Gaano karaming CO2 ang nalilikha bilang resulta ng pagsunog ng isang litro ng gasolina o ang isang taong nagmamaneho ng isang makina ng gasolina ay pinaandar ng isang elektrisyan na KASAYSAYAN

Ilang kilo ng carbon dioxide ang nagagawa kapag sinunog ang 1 litro ng gasolina? Depende ito sa mga kondisyon ng pagkasunog, ngunit ayon sa Department of Energy, ito ay 2,35 kg ng CO.₂ sa bawat 1 litro ng gasolina. Nangangahulugan ito na ang taong nagmamaneho ng combustion vehicle ay kumokonsumo ng gasolina at sapat na enerhiya upang matugunan ang mga pangangailangan ng hindi bababa sa 1 EXTRA EV. Bakit? Narito ang mga kalkulasyon.

Talaan ng nilalaman

• 1 kotse na may panloob na combustion engine = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
  • Mga paglabas ng carbon dioxide mula sa isang de-koryenteng sasakyan
  • Ang may-ari ng internal combustion engine ay aktwal na nagmamaneho ng dalawang kotse sa parehong oras.

Sinabi lang namin pagkatapos ng Department of Energy (source) na kapag nasunog ang 1 litro ng gasolina, 2,35 kg ng carbon dioxide ang nabuo.kung ano ang pumapasok sa kapaligiran. Ipagpalagay na ngayon na nagmamaneho kami ng isang matipid na panloob na pagkasunog ng kotse na sumusunog sa amin ng 5 litro ng gasolina bawat 100 kilometro kapag nagmamaneho nang mabagal - ang mga naturang resulta ay nakamit ng maliit na Hyundai i20 na may natural na aspirated na 1.2 na makina, na nagkaroon kami ng pagkakataong magmaneho.

Ang 5 litro ng gasolina na ito sa bawat 100 kilometro ay naglalabas ng 11,75 kg ng carbon dioxide sa atmospera. Tandaan natin ang numerong ito: 11,75 kg / 100 km.

Mga paglabas ng carbon dioxide mula sa isang de-koryenteng sasakyan

Ngayon, kumuha tayo ng de-kuryenteng sasakyan na may parehong laki: ang Renault Zoe. Sa parehong kinis ng paggalaw, ang kotse ay kumonsumo ng 13 kWh bawat 100 kilometro (sinubukan namin sa mga katulad na kondisyon). Ituloy natin: Nagbo-broadcast na ngayon ang Poland sa average 650 gramo ng carbon dioxide para sa bawat kWh (kilowatt-hour) ng enerhiya na ginawa - Ang mga live na halaga ay maaaring magkakaiba, na madaling suriin sa electricMap.

> Mga istasyon ng pagkarga ng de-kuryenteng sasakyan sa Google Maps? Ay!

Kaya ang pagmamaneho ng Renault Zoe ay nagdudulot ng mga emisyon 8,45 kg CO₂ bawat 100 kilometro... May mga pagkakaiba sa pagitan ng internal combustion engine at isang de-koryenteng sasakyan, ngunit halos hindi sila maituturing na napakalaki: 11,75 kg kumpara sa 8,45 kg COXNUMX.₂ para sa 100 km. Kung isasaalang-alang namin ang pinakamataas na posibleng pagkalugi sa panahon ng paglilipat ng enerhiya at sa panahon ng pagsingil (ipinapalagay namin: 30 porsyento; talagang mas kaunti, kung minsan ay MAS kaunti), pagkatapos ay makakakuha tayo ng 11,75 kumpara sa 10,99 kg ng CO.₂ para sa 100 km.

Halos walang pinagkaiba diba? Gayunpaman, ang aming mga kalkulasyon ay hindi nagtatapos doon. Iniuulat ng Department of Energy na nangangailangan ng 1 kWh ng enerhiya upang makagawa ng 3,5 litro ng gasolina (binanggit ng BP ang 7 kWh):

Ang may-ari ng internal combustion engine ay aktwal na nagmamaneho ng dalawang kotse sa parehong oras.

Dahil una tayong nag-refer sa Department of Energy, ipagpalagay din natin ang mas mababang halaga dito: 3,5 kWh para sa bawat 1 litro ng gasolina. Kaya ang aming ang isang panloob na combustion na kotse ay sumunog ng 5 litro ng gasolina Oraz kumokonsumo ng 17,5 kWh ng enerhiya.

Nangangahulugan ito na ang enerhiya na ginamit namin sa pagpapakain ng gasolina sa tangke ng aming panloob na combustion na kotse ay magiging sapat na upang paandarin ang pangalawang kaparehong de-koryenteng sasakyan. O sa ibang paraan: upang ang aming Hyundai i20 ay tumakbo ng 100 kilometro, kailangan namin ng 5 litro ng gasolina. Oraz May sapat na enerhiya upang masakop ang 100 km ng Renault Zoe. Ang 100 plus 100 kilometro ay 200 kilometro.

> Magkano ang kapasidad ng baterya ng mga sasakyan ng Tesla Model S sa paglipas ng mga taon? [LIST]

Kung susumahin: pagkatapos magmaneho ng 100 kilometro sa isang nasusunog na sasakyan, kumokonsumo kami ng sapat na enerhiya upang masakop ang hindi bababa sa 200 kilometro - hindi bababa sa mga tuntunin ng mga emisyon. At ang aming Ang panloob na combustion engine ay sumusunog ng 5 litro + 17,5 kWh / 100 km, ibig sabihin, 3,5 kWh ng enerhiya para sa bawat 1 litro ng gasolina na sinunog  gustuhin man natin o hindi.

Ang huling pagtutol ay mahalaga dahil LAGI tayong kumukuha ng gasolina sa parehong paraan: ang langis ay kinukuha mula sa lupa, dinadalisay at dinadala. Sa kabilang banda, maaari tayong makabuo ng kuryente sa ating sarili, halimbawa sa pamamagitan ng paglalagay ng mga photovoltaic panel sa bubong. Ito rin ang dahilan kung bakit hindi natin isinama ang buong proseso ng pagmimina ng karbon sa paggawa ng enerhiya.

Mahalagang paalala: sa mga kalkulasyon sa itaas, ipinapalagay namin ang average na emisyon ng COXNUMX sa Poland. Ang mas malinis na enerhiya na ginagawa namin, ang mas malawak na saklaw ay para sa parehong mga emisyon, iyon ay, ang mga kalkulasyon ay magiging mas at mas hindi kanais-nais para sa isang kotse na may panloob na combustion engine.

Ito ay maaaring interesado ka: