan ng Geneva International Motor Show. Sa ika-88 na pagkakataon, ang mga pinuno ng mundo sa industriya ng automotive ay nakikibahagi sa mga stand ng mga showroom ng Polexpo. Ang mga bulwagan ay umaakit ng mga pulutong ng mga bisita - kahit saan ay hindi mo makikita ang napakaraming mga premiere sa mundo. Ang paraiso ng kotse na ito ay tatagal hanggang ika-18 ng Marso. Ang bilang ng mga bagong produkto at prototype na ipinakita ay ginagarantiyahan ang patuloy na pananakit ng ulo. Ang stand, na inihanda nang may pansin sa pinakamaliit na detalye, ay mananatili magpakailanman sa alaala ng mga bisita. Ito ang Geneva International Fair, isang kaganapan na nagbubukas ng mga bagong pahina sa kasaysayan ng industriya ng automotive.

Ang highlight ng fair ay ang pag-anunsyo ng mga resulta ng paligsahan na "Car of the Year", ngunit ang malakas na inihayag na mga premiere ay hindi gaanong sikat. Tinatayang dito sa Geneva, ipinakita ang pinakamalaking bilang ng mga inobasyon ng automotive sa Europa. Bilang bahagi ng rekomendasyon, babanggitin ko na noong nakaraang taon, bukod sa iba pa, ang Honda Civic Type-R, Porsche 911 na may manual transmission o Alpine 110. At ito ay tatlong random na napiling mga modelo. Ngayong taon ang ika-88 na patas ay nakasira na ng isa pang rekord. Ang bilang ng mga premiere ay nakakagulat, at ang mga presentasyon ng mga supercar ay nagpabilis ng tibok ng puso kaysa dati. Tulad ng bawat taon, ang ilang mga tagagawa ay nagulat sa isang naka-bold na disenyo, habang ang iba ay mas gusto ang mga mas konserbatibong solusyon.

Sa ibaba ay makikita mo ang isang listahan ng mga premiere na maaaring magkaroon ng tunay na epekto sa mga bagong resulta ng pagbebenta ng sasakyan. Magkakaroon ng maraming kaakit-akit na mga kotse, pati na rin ang mga nag-iwan ng isang tiyak na sama ng loob.

Jaguar I-Pace

Ang isa pang SUV sa alok ng tagagawa ng British. Ito ay isang all-electric na sasakyan na may mabilis na kakayahang mag-charge ng baterya. Sinasabi ng tagagawa na sa isang 100 kW charger, ang mga baterya ay maaaring singilin mula 0 hanggang 80% sa loob lamang ng 45 minuto. Sa tradisyunal na pamamaraan, ang parehong proseso ay tatagal ng 10 oras. Ang kotse mismo ay maganda. Ang matapang na disenyo ay tumutukoy sa iba pang mga modelo ng tatak. Ang lakas ng I-Pace ay dapat na mga makabagong solusyon - halimbawa, paghahanda ng kotse para sa isang paglalakbay nang maaga gamit ang on-board InControl system o isang smartphone application (kabilang ang pagtatakda ng nais na temperatura sa cabin). Naniniwala si Jaguar na magiging matagumpay din ang kotse dahil sa mataas na pagiging maaasahan nito. Bago ang opisyal na paglulunsad nito, ang I-Pace ay sumailalim sa mahigpit na pagsubok sa taglamig sa Sweden sa mga temperatura na kasingbaba ng -40 degrees Celsius. 

skoda fabia

Marami pa akong inaasahan mula sa modelong ito. Samantala, ang tagagawa ay limitado ang kanyang sarili sa isang banayad na facelift. Ang mga pagbabago ay pangunahing nakaapekto sa harap. Nakatanggap si Fabia ng isang ganap na muling idisenyo na bumper sa harap na may napakalaking grille at trapezoidal na mga headlight. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng modelo, ang mga ilaw sa harap at likuran ay magtatampok ng teknolohiyang LED. Ang mga pagbabago sa kosmetiko ay nakakaapekto lamang sa likuran ng kotse. Mapapansin ng gumaganang mata ang isang muling idinisenyong bumper at mga bagong takip sa taillight. Ang interior ay ginawa pa rin sa isang konserbatibong istilo. Ang panel ng instrumento ay sumailalim lamang sa maliliit na pagbabago - ang pinakamahalaga sa mga ito ay isang bago, mas malaking display na may dayagonal na 6,5 pulgada. Ang Fabia din ang unang modelo ng Skoda kung saan hindi kami makakakuha ng diesel engine. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga pagsasaayos - Monte Carlo - ay ipinakita sa Geneva.

Hyundai Kona Electric

Ito ay walang iba kundi isang eclectic na bersyon ng kilalang modelo ng Hyundai sa Poland. Ang kotse ay kambal ng kapatid nitong may internal combustion engine. Gayunpaman, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng maliliit na detalye. Sa unang sulyap, ang radiator grille ay nawawala, na tila hindi kailangan dahil sa power supply na ginamit. Wala ring exhaust system o tradisyunal na shifter. Ang huli ay pinalitan ng mga pindutan na mukhang kawili-wili. Ang una sa lahat ay interesado sa amin ay ang mga pangunahing parameter ng kotse na ito. Ang pinahabang bersyon ng saklaw ay nilagyan ng 64 kWh na mga baterya, na magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng hanggang 470 km. Ang lakas ng Kony Electric ay magandang acceleration din. Ang modelo ay tumatagal lamang ng 0 segundo upang mapabilis mula 100 hanggang 7,6 km/h. Ang isa pang argumento na pabor sa bagong alok ng Hyundai ay ang malaking kapasidad ng boot. Ang 332 litro ay 28 litro lamang na mas masahol kaysa sa panloob na combustion engine. Sa kaso ng mga electric variation ng mga iminungkahing modelo, ito ay talagang isang pambihira.

Kia Sid

Malakas na output ng Korean manufacturer. Ang bagong modelo ay hindi gaanong naiiba sa kamakailang ipinakilalang modelo ng sports na si Stinger. Ang compact Kia ay lumago nang malaki kumpara sa hinalinhan nito. Parang mas mature at pampamilyang model. Dapat itong maging pagkilala sa mga pasahero na makakatanggap ng karagdagang espasyo. Tumaas din ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe. Sa Geneva, dalawang bersyon ng katawan ang ipinakita - isang hatchback at isang station wagon. Ang argumento na pabor sa Kii compact ay ang napakahusay na standard equipment, na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, isang set ng mga airbag, isang keyless system o awtomatikong pag-iilaw. Sa pagtingin sa loob, nakita namin ang higit pang mga elemento na kinuha mula sa iba pang mga modelo ng tagagawa ng Korean. Ang dashboard ay isang kumbinasyon ng sporty styling ng Stinger at ang maturity ng Sportage. Ang centerpiece nito ay isang malaking color display na nagsisilbing control center ng sasakyan. Ang kotse ay lilitaw sa mga showroom sa kalagitnaan ng taon.

ford edge

Isa pang modelo na hindi tumugma sa aking inaasahan. Binago lang ng facelift ang mga detalye. Kung makikita mula sa harapan, ang sobrang laki ng ihawan ay nagpapataas ng bigat ng Ford. Ang mga pagbabago ay ginawa din sa likuran. Ang mga muling idinisenyong taillight ay hindi na konektado sa pamamagitan ng katangian ng light strip na tumatakbo sa kahabaan ng trunk, at ang sunroof at bumper ay muling hinubog. Hindi naman gaanong nagbago ang interior ni Edgy. Ang tradisyonal na gearshift lever ay pinalitan ng isang knob, at ang klasikong orasan ay pinalitan ng isang malaking reconfigured na screen. Ang listahan ng mga karagdagang kagamitan ay pinalawak kasama ng facelift ng modelo. Kasama sa mga bagong feature ang wireless phone charging o adaptive cruise control na may stop-and-go. Ang bagong twin-turbo petrol engine ay mukhang may pag-asa - isang bagong-bagong yunit mula sa seryeng EcoBlue ay may displacement na 2,0 litro at isang output na 238 hp.

Honda CR-V

Ang katawan ng kotse ay tila sumasalungat sa thesis na tayo ay nakikitungo sa isang ganap na bagong modelo. Oo, ang Honda SUV ay medyo maskulado na may mas malinaw na mga arko ng gulong at embossing sa hood at tailgate. Ayon sa tagagawa, ang kotse ay bahagyang mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. At kung titingnan mula sa likuran, napakalaki na ang CR-V ay nawala ng maraming istilo. Ang muscularity ng modelo kung minsan ay nagiging "squareness". Sa kaso ng CR-V, ang terminong "deep facelift" ay magiging mas mahusay. Ang interior ay gumagawa ng isang mas mahusay na impression. Ang disenyo ng dashboard ay tama, at ang mahusay na pagsasama ng dalawang 7-pulgadang display ay ginagawa itong walang tiyak na oras. Magtatampok din ang bagong CR-V ng hybrid engine sa unang pagkakataon sa kasaysayan. Ito ay nagpapatunay na ang Japanese brand ay determinado na sundin ang mga uso sa automotive.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Ang mga Espanyol, na sumusunod sa halimbawa ng iba pang mga alalahanin, ay nagpasya na lumikha ng isang hiwalay na tatak na may mga adhikain sa palakasan batay sa mga SEAT na kotse. Ang unang ipinakita na modelo ay Ateca. Ito ay isang sport utility vehicle na nilagyan ng 2,0-litro na supercharged na makina na may 300 hp. Ang kotse ay may maraming torque sa 380Nm, lahat ay ipinares sa isang 7-speed DSG automatic transmission. Ang Cupra Ateca ay nilagyan ng all-wheel drive system na gumagana sa lahat ng 4 na driving mode. Siyempre, ang pinaka-matinding ay tinatawag na Cupra. Sa panlabas, namumukod-tangi ang kotse bukod sa iba pa sa background ng "kapatid na lalaki" na may logo ng Seat. sa pamamagitan ng dalawang kambal na tailpipe, isang sports bumper, maraming spoiler at iba pang mga detalye sa high-gloss black na nagbibigay sa kotse ng tunay na katangian nito. Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng malalaking 6-inch na zinc alloy na gulong. Ang isang hiwalay na showroom na inihanda para sa tatak ng Cupra, na kahawig ng isang eksklusibong boutique, ay nakakaakit ng mga mamamahayag na parang isang tunay na magnet.

Volvo V60

Ito ay isang pagpapatuloy ng kawili-wili at matapang na istilo na kilala mula sa iba pang mga modelo. Noong una kaming nagkita, nagkaroon kami ng impresyon na ito ay isang bahagyang mas maliit na bersyon ng modelong V90. Ang bagong V60 ay gumagamit ng kilalang XC60 at XC90 floor plate na tinatawag na SPA. Ang modelong Volvo na ito ay nagpapatunay na pamilyar sila sa paksa ng ekolohiya. Sa ilalim ng hood ay makikita mo, bukod sa iba pang mga bagay, 2 plug-in hybrids batay sa turbocharged petrol engine. Magiging mga bersyon ito ng T6 Twin Engine AWD 340 hp. at T8 Twin Engine AWD 390 HP Ang V60 din ang modelo na nagsasabing siya ang pinakaligtas na kotse sa mundo. Ang Pilot Assist system, na sumusuporta sa driver sa panahon ng monotonous highway driving, ay nangangako na magiging kawili-wili. Sa mode na ito, pinapanatili ng kotse ang tamang lane, preno, accelerates at pagliko. Ang Volvo booth sa Geneva ay may isang mensahe: ang V60 ad. Karaniwan, ito ay batay sa modelong ito na ang Swedish brand ay nagtayo ng isang malaking pagtatanghal. Ang eksibisyon ay kinukumpleto ng XC40, na nanalo ng prestihiyosong 2018 Car of the Year award noong Lunes.

BMW X4

Ang susunod na henerasyon ng modelong ito ay batay sa X2017 na ipinakilala noong ika-3 taon. Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang X4 ay lumago nang malaki. Salamat sa paggamit ng mga magaan na materyales, ang bigat ng gilid ng sasakyan ay nabawasan ng hanggang 50 kg. Nakakumbinsi ang BMW hindi lamang sa pagganap, kundi pati na rin sa kasiyahan sa pagmamaneho. Ang 50:50 na pamamahagi ng timbang at napakababang aerodynamic drag (Cx coefficient na 0,30 lang) ay nagpapapaniwala sa mga salita ng gumawa. Ang pinakamalakas na unit na inaalok ay isang bagong 360 hp petrol engine na magpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4,8 segundo, na may pinakamataas na bilis na limitado sa 250 km/h. Ang unit na ito ay nakalaan para sa pinakamakapangyarihang bersyon ng BMW na may prefix na M.

Audi A6

Ang susunod na paglabas ng Audi limousine ay hindi nakakagulat sa hitsura nito. Ito ay isang bahagyang pag-unlad ng nakaraang bersyon. Ipinagpapatuloy ng A6 ang fashion para sa mga touch screen. Ito ay lalo na maliwanag sa pinakamataas na bersyon ng kagamitan, kung saan mahahanap namin ang kasing dami ng 3 malalaking screen. Ang isa ay isang analogue ng isang klasikong multimedia set, ang pangalawa ay isang malaki at detalyadong screen na pumapalit sa mga tradisyonal na indicator, at ang pangatlo ay isang air conditioner panel. Hindi tulad ng mga katunggali nito, pinili ng Audi ang pangunahing mga makinang diesel. Tatlo sa apat na makina ay diesel. Ang tanging petrol engine na magagamit sa European market ay ang 3,0-litro na serye ng TFSI. Ang malakas na V6 turbo engine ay bubuo ng 340 hp. at magbibigay-daan sa Audi na mapabilis sa 250 km / h.

Peugeot 508

Hindi mo kailangang mag-isip ng matagal dito. Ang pila ng mga nagnanais na makilala ang bagong modelo ng Peugeot ay napakahaba na mahirap na hindi hulaan na ang mga Pranses ay naghanda ng isang espesyal na bagay. Ang disenyo ng kotse ay kahanga-hanga. At ito ay hindi alintana kung tayo ay tumitingin mula sa harap, sa loob o sa likod. Ang kotse ay pumukaw ng mga damdamin at maaaring ligtas na makipagkumpitensya para sa pamagat ng pinakamagandang sedan ng Geneva Motor Show. Ang interior ng 508 ay una sa lahat isang napakaluwag na gitnang lagusan na may espasyo para sa mga tasa, isang maliit na katangian ng manibela ng tatak at isang kawili-wiling dashboard na nakaharap sa driver. Sa ilalim ng hood ay mga malalakas na yunit lamang. Gayunpaman, ang pinaka-kawili-wili ay ang hybrid engine. Ang bagong bagay sa lineup ng Peugeot ay dapat bumuo ng 300 hp.

Mercedes Class A

Ito ang ikaapat na henerasyon ng modelong ito. Ang proyekto ay nakakalito na katulad ng hinalinhan nito. Pinahusay ng mga designer ang pagiging sporty ng bagong A-Class na may malinis na linya. Ang kumpirmasyon ng mga hangaring ito ay ang mababang drag coefficient na Cx, na 0,25 lamang. Ang loob ay pinangungunahan ng mga bilog. Ang mga ito ay lalo na mahusay na nakikita bilang ventilation grilles. Ang bagong Mercedes ay nalampasan ang hinalinhan nito sa kalawakan. Mas magiging komportable ang mga pasahero sa likurang upuan dahil mas madali na silang ma-access. Ang mga madalas na manlalakbay ay magkakaroon din ng dahilan upang magalak: ang dami ng puno ng kahoy ay tumaas ng 29 litro at 370 litro. Ang pinalaki na pagbubukas ng loading at ang tamang hugis ay ginagawang mas praktikal ang bagong pagkakatawang-tao ng Mercedes.

Ang mga premiere sa itaas ay ang pinakamahusay na rekomendasyon para sa Geneva Motor Show. Kahit na ang karamihan sa mga kotseng ito ay hindi pumukaw ng damdamin ng isang Ferrari, McLaren o Bugatti - alam kong magkakaroon sila ng malaking pagkakaiba sa mga ranggo ng benta.