Magkano ang gastos sa pag-aayos at pagpapalit ng oil pan sa isang kotse? Paano naiiba ang dry sump sa wet sump?

Nabutas mo na ba ang kawali? Ito ay hindi kaaya-aya, tulad ng lahat ng mga malfunctions sa kotse. Ito, gayunpaman, ay labis na hindi kasiya-siya dahil sa mga epekto na maidudulot nito sa maikling panahon. Ang isang basag na kawali ng langis ay isang istorbo saanman ito mangyari. Gayunpaman, huwag mag-drama, dahil ang gulat sa ganitong mga sitwasyon ay maaaring magpalala sa problema.

Basang sump - kahulugan at operasyon

Ang oil pan ay isang naselyohang piraso ng metal na naka-bold sa ilalim ng cylinder block. Maaari itong tumagal ng higit pa o hindi gaanong regular na hugis, ngunit palaging akma nang perpekto sa mounting surface ng actuator. Ang bawat basang sump ay may butas kung saan umaagos ang ginamit na langis. Salamat sa ito, ito ay malayang dumadaloy at hindi kailangang pumped out sa pamamagitan ng iba pang mga pamamaraan.

Oil pan - konstruksiyon ng aluminyo

Ang oil pan ay pangunahing gawa sa aluminyo. Bakit? Ang materyal na ito:

• lumalaban sa kalawang;
• ito ay may kaunting timbang at mahusay na nagsasagawa ng init;
• hindi pumutok at lumalaban kahit na ang mga pagbabago sa temperatura.

Ang pagprotekta sa mga bahagi ng drive ay napakahalaga at ang materyal na lumalaban sa kaagnasan ay gumagana. Ang pangalawang dahilan para sa paggamit ng aluminyo ay ang mababang timbang nito at napakahusay na thermal conductivity. Ang oil pan mismo ay hindi dapat palamig ang likido (ang radiator ang responsable para dito), ngunit ang materyal nito ay nagbibigay ng karagdagang pagkawala ng temperatura. Ang aluminyo ay hindi madaling masira sa ilalim ng impluwensya ng mga pagbabago sa thermal, kaya angkop din ito para sa pagtatrabaho sa pagbabago ng mga kondisyon.

Oil pan - mga function

Bakit nasa ilalim ng makina ang kawali ng langis? Ang paglamig ng piston-crank system ay nagiging sanhi ng pagdaloy ng langis ng makina sa ibaba ng crankshaft. Upang makolekta ito at mabomba ito sa oil pump, dapat itong ilagay sa isang lugar. Iyon ang dahilan kung bakit ang wet sump ay karaniwang ang pinakamababang punto sa hardware ng power unit. Kapag ang langis ay pumasok sa kawali:

• sinipsip ng dragon;
• paunang nalinis;
• papunta sa injection pump.

Mga kalamangan ng isang tuyong sump

Ang mga mabibigat na metal chips mula sa makina ay maaari ding maipon sa kawali ng langis, na pumipigil sa mga ito na umakyat sa makina at makapinsala sa mga ibabaw ng friction. Ang mga sup na ito, na nagreresulta mula sa pagkasira ng mga bahagi ng makina, ay mapanganib, at dito ang mangkok ay nagpapatunay na napakahalaga. At ano ang mga kahihinatnan ng isang sirang kawali ng langis? Sa mga sports car, ang langis ay naipon sa isang espesyal na reservoir sa tabi ng yunit at ang pinsala sa tuyong sump ay hindi masyadong nakakapinsala.

Nasira na kawali ng langis - paano ito mangyayari?

Sa kasamaang palad, kahit na mag-install ka ng takip ng makina araw-araw, hindi nito pinoprotektahan ang oil pan ng 100%. Bakit? Ito ay kadalasang gawa sa plastik at kapag natamaan ng isang napakatigas na bagay, tulad ng isang bloke ng kahoy, bato o malaking bato, ito ay pumapasok lamang sa presyon. At sa ganitong mga sitwasyon, ang mangkok ay nasira una sa lahat, dahil ito ay matatagpuan mismo sa ilalim ng takip.

Minsan ang gayong pinsala ay hindi nakikita sa unang tingin. Lalo na kapag nagmamaneho ka na may takip, hindi mo mapapansin ang pagtagas ng langis sa ilalim ng kotse. Maaaring pumutok ang oil pan pagkatapos matamaan ang isang balakid, ngunit hindi gaanong bumaba ang presyon ng langis sa ibaba ng minimum. Pagkatapos ay hindi ipapaalam sa iyo ng on-board na computer na may nangyari, at dahan-dahang aalis ang langis.

Bitak na kawali ng langis - mga kahihinatnan

Sa prinsipyo, ang mga kahihinatnan ay napakadaling isipin. Kung ang kawali ay nasira at ang isang maliit na halaga ng langis ay nahuhulog, ang problema ay pangunahing mantsa ng langis sa paradahan. Ang isa pang bagay ay isang pagtagas lamang ng langis, hindi kanais-nais mula sa anumang pinagmulan - ito man ay isang gearbox o isang makina. Pagkatapos ng lahat, ang isang ganap na sirang kawali ng langis ay nagbabanta na ma-jam ang makina. Ang isang biglaang pagbaba sa antas ng langis ay magiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng langis at ang ilaw ng preno ay bumukas. Ang isang sirang oil pan at karagdagang operasyon ng makina ay isang madulas na slope sa isang overhaul at pagpapalit ng assembly.

Pagpapalit ng oil pan - presyo ng serbisyo at ekstrang bahagi

Ang pag-aayos ng basag na kawali ng langis ay hindi masyadong mahal. Maaari mong iulat ang problemang ito sa anumang auto repair shop. Gayunpaman, dahil sa antas ng pagiging kumplikado ng trabaho, kung minsan ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbabayad para sa pag-aayos. Magkano ang halaga upang palitan ang isang kawali ng langis? Ang mga presyo ay mula sa ilang dosenang zlotys (minsan higit pa sa 10 euros). Kung mayroon kang espasyo para lamang sa naturang pagkukumpuni, maaari kang bumili ng isang mangkok sa iyong sarili at baguhin ito.

Makatuwiran bang i-seal ang oil pan?

Makakakita ka ng mga tagasuporta ng naturang "pag-aayos". Upang gawin ito, gumamit ng epoxy metal glue, na mahigpit na tinatakan ang butas o pumutok. Dito, gayunpaman, isang caveat - ang mga naturang pag-aayos ay dapat isagawa pagkatapos alisin ang elemento mula sa makina at lubusan itong linisin. Ang oil pan ay "hindi gusto" ng mga kontaminant na nakolekta dito, dahil maaari nilang barado ang filter ng langis at humantong sa pagkawala ng pagpapadulas.

Kadalasan, pinapalitan ang isang tumutulo na kawali ng langis. Gayunpaman, maaari itong welded kapag ang pinsala ay hindi masyadong malaki at ang halaga ng isang bagong elemento ay napakataas. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin hindi lamang alisin ang kawali, kundi pati na rin punan ang bagong langis, palitan ang filter at, siyempre, i-install ang oil seal. Ang oil pan gasket ay medyo disposable at ang muling pagsasama ay hindi isang opsyon.. Makikita mo kapag disassembling. Iyon ang dahilan kung bakit ang ilang mga tao ay nagtataka kung ano ang pipiliin: oil pan gasket o silicone. Ang mga opinyon ay nahahati, ngunit kapag bumili ng isang mangkok, malamang na mayroong isang gasket sa kit. Masyadong maliit at sobrang silicone ay isang malaking problema. Ang padding ay palaging tama.

Sirang sinulid sa kawali ng langis - ano ang gagawin?

Minsan nangyayari na ang thread sa tornilyo na responsable para sa pagpapatuyo ng mga break ng langis. Ano ang dapat gawin sa ganitong sitwasyon? Ang tanging makatwirang hakbang ay upang palitan ang gayong mangkok. Siyempre maaari mong alisin ito at maghiwa ng isang butas at pagkatapos ay ilagay sa isang bagong tornilyo. Ang solusyon na ito ay katanggap-tanggap din, ngunit walang magsasabi sa iyo kung ano ang magiging higpit ng naturang solusyon. Ang oil pan glue ay tiyak na hindi magandang solusyon..

Dry sump oil - para saan ito ginagamit?

Maaaring nakita mo na ang termino ng header dati. Bakit nagpasya ang mga tagagawa na lumikha ng isang tuyong mangkok? Pinag-uusapan natin ang tungkol sa maaasahang pagpapadulas ng mga bahagi ng makina ng kotse na madaling kapitan ng pagkawala. Iyon ang dahilan kung bakit karaniwang ginagamit ang dry sump sa mga sports at racing cars. Sa halip na tradisyunal na solusyon kung saan ang sump ang pangunahing imbakan ng langis, isang reservoir na matatagpuan sa ibang lugar ang ginagamit at isang hanay ng mga bomba o isang multi-section na bomba ang ginagamit upang ilipat ang sangkap. Kaya, kapag nagko-corner, kung saan mayroong malalaking overload, walang panganib na tumagas ang langis sa isang lugar at makagambala sa pagpapadulas ng makina.