Auto system na walang key entry

Ang isang modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga system na pumipigil sa hindi awtorisadong pag-access sa salon, pati na rin ang pagnanakaw ng sasakyan. Kabilang sa mga tampok sa seguridad na ito ay sistema ng alarma, pati na rin ang walang key na pag-access sa kotse.

Hinggil sa mga alarma na aparato ay nababahala, ang mga ito ay dinisenyo upang takutin ang isang magnanakaw o hijacker. Ngunit kung ang magsasalakay ay maaaring i-off ito, kung gayon walang pumipigil sa kanya mula sa pag-hijack ng sasakyan. Pinapayagan ka ng system na walang key na huwag gumamit ng isang regular na susi, kapwa para sa pintuan at para sa pag-aapoy, ngunit huwag magmadali sa konklusyon na ang sistemang ito ay magagawang protektahan ang kotse mula sa pagnanakaw.

Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang uri ng aparatong ito, kung paano ito gumagana, pati na rin kung ano ang mga kalamangan at kahinaan nito.

Ano ang isang walang susi na sistema ng pagpasok sa isang kotse

Sa madaling salita, ang walang key system ng pagpasok sa kotse ay isang aparato kung saan kinikilala ng sasakyan ang may-ari, at hindi pinapayagan ang mga tagalabas na sakupin ang sasakyan.

Ang may-ari ng kotse ay nagpapanatili ng isang espesyal na contactless key sa kanya, kung saan, na gumagamit ng mga espesyal na signal, nakikipag-ugnay sa control unit at kinikilala ang may-ari ng kotse. Hangga't ang smart key system key fob ay nasa loob ng saklaw ng aparato, maaari mong malayang buksan ang pinto at simulan ang engine.

Sa sandaling ang tao na may elektronikong susi ay lumayo mula sa kotse (sa karamihan ng mga kaso ang distansya na ito ay hanggang sa tatlong metro), ang pagsisimula ng yunit ng kuryente ay naging imposible at ang proteksyon ng pagnanakaw ay naaktibo. Gayunpaman, sa kasong ito, ang aparato ay dapat na konektado sa immobilizer, at hindi lamang sa mga kandado ng pinto.

Ang mga nasabing aparato ay maaaring magkaroon ng kanilang sariling mga blocker, o maaari silang isama sa immobilizer o i-sync sa kanyang trabaho. Sa merkado ng mga modernong sistema ng seguridad, maaari kang bumili ng iba't ibang mga pagbabago ng mga aparato na gumagana ayon sa kanilang sariling digital code, na sa karamihan ng mga kaso ay hindi maaaring ma-hack (sa detalye tungkol sa kung anong mga aparato ang maaaring magamit ng mga hijacker para dito, inilarawan ito hiwa-hiwalay).

Karamihan sa mga maaasahang system ay kasama na sa mga bagong modelo ng segment ng premium na kotse, at inaalok din ng automaker bilang isang pagpipilian para sa mga sasakyan sa kategorya ng mid-presyo at klase ng badyet.

Ang kuwento ng

Ang mismong ideya ng walang susi na pag-access sa isang kotse ay hindi bago, ngunit napagpasyahan na ipakilala lamang ito sa kalahating siglo na ang nakalilipas. Halimbawa, ang ilang mga motorista sa panahon ng Unyong Sobyet ay nagtangkang mag-install ng isang start button sa halip na ang switch ng pag-aapoy. Gayunpaman, ang pag-tune na ito ay hindi nagbigay ng proteksyon para sa sasakyan. Nabawasan lamang ng pindutan ang bilang ng mga susi sa knit. Upang buksan ang pinto ng kotse, ang drayber ay kailangang gumamit ng isa pang susi na kasama sa kit.

Ang mga kotse ng konsepto ng mga oras na iyon ay nilagyan ng lahat ng mga uri ng pagpapaunlad na ipinakita lamang ang paningin ng gumawa ng kung ano ang maaaring maging isang matalinong pag-andar upang maprotektahan ang isang kotse. Ang pangunahing isyu na sinusubukan ng mga automaker na lutasin ang ginhawa at tibay na sinamahan ng proteksyon ng auto. Ang isa sa mga pinakamaagang pag-unlad sa lugar na ito ay matalinong pag-access, na nagtrabaho mula sa mga scanner ng fingerprint o kahit isang sensor ng pagkilala sa mukha, atbp. Habang ang mga makabagong-likha na ito ay nagpakita ng sapat na pagiging maaasahan at katatagan, masyadong mahal ito para sa karamihan ng mga gumagamit.

Ang isang tagumpay sa pagsasaalang-alang na ito ay naging posible sa pag-imbento ng isang aparato na may kasamang isang repeater ng signal at isang susi na bumubuo ng isang lumulutang (variable) na elektronikong code. Ang bawat elemento ng aparato ay nagtrabaho ayon sa isang paunang naka-program na algorithm, dahil kung saan nabubuo ang isang natatanging cipher sa bawat oras, ngunit hindi ito maaaring huwad.

Ang unang kumpanya na gumawa ng isang pag-unlad na ito ay isang katotohanan ay Mercedes-Benz. Ang punong barko ng S-class na kotse (W220), na ginawa mula 1998 hanggang 2005, ay natanggap ang sistemang ito bilang pamantayan. Ang pagiging kakaiba nito ay ang proteksyon na gumana sa buong buhay ng kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng walang susi na sistema ng pag-access ng kotse

Ang matalinong susi ay may isang espesyal na bloke na may isang maliit na tilad kung saan ang algorithm para sa pagbuo ng isang hiwalay na access code ay stitched. Ang repeater na naka-install sa kotse ay mayroon ding magkaparehong setting. Patuloy itong nai-broadcast ng isang senyas kung saan tumutugon ang key card. Sa sandaling ang may-ari ng kotse ay nasa saklaw ng signal, ang key na may maliit na tilad ay ipinares sa aparato gamit ang isang digital na tulay.

Sa isang tiyak na dalas ng radyo (natutukoy ng gumagawa ng system), ang control unit ay nagpapadala ng isang kahilingan. Natanggap ang code, ang key block ay naglalabas ng isang digital na sagot. Tukuyin ng aparato kung ang code ay tama at hindi pinapagana ang pag-block na nakatakda sa security system ng kotse.

Kaagad na umalis ang matalinong susi sa saklaw ng signal, pinapagana ng control unit ang proteksyon, ngunit ang pagpapaandar na ito ay hindi magagamit sa mga sistemang may mababang gastos. Hindi posible na pekein ang elektronikong signal, dahil ang susi at ang yunit ng ulo ay na-program para sa isang tiyak na algorithm ng pagpapatakbo. Ang sagot mula sa susi ay dapat agad dumating, kung hindi man makikilala ito ng system bilang isang pagtatangka sa pag-hack at hindi bubuksan ang kotse.

Ano ang binubuo nito

Ang walang key na aparato sa pagpasok sa karamihan ng mga pagbabago ay may isang karaniwang hanay ng mga elemento. Ang mga pagkakaiba ay nasa mga signal lamang na ipinapadala ng repeater at ang susi, pati na rin sa prinsipyo ng proteksyon (isinasara lamang nito ang mga kandado o gumagana kasama ang immobilizer).

Pangunahing elemento:

1. Susi Mayroong maraming mga pagpipilian para sa elementong ito. Maaari itong maging isang pamilyar na susi na may isang maliit na bloke na nilagyan ng mga pindutan. Sa isa pang bersyon - isang keychain na may mga niniting na key. Mayroon ding mga key card. Ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa: anong disenyo at layout ang pipiliin niya para sa aparato. Ang elementong ito ay naglalaman ng isang microcircuit. Lumilikha ito ng isang code o nagde-decode ng isang senyas mula sa isang repeater. Ginagamit ang isang lumulutang code algorithm upang magbigay ng maximum na proteksyon.
2. Antenna Ang sangkap na ito ay naka-install hindi lamang sa kotse, ngunit binuo din sa mismong susi. Nagpapadala ng signal ang isa at natanggap ito ng isa. Ang laki at bilang ng mga antena ay nakasalalay sa modelo ng aparato. Sa mas mahal na mga kotse, ang mga elementong ito ay naka-install sa puno ng kahoy, mga pintuan ng kotse at sa lugar ng dashboard. Pinapayagan ka ng ilang mga modelo ng system na hiwalay na i-deactivate ang lock sa isang tukoy na bahagi ng sasakyan, halimbawa, kung kailangan mong ilagay ang mga bagay sa puno ng kahoy, puntahan mo lang ito muna, ilagay ang iyong paa sa ilalim ng bumper, at magbubukas ang aparato ang takip.
3. Bukas / isara ang mga sensor. Kailangan ang mga ito upang matukoy kung aling pag-andar ang gagawing aktibo. Pinapayagan ng pagpapaandar na ito ang aparato na malayang matukoy kung nasaan ang matalinong susi (alinman sa labas o sa loob ng kotse).
4. I-block ang control. Pinoproseso ng pangunahing aparato ang mga natanggap na signal at naglalabas ng naaangkop na utos sa mga kandado ng pinto o immobilizer.

