Skoda Kodiaq - matalinong oso

Noong unang bahagi ng Setyembre, ang pinakahihintay na premiere ng unang malaking SUV ng Skoda, ang modelong Kodiaq, ay naganap sa Berlin. Ilang araw na ang nakalilipas, sa maaraw na Mallorca, nagkaroon kami ng pagkakataong mas makilala ang oso na ito.

Sa unang tingin, ang Kodiaq ay maaaring talagang mukhang isang malaking anak ng oso. Bilang pag-usisa, masasabi nating ang pangalan ng modelo ay nagmula sa isang species ng oso na naninirahan sa Alaska, sa Kodiak Island. Upang gawing kakaiba ang mga bagay, binago lang ng Czech brand ang isang titik. Bagama't ang pagkakatulad ay maaaring isang placebo effect, ang kotse ay talagang malaki at optically heavy. Gayunpaman, dapat itong aminin na ang katawan ay iginuhit nang napakaganda. Hindi nito itinatago ang mga sukat nito, maaari tayong makahanap ng maraming matutulis na gilid, embossing at angular na mga detalye tulad ng mga spotlight o lattice finish. Ang tanging bagay na nagtataas ng pagtutol ay ang mga arko ng gulong. Bakit sila square? Ang tanong na ito ay nananatiling hindi nasasagot ... Inilalarawan ito ng tatak bilang "isang tanda ng disenyo ng Skoda SUV." Gayunpaman, mukhang kakaiba at hindi natural, na parang gusto ng mga taga-disenyo na gawin ang lahat "sa sulok" sa pamamagitan ng puwersa. Bilang karagdagan, walang dapat ireklamo - nakikipag-usap kami sa isang magandang napakalaking SUV. Ang mga taillight ay sumusunod sa hugis ng Superb model. Ang mga headlight sa harap na may LED daytime running lights ay mahusay na pinagsama sa grille, upang ang front end, sa kabila ng medyo magaspang na hugis nito, ay nananatili at nakalulugod sa mata.

Mga Dimensyon Kodiak na nakikita pangunahin mula sa gilid. Ang mga medyo maiikling overhang at mahabang wheelbase (2 mm) ay nangangako sa tagamasid ng isang maluwang na interior. Nangako sila at tinutupad ang kanilang salita. Ang kotse ay may sukat na halos 791 m na may taas na 4.70 m at lapad na 1.68 m. Bilang karagdagan, mayroong halos 1.88 sentimetro ng clearance sa ilalim ng tiyan ng Czech teddy bear. Ang ganitong mga sukat ay maaaring mag-alok ng aerodynamics sa antas ng isang dalawang-pinto na refrigerator. Gayunpaman, ipinagmamalaki ng Kodiaq ang isang drag coefficient na 19 lamang. Walang pagkabagot sa profile: nakakita kami ng isang malakas na embossing na tumatakbo halos sa buong haba ng kotse, at isang bahagyang mas manipis sa ibaba ng pinto.

Ang Kodiaq ay itinayo sa sikat na platform ng MQB ng Volkswagen. Available ito sa 14 na kulay ng katawan - apat na plain at kasing dami ng 10 metal. Ang hitsura ay nakasalalay din sa napiling bersyon ng kagamitan (Aktibo, Ambisyon at Estilo).

Ang panloob na mga sorpresa

Ito ay sapat na upang pumunta sa Kodiaq upang lubos na maunawaan ang mga panlabas na sukat nito. Ang panloob na espasyo ay talagang kamangha-manghang. Sa unang hilera ng mga upuan, may mas marami o mas kaunting espasyo, tulad ng sa Tiguan, at marahil higit pa. Ang mga upuan ng kapangyarihan ay napaka komportable. Ang likurang upuan ay nag-aalok ng parehong dami ng espasyo gaya ng Volkswagen-badged na kapatid, ngunit ipinagmamalaki rin ng Kodiaq ang ikatlong hanay ng mga upuan. Kahit na may dalawang dagdag na upuan sa likuran, may sapat na espasyo sa trunk upang kumportableng tumanggap ng dalawang maleta sa cabin at ilang iba pang mga bagay. Sa likod ng ikatlong hanay ng mga upuan ay may makikita kaming eksaktong 270 litro. Sa pagbabawas ng pitong tao sa daan, magkakaroon tayo ng hanggang 765 litro sa taas ng kurtina. Ang dami ng kompartimento ng bagahe ay nakasalalay sa lokasyon ng pangalawang hilera ng mga upuan, na, salamat sa mga gabay, ay maaaring ilipat pasulong o paatras sa loob ng 18 sentimetro. Ginagawang delivery car ang Kodiaq at inilalagay ang likod ng lahat ng upuan sa likod, umaakyat kami sa antas ng bubong na espasyo na hanggang 2065 litro. Malamang walang magrereklamo sa dami ng espasyo.

