Ball joint at mga palatandaan ng malfunction nito

Gaano kahalaga ang ball joint

Ang magkasanib na bola ay nangangailangan ng espesyal na atensyon, ito ay isa sa maraming mga kadahilanan na minsan at para sa lahat ay pipilitin ang isang tao na naniniwala na kinokontrol niya ang lahat upang obserbahan ang limitasyon ng bilis at bigyang-pansin ang kanyang sasakyan.

Ang pivot device ay pinalitan ng pangunahing elemento ng suspensyon, na tinatawag na ball joint. Kapag isinusuot sa isang kritikal na punto, ang ilang mga modelo ng kotse ay may malubhang problema. Paano matukoy ang malfunction ng patella, basahin.

Ang ball joint ay ang joint na nag-uugnay sa steering wheel hub at suspension arm. Ang gawain nito ay upang matiyak ang posibilidad na i-on ang hub na may paunang posisyon ng gulong nang pahalang sa panahon ng patayong paggalaw.

Ang disenyo ng ball joint ay napaka-simple. Ito ay isang hugis-kono na daliri na may hugis kabute o spherical na dulo, na maaaring umikot at sabay-sabay na umindayog sa isang anggulo sa sumusuportang katawan. Ang pabahay ay pinindot laban sa pingga o screwed. Sa kasong ito, ang pinagsamang bola, bilang panuntunan, ay nagbabago kasama ang braso ng suspensyon.

Sa bagong ipinakilala na modernong mga node, isang hindi mapaghihiwalay na disenyo ang pangunahing ginagamit. Sa loob nito, pagkatapos i-install ang daliri, ang katawan ay may posibilidad na gumulong. Ang mga plastik o iba pang mga pagsingit ay inilalagay sa pagitan ng katawan at daliri. Gumagana ang mga ito bilang isang plain bearing at nagbibigay ng walang hirap na pag-ikot. Para sa mga lumang domestic na modelo ng mga makina, ang iba pang mga ball bearings ay ibinibigay din, na tinatawag na collapsible. Ang backlash sa mga ito ay inalis sa pamamagitan ng paghihigpit sa takip.

Mga sanhi ng pagkabigo ng ball joint

Sa panahon ng operasyon, ang mga suportang ito ay nakakaranas ng makabuluhang pagkarga. Depende sa kung saan naka-install ang mga ito at ang disenyo ng suspensyon, sinusuportahan ng mga mount ang karamihan sa kabuuang bigat ng sasakyan, at nakatiis din ng pare-pareho, sistematikong pagkabigla kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Ang pangunahing dahilan para sa malfunction ng ball joint ay ang pagsusuot ng mga contact surface, na humahantong sa pagtaas ng puwang sa pagitan ng katawan at ng pin. Bilang isang resulta, ang daliri ay nagsisimula hindi lamang sa pag-twist, kundi pati na rin sa pag-hang sa katawan.

Kung masyadong matindi ang pagkasira, ang pagkarga sa bearing ay maaaring maging sanhi ng paglabas ng pin sa housing. Bilang resulta ng lahat ng ito, lumalabas na ang mekanismo ay hindi kayang hawakan ang manibela at ang kotse ay bumagsak sa aspalto.

Ang pagtaas ng clearance ay nangyayari dahil sa mga sumusunod na kadahilanan:

• 1. Natural na pagsusuot na sinamahan ng mga hindi na ginagamit na materyales: sa karaniwan, ang ball joint ay maaaring maglakbay sa pagitan ng 20 at 000 kilometro. Gayunpaman, kung ang bahagi ay higit pa o mas mababa sa mataas na kalidad, ang mga problema ay maaaring magsimula pagkatapos ng halos 150 libong kilometro sa pamamagitan ng kotse. Ang pagsusuot ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan: ang kalidad ng ginawang bahagi, mga kondisyon ng pagpapatakbo, pangangalaga ng bahagi, ang pagkakaroon ng pagpapadulas, ang integridad ng anther.
• 2. Pagdaragdag ng mga dynamic na load habang nagmamaneho: Pangunahing tumutukoy ito sa pagmamaneho ng kotse sa mataas na bilis sa isang masungit na kalsada. Sa ilalim ng ganitong mga kundisyon, ang mga epekto ay nahuhulog sa iba't ibang elemento ng suspensyon, kabilang ang ball joint. Naturally, ito ay humahantong sa kanilang pagkasira at pagkasira.
• 3. Nasira ang proteksiyon na takip o case; bilang isang resulta, ang tubig at lahat ng uri ng dumi ay pumapasok sa puwang at, sa paglipas ng panahon, nagpapataas ng kaagnasan at kahit na nakasasakit na pagkasuot. Kung masira ang anter, ang kahalumigmigan, buhangin, dumi, at maliliit na labi ay tiyak na makapasok sa loob habang umaandar ang sasakyan. Ang lahat ng mga elementong ito ay bumubuo ng isang nakasasakit na materyal na natural na nakakasira sa iyong interior.
• 4 kakulangan ng pagpapadulas sa bisagra (kung kinakailangan, ang presensya nito) - ang pampadulas ay tinanggal mula sa kasukasuan ng bola para sa natural na mga kadahilanan - pagpapatayo, pagsingaw. Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang boot ay nasira, ang grasa ay maaaring alisin nang napakabilis dahil sa mga natural na dahilan, na hahantong sa mas maraming pagkasira sa ball joint. Samakatuwid, ito ay kapaki-pakinabang na pana-panahong magdagdag ng isang lubricating mass sa bola.

Narito ang ilan sa mga pangunahing palatandaan ng pagsusuot:

• Kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada sa mababang bilis, isang katok ang maririnig.

• Kung ang puwersa sa manibela ay nadagdagan, at kapag lumiliko, ang isang creak ay naririnig mula sa harap ng kotse.

• Dahil umaalog-alog ang mga gulong sa harap, ang iyong sasakyan ay gumagalaw sa tuwid na linya.

• Ang mga gulong ay pagod na hindi pantay.

Mga sintomas at sanhi ng malfunction

Mga sintomas	Paglalarawan at dahilan
Kumakatok sa manibela habang nagmamaneho	Lilitaw ang mga kakaibang tunog sa anumang bilis, malinaw na kapansin-pansin kapag tumama sa isang lubak, hukay, atbp. Ito ay paulit-ulit nang isang beses.
Pagbabago ng line-up	Ang gulong na may sira na kasukasuan ng bola ang pinakamahirap. Maaaring tumaas ang pagkasira ng gilid ng gulong.
Gumulong ang sasakyan sa kalsada	May paglalaro sa ball joint, kaya umaalog ang gulong kapag nagmamaneho.
Bitak habang nagmamaniobra	Ang mga creak ay maaaring magmula sa manibela, mga gulong sa likuran, kailangan mong makinig nang partikular sa mga harap, at kapag nagmamaniobra.
Baguhin ang daanan ng pagpepreno	Igigiba ang sasakyan sa direksyon kung saan may sira na ball joint.
Hindi pantay na suot ng gulong	Kapag, bilang isang resulta ng pinsala sa joint ng bola, ang manibela ay hindi mahigpit na patayo, ngunit sa isang anggulo sa daanan, ang pagtapak ay mas nauubos sa kahabaan ng panloob na gilid nito (pinaka malapit sa makina) kaysa sa natitirang bahagi ng gulong ibabaw.

Paano matukoy ang malfunction ng bola

Sa kasamaang palad, ang kondisyon ng media ay hindi palaging matukoy gamit ang media na idinisenyo upang masuri ang mga outboard drive. Maaari mong masuri ang iyong kondisyon gamit ang karaniwang mga lumang pamamaraan: sa pamamagitan ng pagpindot at sa pamamagitan ng tainga.

Paraan numero 1 Kapag nagsasagawa ng isang pagsubok sa pagdinig, kailangan mong kalugin ang kotse at pakinggan kung ano ang eksaktong kumakatok dito.

Paraan Blg. 2 Upang maiwasan ang mga pagkakamali bilang resulta ng mga diagnostic, na ang pedal ng preno ay naka-depress hanggang sa dulo (upang maalis ang paglalaro ng bearing), ang gulong ay dapat na inalog gamit ang kamay. Upang gawin ito, kailangan mong kunin ito sa pinakamataas at pinakamababang punto. Kung nadarama pa rin ang paglalaro, tandaan na may puwang sa bundok at kailangan itong palitan. Ngunit upang matukoy ang dami ng pagsusuot, pinakamahusay na gamitin ang pinakatumpak na mga fixture at mga kabit, halimbawa, isang mount o isang jack.

Sa klasikong modelo ng isang VAZ na kotse, mayroong isang espesyal na control hole na matatagpuan sa disenyo ng mas mababang ball joint. Para sa diagnosis, gumamit ng feeler gauge o depth gauge upang sukatin ang distansya sa pagitan ng dulo ng ball stud at ang panlabas na ibabaw ng housing sa pamamagitan ng butas ng inspeksyon na ito sa ilalim ng load. Para sa mga kotse ng VAZ, ang figure ay hindi hihigit sa 11,8 millimeters (para sa mga orihinal na mount).

Sa itaas na grid, ang laro ay maaaring masukat gamit ang isang espesyal na aparato na may isang tagapagpahiwatig. Ang puwang ay hindi dapat lumagpas sa 0,8 mm.

Kung sakaling wala kang mga espesyal na tool, fixtures at elevator sa kamay, maaari mong ilagay ang iyong palad sa katawan ng patella upang hawakan ang katawan at daliri nang sabay. Hilingin sa isang kapareha na ilipat ang gulong. Kung mayroong isang backlash, kung gayon, bilang isang patakaran, ito ay nadama.

