Gaano karami ang hawak ng isang fuel tank?
Alam mo bang kung magkano ang gasolina na hawak ng tangke ng iyong sasakyan? 40, 50 o baka 70 litro? Ang sagot sa katanungang ito ay napagpasyahan ng dalawang outlet ng media ng Ukraine, na nagsagawa ng isang napaka-kagiliw-giliw na eksperimento.
Ang kakanyahan ng eksperimento mismo ay sinenyasan ng pagsasanay ng refueling, sapagkat madalas na nangyayari na ang tangke ay nagtataglay ng higit pa sa ipinahiwatig ng gumagawa. Gayunpaman, imposibleng malutas ang nasabing alitan on the spot. Kahit na ang bawat customer ay maaaring sigurado ng kawastuhan sa pamamagitan ng pag-order ng isang teknikal na pagsukat sa isang espesyal na lalagyan (hindi bababa sa Ukraine). Gayunpaman, mas madalas kaysa sa hindi, ang bumibili ay nag-iiwan lamang ng pagkabigo, at ang kabaligtaran sandali para sa kumpanya na nagmamay-ari ng gasolinahan ay ang reputasyon nito.
Paano ginagawa ang pagsukat?
Para sa pinaka-layunin na larawan, pitong mga kotse ng iba't ibang klase at taon ng paggawa, na may iba't ibang mga makina at, nang naaayon, na may iba't ibang dami ng mga tangke ng gasolina, mula 45 hanggang 70 litro, ay nakolekta, bagaman hindi walang pagsisikap. Ganap na ordinaryong mga modelo ng mga pribadong may-ari, nang walang anumang mga trick at pagpapabuti. Kasama sa eksperimento: Skoda Fabia, 2008 (45 l. tank), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) at BMW 5 Series, 2011 (70 l).
Bakit hindi madaling kolektahin ang "kahanga-hangang pito"? Una, dahil hindi lahat ay handa na gumastos ng kalahating araw ng kanilang oras ng pagtatrabaho, pag-ikot ng mga bilog sa Chaika highway sa Kiev, at pangalawa, ayon sa mga kundisyon ng eksperimento, ganap na naubos ang lahat ng gasolina sa tanke at sa lahat ng mga tubo at mga linya ng gasolina, iyon ay, ang mga kotse ay ganap na humihinto. At hindi lahat ay nais na mangyari ito sa kanyang sasakyan. Sa parehong dahilan, ang mga pagbabago lamang sa gasolina ang napili, dahil pagkatapos ng naturang eksperimento mas mahirap na magsimula ng isang diesel engine.
Sa sandaling huminto ang kotse, posible na muling mapuno ang gasolina gamit ang eksaktong 1 litro ng gasolina, na sapat upang makarating sa gasolinahan sa tabi ng highway. At doon ibinuhos "sa tuktok". Kaya, ang mga tangke ng gasolina ng lahat ng mga kalahok ay halos ganap na walang laman (ibig sabihin, ang error ay magiging minimal) at posible na matukoy kung gaano talaga sila magkasya.
Dobleng eksperimento
Gaya ng inaasahan, dumarating ang lahat ng sasakyan na may kaunti ngunit iba't ibang dami ng gasolina sa tangke. Sa ilan, ang on-board na computer ay nagpapakita na maaari silang magmaneho ng isa pang 0 km, habang sa iba - halos 100. Walang dapat gawin - ang alisan ng tubig ng "hindi kinakailangang" litro ay nagsisimula. Sa daan, nagiging malinaw kung gaano kalayo ang maaaring marating ng mga kotse sa liwanag ng bombilya, at walang mga sorpresa dito.
Ang KIA Sportage, na mayroong pinakamaraming gasolina sa tangke nito, ay may pinakamaraming lap sa maliit na singsing ng Seagull. Gumagawa din ang Renault Logan ng maraming mga lap, ngunit sa huli ay tumitigil muna ito. Ibuhos eksakto ang isang litro dito. Matapos ang ilang mga lap, naubusan ng gasolina sa tangke ng Nissan Juke at Skoda Fabia, at pagkatapos ng iba pang mga kalahok. Maliban sa Toyota Auris! Patuloy siyang bilog at, tila, ay hindi titigil, bagaman upang mapabilis ang proseso, pinapataas ng driver niya ang bilis! At ito sa kabila ng katotohanang bago magsimula ang eksperimento, ang kanyang on-board computer ay nagpakita ng 0 km (!) Sa natitirang pagtakbo.
Pagkatapos ng lahat, naubusan ng ilang daang metro ang kanyang gasolina bago mag-refueling. Ito ay lumabas na ang Auris na may isang CVT gearbox ay namamahala upang humimok ng 80 km mula sa simula! Ang natitirang mga kalahok ay sumakay sa isang mas kaunting "walang laman" na tanke, na nagmamaneho ng average na 15-20 km. Sa ganitong paraan, kahit na nakabukas ang tagapagpahiwatig ng gasolina ng iyong sasakyan, makakasiguro kang mayroon ka pa ring saklaw na humigit-kumulang na 40 km. Siyempre, nakasalalay ito sa istilo ng pagmamaneho at hindi dapat labis na magamit nang madalas.
Bago mag-refuel ng mga kotse sa isang gasolinahan, na matatagpuan halos 2 km mula sa highway, suriin ng mga tagapag-ayos ang kawastuhan ng mga haligi gamit ang isang teknikal na tank. Dapat tandaan na ang pinapayagan na error na 10 liters ay +/- 50 milliliters.
Handa na ang mga tagapagsalita at kalahok - magsisimula na ang refueling! Ang KIA Sportage ay unang "pinapawi ang uhaw" at kinukumpirma ang mga pagpapalagay - ang tangke ay may hawak na 8 litro na higit pa kaysa sa ipinahayag na 62. Tanging 70 litro, at ang tuktok ay sapat para sa halos 100 km ng karagdagang mileage. Ang Skoda Fabia na may mga compact na sukat ay mayroong karagdagang 5 litro, na isa ring magandang pagtaas! Kabuuan - 50 litro "pataas".
Huminto ang Toyota Auris sa mga sorpresa - 2 litro lamang sa itaas, at ganap na nasiyahan ang Mitsubishi Outlander sa "dagdag" nitong 1 litro. Ang tangke ng Nissan Juke ay mayroong 4 na litro sa itaas. Ang bayani ng araw, gayunpaman, ay ang katamtamang Renault Logan, na may hawak na 50 litro sa isang 69-litro na tangke! Iyon ay maximum na 19 litro! Sa pagkonsumo ng 7-8 litro bawat daang kilometro, ito ay karagdagang 200 kilometro. Medyo mabuti. At ang BMW 5 Series ay tumpak sa German – 70 liters ang na-claim at 70 liters ang load.
Sa katunayan, ang eksperimentong ito ay naging parehong hindi inaasahan at praktikal. At ipinapakita nito na ang dami ng tanke ng gasolina na ipinahiwatig sa mga teknikal na katangian ng kotse ay hindi palaging tumutugma sa katotohanan. Siyempre, may mga machine na may mga tank na may eksaktong katumpakan, ngunit sa halip ito ay isang pagbubukod. Karamihan sa mga modelo ay madaling makapaghawak ng mas maraming gasolina kaysa na-advertise.