Mga uri ng mga walang keyst system

Habang ang isang iba't ibang mga keyless entry system ay inaalok sa mga motorista, lahat sila ay gumagana sa parehong prinsipyo. Ang kanilang mga transmiter at tatanggap ay gumagamit ng lumulutang code. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng mga aparato ay nakasalalay sa disenyo ng susi, pati na rin kung saan ginagamit ang digital na tulay upang makipag-usap sa control unit.

Ang mga unang system sa keychain ay may isang natitiklop na susi na gaganapin sa reserba. Ang mga kumpanya na gumagawa ng mga naturang aparato noong huling bahagi ng 90s - maagang bahagi ng 2000, na muling nasiguro laban sa mga pagkabigo sa mga electrical system. Ngayon ay hindi na sila ginawa, ngunit mayroon pa ring sapat na mga kotse na may katulad na pangunahing mga pagbabago sa pangalawang merkado.

Ang susunod na henerasyon ng walang key na sistema ng pagpasok ay isang maliit na key fob na kailangang mailapat sa isang espesyal na sensor bago simulan ang engine. Kapag ang mga code ay na-synchronize, ang kotse ay maaaring simulan.

Kung ang system ay may isang smart card, bibigyan nito ang driver ng mas maraming kalayaan sa pagkilos. Maaari niyang itago ito sa kanyang bulsa, sa kanyang kamay o sa isang pitaka. Sa kasong ito, hindi na kailangang magsagawa ng karagdagang mga manipulasyon - pumunta lamang sa kotse, buksan ang naka-unlock na pinto, pindutin ang pindutan ng pagsisimula ng engine, at maaari kang pumunta.

Bumuo ang Jaguar ng isa pang kawili-wiling pagbabago. Ang susi sa system ay ipinakita sa anyo ng isang fitness bracelet, kung saan halos bawat pangalawang gumagamit ng mga modernong gadget ay napupunta. Ang aparato ay hindi nangangailangan ng mga baterya, at ang kaso ay gawa sa materyal na hindi tinatagusan ng tubig. Ang pagpapaunlad na ito ay hindi kasama ang posibilidad na mawala ang susi (mararamdaman agad ng kamay kung paano magbubukas ang strap), at magiging mas mahirap para sa isang magnanakaw na matukoy kung ano ang kumikilos bilang key na ito.

Pag-install ng walang key na entry

Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng walang key entry mula sa pabrika, maaaring mai-install ang system sa isang dalubhasang serbisyo sa kotse. Doon, payuhan ng mga eksperto ang mga subtleties ng gawain ng mga pangunahing pagbabago, pati na rin ang husay na ikonekta ang lahat ng mga sensor at actuator. Ang ganitong paggawa ng makabago ng sasakyan ay ginagawang posible na abandunahin ang karaniwang key (kung mayroong isang Start / Stop button sa panel).

Gayunpaman, bago gamitin ang naturang system, kailangan mong isaalang-alang ang maraming mga nuances:

1. Tulad ng pagiging maaasahan ng electronics, hindi mo dapat itago ang iyong mga susi sa iyong kotse. Kung nabigo ang aparato (kahit na bihirang mangyari ito), ang kotse ay mabubuksan ng isang regular na key nang hindi nasisira. Sa pamamagitan ng paraan, kung paano buksan ang kotse kung ang mga susi ay nasa loob ay inilarawan sa hiwalay na pagsusuri.
2. Mataas ang gastos ng system, lalo na ang mga pagbabago na nauugnay sa isang immobilizer. Kung bibili ka ng isang bagong kotse, mas mabuti na ito ay nasangkapan na ng walang key entry.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang Kessy, Smart key o iba pang katulad na sistema ay may mga sumusunod na kalamangan kaysa sa maginoo na mga system ng seguridad:

• Ang digital na tulay ay hindi maaaring ma-hack, dahil ang algorithm kung saan gumagana ang susi kasabay ng control unit ay natatangi para sa bawat indibidwal na aparato, kahit na ito ay ang parehong modelo.
• Hindi kailangang alisin ang susi mula sa iyong bulsa upang i-deactivate ang lock ng pinto. Lalo na praktikal ito kasama ng awtomatikong sistema ng pagbubukas ng boot. Sa kasong ito, maaari kang pumunta sa puno ng kahoy, hawakan ang iyong paa sa ilalim ng bumper, at magbubukas ang pinto nang mag-isa. Malaki ang naitutulong nito kung abala ang iyong mga kamay sa mabibigat na bagay.
• Ang mga aparato ay maaaring mai-install sa halos anumang modelo ng kotse.
• Kasama ang push-button na pagsisimula ng engine, ang pagsisimula ng kotse ay naging mas madali, lalo na kung madilim sa kotse.
• Kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang immobilizer, ang keyless entry ay maaaring ma-synchronize sa security system na ito.
• Ang ilang mga modelo ng matalinong mga susi ay nilagyan ng isang maliit na screen na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa kalagayan ng sasakyan. Mas maraming mga modernong modelo ang na-synchronize sa mga smartphone, upang ang may-ari ng kotse ay maaaring makakuha ng mas malawak na impormasyon tungkol sa kanyang kotse.

Sa kabila ng mga pakinabang ng sistemang ito, mayroon pa rin itong mga drawbacks. Ang isa sa pinakamalaki ay ang kakayahang "nakawin" ang signal. Upang magawa ito, ang mga umaatake ay nagtatrabaho nang pares. Gumagamit ang isa ng repeater na matatagpuan malapit sa kotse, at ang iba pa ay gumagamit ng katulad na aparato malapit sa may-ari ng kotse. Ang mekanismo ng pag-hack na ito ay tinatawag na isang pamingwit.

Bagaman imposibleng magnakaw ng kotse kasama nito (hihinto ang control unit sa pagrekord ng signal mula sa susi sa isang tiyak na sandali), ang pinsala sa sasakyan ay maaari pa ring maipataw. Halimbawa, ang ilang mga magnanakaw ay nagbubukas ng kotse upang magnakaw ng mamahaling kagamitan na naiwan ng drayber. Gayunpaman, upang magamit ang naturang aparato, ang isang magsasalakay ay gagastos ng isang libong dolyar, dahil ang isang "pamingwit" ay isang mamahaling kasiyahan.

Upang matiyak na ang kotse ay hindi maaaring nakawin sa ganitong paraan, kailangan mong tiyakin na ang aparato ay gumagana sa prinsipyo ng isang immobilizer, at hindi tulad ng isang regular na alarma.

Bilang karagdagan sa problemang ito, ang system na ito ay may iba pang mga kawalan:

• Minsan nawala ang susi. Sa kasong ito, kakailanganin mong makipag-ugnay sa isang car dealer, pati na rin isang dalubhasa na maaaring muling pagprogram ng aparato upang makilala nito ang duplicate bilang isang katutubong key. Ito ay nagkakahalaga ng maraming pera at tumatagal ng maraming oras.
• Ang pagpapanatili ng matalinong susi na laging nakikita ay maaaring ninakaw, na nagbibigay ng buong kontrol sa kotse sa isang tagalabas, kaya kailangan mong mag-ingat kung saan naka-imbak ang key fob.
• Upang kung mawalan ka ng isang card o key fob, maaari pa ring magamit ang kotse hanggang mai-flash ang aparato sa ilalim ng isang bagong susi, maaari kang gumamit ng isang duplicate, na dapat agad na mag-order kapag bumibili ng sasakyan.

Bilang konklusyon, ilan pang mga nuances tungkol sa pagpapatakbo ng walang key na sistema ng pagpasok:

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang Keyless Entry? Ito ay isang elektronikong sistema na kinikilala ang isang natatanging signal mula sa key card (matatagpuan sa may-ari ng kotse), at nagbibigay ng access sa interior ng kotse nang hindi kailangang i-on / i-off ang alarma.

КPaano gumagana ang keyless entry button? Ang prinsipyo ay pareho sa mga alarma. Pinindot ng may-ari ng kotse ang key fob button, kinikilala ng system ang isang natatanging code at ginagawang posible na simulan ang makina nang walang ignition key.

Bakit maaaring hindi gumana ang keyless entry? Panghihimasok mula sa isang metal na bagay o elektronikong aparato. Naubos na ang baterya sa key fob. Maruming katawan ng kotse, matinding lagay ng panahon. Na-discharge na ang baterya.