Pag-aayos ng ball joint

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin. Kadalasan ang patella ay pinapalitan ng bago. Ang pagpapalit ng bracket kasama ang pingga para sa karamihan ng mga dayuhang kotse ay napakamahal, dahil ang presyo ng isang pingga ay hindi isang maliit na halaga, ngunit mayroon ding mga kotse na may mga kumplikadong multi-link na suspensyon (hanggang sa 5 sa isang panig). Ang halaga ng gawaing ginawa ay medyo mataas din para sa mas mababang pingga at doble para sa itaas. Samakatuwid, ang mga serbisyo ng mga restorer na nag-aayos kahit na ang mga suporta na nagbabago bilang isang pagpupulong na may pingga ay lubhang hinihiling.

Ang pagpapanumbalik ay mas mura kaysa sa pagbili ng bagong bahagi. Ito ay lalong kapansin-pansin para sa mga mount na kumpleto sa mga lever. Maaaring gamitin ang iba't ibang teknolohiya upang maibalik ang mga ito.

• Ang pinakamadaling paraan ay i-convert ito sa isang collapsible na disenyo, palitan ang mga plastic insert at polish ang daliri.
• Medyo matrabaho na teknolohiya: ang katawan ay puno ng likidong polimer sa ilalim ng presyon. Gayundin, ang polimer na ito ay tumitigas sa mga void. Ang mga fastener na pinindot sa mga braso ay unang tinanggal at pagkatapos ay pinapalitan ng hindi orihinal na mga fastener.

May mga pagkakataon na nakasandal lang ito sa lever, ibig sabihin, hindi mo na kailangang pindutin ito, kung magpasya kang iwanan ang ball joint nang ganito, pagkatapos ay tatama ito sa pingga at ang mapagkukunan nito ay mababawasan ng maraming beses, ito ay maaaring nalutas sa pamamagitan ng hinang, ibig sabihin, nakakabit ito sa lever pointwise para sa 6-8 na mga punto ng hinang.

Tandaan na ang ganitong pagtitipid ay maaaring magdulot ng mga problema sa hinaharap, upang maiwasan ito, inirerekomenda na gumamit pa rin ng mga bagong node.

ang tunog ng riles ang pag-indayog ng kariton ang tunog ay naririnig para sa napapanahong pag-aalis ng panahon ng operasyon ang mga sound phenomena para sa visual na diagnosis ng crack protection

Ano ang mapagkukunan ng ball joint

Ang buhay ng serbisyo ay higit sa lahat ay nakasalalay sa iba't ibang mga kadahilanan, maaari itong saklaw mula 15 hanggang 120 libong kilometro.

Kapansin-pansing binabawasan ang "buhay" ng kahit isang maliit na bitak sa anther. Maaari itong maging sanhi ng pagpasok ng tubig, dumi at buhangin sa kasukasuan. Upang maiwasan ang pinsala, kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng proteksiyon na rubber boot. Pinakamabuting gawin ito sa isang flyover.

Para mas tumagal ito, kailangan mong magmaneho nang mas maingat sa mga sirang kalsada, pati na rin palitan ang mga nasirang anther sa napapanahong paraan.

Posible bang magmaneho ng sirang bola

Ang lahat ay nakasalalay sa antas ng pagkasira at pinsala sa tinukoy na node. Kung ang isang katok sa movable ball joint ay kalalabas lamang at ang kotse ay hindi pa "nagmamaneho" sa kahabaan ng kalsada, hindi ito tumatalo sa mga sulok, iyon ay, mayroon lamang mga maagang palatandaan, pagkatapos ay maaari ka pa ring gumalaw sa kotse na iyon.

Gayunpaman, siguraduhin na ang bilis ng pagmamaneho ay hindi mataas, at subukan din na maiwasan ang mga potholes at bumps. At siyempre, kailangan mo pa ring isipin ang mga paparating na pag-aayos. Pagkatapos ng lahat, ang mas maaga na ito ay tapos na, mas mabuti, una, ito ay magiging mas mura, at pangalawa, ang kotse ay maaaring mapatakbo nang ligtas!

Kung ang pagkasira ng ball joint ay umabot na sa isang lawak na ang kotse ay "sumakay" sa kahabaan ng kalsada at ang pagkatok ng movable ball joint ay malinaw na naririnig, kung gayon mas mahusay na tumanggi na patakbuhin ang naturang kotse hanggang sa makumpleto ang pag-aayos. . Sa matinding mga kaso, maaari mo itong imaneho sa isang serbisyo ng kotse o garahe sa mababang bilis at pagsunod sa mga patakaran ng ligtas na pagmamaneho, kung saan dapat itong palitan.