ESP stabilization system para sa isang-kapat ng isang siglo

Sa Europa lamang, ang kagamitang ito ay nakatulong sa pagliligtas ng 15 buhay

Sa kabila ng kasaganaan ng mga electronic assistant, ang kaligtasan ng kotse ay nakabatay pa rin sa tatlong bahagi. Kasama sa mga passive system ang isang three-point belt, na binuo ng Volvo noong 1959, at isang airbag, na sa karaniwang anyo nito ay na-patent makalipas ang limang taon ng Japanese engineer na si Yasuzaburu Kobori. At ang ikatlong bahagi ay may kinalaman sa aktibong kaligtasan. Ito ay isang stability control system. Sa pagkakaalam natin, ito ay binuo ng Bosch at Mercedes-Benz, na nagtulungan mula 1987 hanggang 1992, at tinawag na Electronic Stability Program. Ang karaniwang kagamitan ng ESP ay lumitaw sa mga kotse noong 1995.

Ayon sa mga eksperto ng Bosch, ngayon 82% ng mga bagong kotse sa mundo ay nilagyan ng isang stabilization system. Sa Europa lamang, ayon sa mga istatistika, ang kagamitang ito ay nakatulong sa pagliligtas ng 15 buhay. Sa kabuuan, nakagawa ang Bosch ng 000 milyong ESP kit.

Ang ESP stabilization system ay nilikha ng Dutch engineer na si Anton van Zanten at ng kanyang team na may 35 katao. Noong 2016, natanggap ng Senior Specialist ang European Inventor Award mula sa European Patent Office sa kategoryang Lifetime Achievement.

Ang unang kotse na nilagyan ng full stabilization system ay ang Mercedes CL 600 luxury coupe ng C140 series. Sa parehong 1995, ang mga katulad na dynamic na stabilization system, ngunit may ibang abbreviation, ay nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa Toyota Crown Majesta at BMW 7 Series E38 sedans na may V8 4.0 at V12 5.4 engine. Sinundan ng mga Amerikano ang mga Aleman at Asyano - mula noong 1996, ang ilang mga modelo ng Cadillac ay nakatanggap ng sistema ng StabiliTrak. At noong 1997, na-install ng Audi ang ESP sa unang pagkakataon sa mga kotse na may dalawang pagpapadala - ang Audi A8, at pagkatapos ay binili ng A6 ang kagamitang ito sa unang pagkakataon.