Ang pinaka-matipid na electric car para sa isang pamilya? Tesla Model 3. Sa pinakamaraming abot? Tesla Model S
nilalaman
Sinubukan ng German electric car rental company na Nextmove ang ilang electrician sa track. Sa mga nasubok na sasakyan, ang Tesla Model 3 ang may pinakamababang konsumo ng kuryente, ginagarantiyahan ng Tesla Model S 100D ang pinakamahabang hanay, at ang Audi e-tron ang pinakamasama sa grupo.
Ang mga sumusunod na kotse ay nakibahagi sa pagsubok:
- 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV segment),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (segment ng E-SUV).
Dahil isinagawa ang eksperimento ilang linggo na ang nakalipas, ibubuod lang namin ang pinakamahalagang natuklasan.
Ang de-kuryenteng sasakyan ay nagpapabilis sa 130 km / h
Ito ay lumabas na kapag nagmamaneho ng mabagal sa highway sa bilis na 130 km / h (average na 115 km / h), ang Tesla Model 3 ay may pinakamababang pagkonsumo ng kuryente:
- Tesla Model 3 (summer rubber) – 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (goma sa tag-init) – 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (mga gulong sa taglamig) – 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (goma sa taglamig) – 20,7 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (mga gulong sa taglamig) – 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (summer rubber) – 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (mga camera sa halip na mga salamin) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (classic) - 28,4 kWh.
Sa mga bilis na ito, ang mga kotse ay nag-aalok ng mga sumusunod na hanay:
- Tesla Model S 100D – 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 км,
- Tesla Model 3 – 406 km,
- Hyundai Kona Electric – 322 km,
- Audi e-tron – 301 km.
Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang mga ito ay malamang na mga average o hinulaang ng mga kotse, dahil ang mga kalkulasyon na isinasaalang-alang ang kapasidad ng baterya ay nagbibigay ng bahagyang magkakaibang mga numero.
> Volkswagen: Ang aming mga baterya ay protektado para sa "mga unang taon"
Ang de-kuryenteng sasakyan ay nagpapabilis sa 150 km / h
Sa bilis na 150 km / h (average: 130 km / h), ang order ay hindi nagbago nang malaki, tanging ang pagkonsumo ng enerhiya ay tumaas:
- Tesla Model 3 (summer rubber) – 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (tag-init na gulong) – 21,7 kWh
- Tesla Model S (mga gulong sa taglamig) – 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (goma sa taglamig) – 23,6 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (mga gulong sa taglamig) – 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (summer rubber) – 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (mga camera sa halip na mga salamin) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.
Talo ang Audi, kakaiba ang resulta
Ang mga sasakyan ay tatakbo sa lakas ng baterya mula 428 kilometro (pinakamahusay: Tesla Model S) hanggang 275 kilometro (pinakamasama: Audi e-tron). Ang pagsukat ng Audi dito ay medyo kawili-wili: ang natitirang mga kotse ay nawalan ng 12-14 porsyento ng kanilang hanay nang tumaas ang bilis mula 130 hanggang 150 km / h. Ang pagkawala ng Audi ay 9,5 porsyento lamang. Bakit?
Tila sa amin ay may dalawang posibleng paliwanag para sa sitwasyong ito. Well, sa gulong ng Audi ay ang may-ari ng kumpanya at ang nagpasimula ng mga pagsubok, isang tao na hinasa ang kanyang matipid na kasanayan sa pagmamaneho sa loob ng maraming taon. Siya ay madaling makapagmaneho ng kotse nang mas matipid kaysa sa iba pang grupo.
> Mercedes EQS - Electric Mercedes S-Class [Auto Bild]
Ang pangalawang paliwanag ay tungkol na sa teknolohiya: ang isa sa Audi ay may mga camera sa halip na mga salamin. Ang mga halaga ng saklaw ay na-average, kaya ang kawalan ng mga salamin ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya at sa gayon ay mapataas ang saklaw sa isang singil.
Ang paliwanag na ito ay hindi nakakatalo sa sarili, dahil ang Nextmove ay sumusukat sa pagkonsumo para sa mga bersyon na may mga camera ("digital") at mga salamin ("classic"). Gayunpaman, ang isang mabilis na pagsusuri ng mga figure na ipinakita sa mga talahanayan ay nagmumungkahi na ... isang pagkakamali ang nagawa. Sa aming opinyon, ang mga aktwal na hanay ng Audi e-tron na ipinapakita sa mga talahanayan ay nalalapat sa hindi bababa sa isang kaso. Lamang bersyon na may mga camera sa halip na mga salamin.
Karapat-dapat pa ring makita:
Ito ay maaaring interesado ka:
