Magkano ang halaga ng cullet
Hindi laging posible na maiwasan ang isang hindi kasiya-siyang kaganapan kung saan ang ating sasakyan ay mas marami o mas kaunting masira.
Ang driver na nabangga ang kotse sa pamamagitan ng kanyang sariling kasalanan at hindi umasa sa kompanya ng seguro dahil hindi siya bumili ng insurance para sa kotse ay higit na mararamdaman mula sa banggaan. Sa kasamaang palad, sa kalaunan ay lumalabas na ang ganitong uri ng "impok" ay hindi nagbabayad. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng luxury car ay dapat magkaroon ng kamalayan na kung mas mahal ang kotse, mas malaki ang babayaran nila upang maibalik ito sa orihinal nitong hitsura at pagganap pagkatapos ng isang aksidente. Kaya kung mas mahal ang kotse, mas mahusay na i-insure ito laban sa pinsala.
Ipinapalagay namin na bilang resulta ng banggaan, nasira ang kaliwang front fender, bumper, hood, headlight at grille. Pagkatapos ay nahaharap tayo sa isang dilemma: maaaring gumamit ng tulong ng isang awtorisadong sentro ng serbisyo, o makipag-ugnayan sa isang craft workshop.
Mas mura fake
Ang mapagpasyang impluwensya sa presyo ng mga indibidwal na elemento na papalitan ay kung ang bahagi ay gawa sa pabrika o pekeng. May mga nagsasabi na sa mga nakaraang taon ay parami nang parami ang mga peke. Nag-iiba din ang mga presyo depende sa paggawa at modelo ng kotse. Gaya ng sinabi sa akin ng isa sa mga may-ari ng body paint shop, bumibili sila ng ilang mga consumable hindi lamang sa mga mamamakyaw na nag-aalok ng mga pekeng produkto sa mga serbisyo ng pabrika, kundi pati na rin sa mga mamamakyaw na nag-aalok ng mas murang mga pekeng produkto, kundi pati na rin sa mga serbisyo ng pabrika. Bukod dito, hindi sila nag-atubiling bumili ng mga ginamit na bahagi. Kaya, ang pinakamurang bumper ay mabibili sa kasing liit ng PLN 60, habang ang pinakamahal para sa pinakabagong marangyang modelo ng Volvo ay nagkakahalaga ng hanggang PLN 70. Katulad nito, na may isang headlight - ang isang driver ay magbabayad ng XNUMX zlotys, ang isa pa - ilang libo.
Nakasuot ng sheet metal
Ang mga may-ari ng mas mura at mas lumang mga kotse ay mas malamang na pipiliin na gamitin ang mga serbisyo ng isang artisan workshop kaysa sa isang awtorisadong serbisyo. Hindi nila laging kayang palitan ang lahat ng nasirang bahagi.
Parami nang parami ang gumagamit ng mga serbisyo ng mga pabrika ng handicraft, na tumutubo tulad ng mga kabute pagkatapos ng ulan, na nakadarama ng magandang sitwasyon sa pamilihan. Ito ay dahil masyadong maliit ang binabayaran ng mga kompanya ng seguro upang ayusin ang isang sirang sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit marami sa kanilang mga may-ari ang pumupunta sa bawat pabrika para marahil magbayad ng kaunting dagdag mula sa kanilang sariling bulsa.
Ang mga guhit at tiklop, na makikita pagkatapos sa iba't ibang mga lugar, ay nagpapatunay na ang kaso ay limitado sa pagtapik at pagtuwid sa mga nasirang elemento. Walang mga nakapirming presyo para sa mga serbisyo. Ang isang kasunduan sa presyo ay madalas na paksa ng mahabang negosasyon. Ang kliyente ay hindi isang nakahiwalay na kaso kapag dinadala niya ang mga bahagi na dati nang ginagamit. Ang mamimili ay maaaring pumili sa pagitan ng dalawang uri ng barnis, acrylic at metal, na 20-25 porsiyentong mas mahal. Sa ilang mga craft workshop, nakatakda ang isang nakapirming presyo para sa pagpipinta ng isang item (acrylic - PLN 350, metallic - PLN 400). Ito ay nangyayari na ang may-ari ay maaaring mabawasan ang presyo kahit na siya ay barnisan higit pang mga elemento.
Hiniling namin sa ilang awtorisadong istasyon ng serbisyo na imodelo ang halaga ng pag-aayos ng sasakyan para sa senaryo ng epekto na aming tinukoy.
Sa tuktok ng artikulo