Ang kalidad ng interior ay nag-iiwan ng walang ninanais. Siyempre, hindi ka makakahanap ng carbon o mahogany insert sa Kodiaqu, ngunit ang interior ay napakaayos at malinis. Ang center console ay intuitive at ang paggamit ng touch screen ay walang problema. Gayunpaman, kung minsan ang system ay medyo nag-freeze at tumangging makipagtulungan.

Limang makina na mapagpipilian

Kasama sa kasalukuyang hanay ng Skoda Kodiaq ang tatlong petrolyo at dalawang diesel engine. Ang mga opsyon sa TSI ay 1.4-litro na makina sa dalawang output (125 at 150 hp) at ang pinakamalakas na makina sa hanay, ang 2.0 TSI na may 180 hp. at isang maximum na metalikang kuwintas na 320 Nm. Magagamit mula sa 1400 rpm. Ang base na bersyon, isang 1.4 TSI na may 125 lakas-kabayo at 250 Nm ng maximum na torque, ay iaalok na may anim na bilis na manual transmission at front-wheel drive lamang.

Sa ilalim ng hood ng Kodiaq, mahahanap mo rin ang isa sa dalawang opsyon sa kapangyarihan para sa 2.0 TDI diesel engine - 150 o 190 hp. Ayon sa tatak, ito ang una na magiging pinakasikat sa mga mamimili sa hinaharap.

Sa mga unang biyahe, nagkaroon kami ng pagkakataong makita ang pinakamakapangyarihang 2.0 TSI petrol variant na may 180 lakas-kabayo. Ang kotse ay nakakagulat na dynamic, sa kabila ng malaking timbang na 1738 kilo (sa 7-seater na bersyon). Gayunpaman, ang teknikal na data ay nagsasalita para sa sarili nito: Ang Kodiaq ay tumatagal lamang ng 100 segundo upang mapabilis sa 8.2 kilometro bawat oras. Ito ay isang kamangha-manghang resulta, dahil sa bigat at mga sukat ng kotse na ito. Ang pagbibigay ng dalawang upuan sa huling hanay ng mga upuan, ang Kodiaq ay bababa ng eksaktong 43 kilo ng timbang at magkakaroon ng kaunting acceleration, na umaabot sa resulta ng 8 segundo. Gumagana lang ang opsyong engine na ito sa 7-speed DSG transmission at all-wheel drive.

Magkagulo...

At paano naisasalin ang lahat ng data na ito sa isang tunay na karanasan sa pagmamaneho? Ang 2-litro na Kodiaq ay isang tunay na dynamic na kotse. Hindi problema para sa kanya ang pag-overtake kahit sa sobrang bilis. Gayunpaman, sa paikot-ikot, halos bulubunduking mga kalsada, kapag lumipat sa sport mode, ito ay kumikilos nang mas mahusay. Pagkatapos ang gearbox ay lumipat nang mas kusang-loob sa isang mas mababang gear, at ang kotse ay nagmamaneho nang mas mahusay. Sa suspensyon, ang Kodiaq ay medyo malambot at lumulutang nang kaunti sa kalsada kaysa sa Tiguan twins. Gayunpaman, ang mga adaptive shock absorbers na nakayanan ang pamamasa ng mga bumps sa kalsada ay nararapat na mahusay na papuri. Dahil dito, talagang kumportableng sumakay kahit sa mga bumps. Ang interior ay napakahusay ding naka-soundproof. Ang ingay ng hangin ay nakikilala lamang sa itaas ng 120-130 kilometro bawat oras, at maaari mong kalimutan ang tungkol sa mga hindi kasiya-siyang tunog na nagmumula sa ilalim ng kotse kapag nagmamaneho sa mga bumps.

Ang Skoda Kodiaq ay isang pinakahihintay na kotse sa segment ng SUV. Bagama't sa teoryang compact, nag-aalok ito ng mas maraming espasyo kaysa sa mga katunggali nito. Ayon sa tatak, ang pinaka-mabibili ay isang 2-litro na diesel engine na may kapasidad na 150 lakas-kabayo.

Paano ang tungkol sa presyo? Ang inilarawan na 150-horsepower na 2-litro na diesel na may all-wheel drive ay nagkakahalaga mula PLN 4 - iyan ang babayaran namin para sa pangunahing Active package, at PLN 118 na para sa bersyon ng Style. Sa turn, ang base model 400 TSI na may kapasidad na 135 horsepower na may 200-speed manual transmission at drive sa front axle ay nagkakahalaga lamang ng PLN 1.4. 

Maaari mong mahalin o mapoot ang mga SUV, ngunit isang bagay ang sigurado - ang Czech bear ay gagawa ng splash sa segment nito.