Skoda Superb - kapag ang mag-aaral ay lumampas sa master
Ang Skoda ay may napakahabang kasaysayan sa Superb na modelo, kaya hindi masasabi na hanggang kamakailan lamang ito ay isang bagong dating sa mid-range na industriya ng kotse. Hindi rin alam ng lahat na ang unang Superb ay lumitaw noong 1934, bagaman ang talagang mahalaga ay kung ano ang huli, i.e. ang huling tatlong henerasyon ng kotse na ito. Ang pinakabago, ikatlong henerasyon, ay nag-debut nang mas maaga sa taon at kamakailan ay ipinakilala sa Florence, Italy.
Tulad ng nabanggit ko na, ang Superb ay kilala sa mahabang panahon, bagaman ang karamihan sa kasaysayan ng kotse na ito ay kilala mula noong 2001, nang ang unang henerasyon ng modelong ito ay ibinebenta halos kaagad, na nakakuha ng simpatiya ng mga tatanggap. Bagaman sa una ang ilan ay nag-aalinlangan tungkol sa kotse, dahil ang Skoda, na nauugnay sa kahusayan at kahinhinan, ay biglang nagsimulang i-claim ang premium na merkado, ngunit sa halip ay mabilis na kahit na ang mga nag-aalinlangan ay kumbinsido sa functional, solid at komportableng kotse na ito. Ang bawat tao'y nauugnay ang kotse na ito sa isang mas mataas na klase, bagaman sa katunayan ito ay isang modelo na nakaposisyon sa D segment - ang parehong modelo kung saan naghari ang Passat. Ang pangalawang henerasyon ng modelo (pagtatalaga B6), na ginawa noong 2008-2015, ay naiiba sa hinalinhan nito pangunahin sa mas malalaking sukat. Ang Superba II ay itinayo sa Volkswagen PQ46 floor platform kung saan itinayo rin ang ikaanim na henerasyong Passat (B6). Kung gayon ang paghahambing sa Passat ay hindi palaging mabuti para sa Skoda, dahil malinaw ang hierarchy. Uulitin ba ng ikatlong henerasyong Superba at ng pinakabagong Passat ang mga pamantayan ng nakalipas na mga taon? Lumalabas na ... hindi.
Schoolgirl at master
Siyempre, mahirap hulaan ang hinaharap sa pamamagitan ng mga bakuran ng kape, ngunit ang paghahambing ng mga unang impression pagkatapos ng pagtatanghal ng pinakabagong Volkswagen Passat B8 at ang pangatlong henerasyong Skoda Superb, kumpiyansa nating mahihinuha na ang Czech ay maaaring dilaan ang ilong ng isang Aleman. Magsimula tayo sa hitsura.
Hindi kailanman sinubukan ng Skoda na mabigla, hindi humanga sa alinman sa mga linya nito o hindi pangkaraniwang mga pang-istilong hakbang, at ang ilang mga kalokohan sa anyo ng isang hubog na haligi o mga geometric na hugis ng mga lantern ay nawala sa lalim ng regularidad at pangkalahatang kaayusan. Ito ay pareho sa Superb, ngunit sa kasong ito ang lahat ay ipinamahagi nang maayos upang ang lahat ay tunay na tamasahin. Sa kasalukuyan, ang mga maihahambing na modelo ng parehong mga tatak ay halos pantay-pantay at may sariling malakas na argumento. Kapansin-pansin, hindi palaging nananalo ang Volkswagen sa laban na ito. Marami ang naniniwala na ang Skoda ay gumawa ng isang hakbang pasulong sa mga tuntunin ng estilo, at kung ang nakaraang henerasyon na Superb ay napatunayang medyo mas masahol pa sa kumpetisyon sa Passat, ngayon ay magiging mahirap na pumili. Totoo na makikita mo ang pagkakahawig sa mas maliit na Octavia, ngunit dito makikita mo ang higit na pansin sa detalye.
Sa harap, mayroon kaming mga bi-xenon na headlight na may mga built-in na elemento na ginawa gamit ang teknolohiyang LED. Bilang karagdagan, mayroon kaming magandang sculpted na bonnet, ilang ribs sa bodywork at maraming matutulis na sulok na nagbibigay sa kotse ng isang dynamic at eleganteng pakiramdam, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa mas mataas na mga bersyon, sa partikular na Laurin & Klement. Ang wheelbase ay tumaas ng 80mm hanggang 2841mm at nakakakuha kami ng mga LED taillights bilang pamantayan.
Kapansin-pansin na ang dami ng puno ng kahoy ay hanggang sa 625 litro bilang pamantayan. Sa paghahambing, ang bagong Passat ay nag-aalok ng 586 litro - isang maliit na pagkakaiba, ngunit para sa mamimili maaari itong maging mapagpasyahan. Hindi rin natin dapat kalimutan na ang pag-access sa sobrang espasyong ito ay mas maginhawa salamat sa liftback body kaysa sa kaso ng isang sedan.
Mahuhulaan na interior
Para sa marami, ang predictability ay nangangahulugang boring nang walang panache, ngunit ang mga gumagalang sa Skoda hanggang ngayon ay makakahanap lamang ng mga plus sa predictability. Ang tagagawa ng Czech ay nakatuon sa kagamitan at kaginhawaan, sa halip na mga pangkakanyahan na panlasa, kaya ang mga may pag-aalinlangan ay tiyak na mananatiling gayon, ngunit sa kabilang banda, hindi ito ganap na pagkabagot. Ang lahat ay nasa lugar nito, sa kamay, ang mga materyales ay tumutugma sa mga napili sa Volkswagen, pati na rin ang kalidad ng akma at ang pangkalahatang impresyon ng isang solidong kotse. Bilang karagdagan, marami ang tiyak na magpapahalaga sa maraming mga solusyon mula sa seryeng Simply Clever, kabilang ang isang tablet stand sa likod, mga LED flashlight, mga payong sa mga pintuan, atbp. Ang mga unang impression ay tiyak na positibo, ngunit kung ang isang tao ay nagmaneho ng Japanese car dati, they appreciated the interior design with a light scratching post and fantasy, medyo boring siya sa Superbi. Sa kabilang banda, ang isang mahilig sa industriya ng automotive ng Aleman at ang simpleng istilo at pag-andar na inaalok sa mga mamimili ay tiyak na pahalagahan ang kalamangan ng sangkap kaysa sa anyo. At hindi vice versa.
Common sense sa ilalim ng hood at sa iyong bulsa
Ang Skoda Superb engine na nag-aalok ay medyo malaki, at marami pang mga bersyon ang malamang na mag-debut. Sa ngayon mayroon kaming tatlong bersyon ng engine, i.e. petrolyo 1.4 TSI 125 km/200 Nm o 150 km/250 Nm at 2.0 TSI 220 km/350 Nm, pati na rin ang diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm at 2.0 TDI 150. hp/340 Nm o 190 hp. . Tulad ng nakikita mo, mayroong isang bagay para sa matipid na 400 TDI na may 1.6 hp, pati na rin para sa mga naghahanap ng higit pang kaguluhan - 120 TSI na may 2.0 hp. Bukod dito, isang bersyon ng gasolina na may kasing dami ng 220 hp ay dapat na lumitaw sa lalong madaling panahon. Aabangan natin. Paano ang tungkol sa mga presyo?
Ang pinakamurang modelo sa Active na bersyon na may 1.4 TSI engine na may 125 hp. nagkakahalaga ng PLN 79, ngunit aminin natin, ito ay isang bersyon na hindi maganda ang gamit. Sa paghahambing, ang isang Volkswagen Passat na may Trendline package at ang parehong engine ay nagkakahalaga ng PLN 500, kahit na ang package ay may kasamang higit pa. Kaya, ano ang susunod? Para sa mas malakas na 90 hp TSI unit. magbabayad kami ng 790 gamit ang Active package. Kailangan mong magbayad ng PLN 150 para sa Ambition at PLN 87 para sa Style 000. Ang pinakamurang Laurin & Klement variety ay nagkakahalaga ng PLN 95. Para sa presyong ito, nakakakuha kami ng 900 TDI engine na may 106 hp. Sa kabilang banda, ang nangungunang modelo ng Laurin & Klement na may 100 TDI engine na may 134 hp. nagkakahalaga ng PLN 600.
Tagumpay ng ladrilyo?
Eksakto. Ang ikatlong henerasyon ba na Skoda Superb ay tiyak na mapapahamak sa tagumpay? Marahil iyon ay isang malaking salita, ngunit ang pagtingin sa mga numero ng benta ng mga nakaraang bersyon at ang katotohanan na ang pinakabagong modelo ay natanggap na medyo mainit, maaari kang umasa sa isang malaking bilang ng mga modelong ito sa mga lansangan, kapwa sa mga pribadong kamay at sa anyo ng mga opisyal na sasakyan. Kasama sa alok ang matipid at makatwirang kagamitan at mga bersyon ng makina, pati na rin ang talagang mahusay na kagamitan at kumportableng mga top-end na opsyon tulad ng Style at Laurin & Klement na may mga makinang pang-gasolina o diesel. Para sa higit pang karanasan sa pagmamaneho Iniimbitahan kita sa pagsusulit sa video sa ibaba!
