Gaano katagal bago masingil ang baterya ng kotse gamit ang charger

Sa pagsasagawa ng mga motorista, ginagamit ang dalawang pamamaraan ng pagsingil ng isang storage baterya (AKB) - na may isang pare-pareho na kasalukuyang singilin at may pare-pareho na boltahe ng singilin. Ang bawat isa sa mga pamamaraang ginamit ay may sariling mga kawalan at pakinabang, at ang oras ng pagsingil ng baterya ay natutukoy ng isang kumbinasyon ng mga kadahilanan. Bago ka magsimulang singilin ang isang bagong baterya na iyong nabili o natanggal mula sa iyong sasakyan kapag naalis na ito, dapat itong maingat na ihanda para sa singilin.

Paghahanda ng baterya para sa singilin

Ang bagong baterya ay dapat mapunan sa kinakailangang antas ng electrolyte ng kinokontrol na density. Kapag ang baterya ay tinanggal mula sa sasakyan, kinakailangan upang linisin ang mga na-oxidized na mga terminal mula sa dumi. Ang kaso ng isang baterya na walang pagpapanatili ay dapat na punasan ng telang binasa ng isang solusyon ng soda ash (mas mahusay) o baking soda, o lasaw na ammonia.

Kung ang baterya ay naserbisyuhan (ang mga bangko ng baterya ay nilagyan ng mga plugs para sa pagpuno at pag-top up ng electrolyte), pagkatapos ay kinakailangan upang malinis na malinis ang tuktok na takip (kasama ang mga plug na naka-screw) bilang karagdagan, upang ang hindi sinasadyang dumi ay hindi makapasok sa electrolyte kapag inaalis ang mga plugs. Tiyak na hahantong ito sa pagkabigo ng baterya. Pagkatapos ng paglilinis, maaari mong i-unscrew ang mga plugs at sukatin ang antas at density ng electrolyte.

Kung kinakailangan, magdagdag ng electrolyte o dalisay na tubig sa kinakailangang antas. Ang pagpipilian sa pagitan ng pagdaragdag ng electrolyte o tubig ay batay sa sinusukat na density ng electrolyte sa baterya. Matapos ang pagdaragdag ng likido, ang mga plugs ay dapat iwanang bukas upang ang baterya ay "huminga" habang nagcha-charge at hindi sumabog sa mga gas na inilabas habang nagcha-charge. Gayundin, sa pamamagitan ng mga butas ng tagapuno, kailangan mong regular na suriin ang temperatura ng electrolyte upang maiwasan ang sobrang pag-init at pagkulo.

Susunod, ikonekta ang charger (charger) sa mga contact ng output ng baterya, palaging sinusunod ang polarity ("plus" at "minus"). Sa kasong ito, sa una, ang "mga buwaya" ng mga wire ng charger ay konektado sa mga terminal ng baterya, pagkatapos ang kordong kuryente ay konektado sa mga mains, at pagkatapos lamang i-on ang charger. Ginagawa ito upang maibukod ang pag-aapoy ng pinaghalong oxygen-hydrogen na inilabas mula sa baterya o pagsabog nito kapag nag-spark sa sandali ng pagkonekta sa "mga buwaya".

Basahin din sa aming portal avtotachki.com: buhay ng baterya ng kotse.

Para sa parehong layunin, ang pagkakasunud-sunod ng pagdiskonekta ng baterya ay baligtad: una, ang charger ay naka-off, at pagkatapos lamang ang "crocodiles" ay naka-disconnect. Ang pinaghalong oxygen-hydrogen ay nabuo bilang isang resulta ng pagsasama ng hydrogen na pinakawalan sa panahon ng pagpapatakbo ng baterya sa atmospheric oxygen.

Singilin ang baterya ng DC

Sa kasong ito, ang pare-pareho na kasalukuyang naiintindihan bilang ang pagiging matatag ng kasalukuyang singilin. Ang pamamaraang ito ang pinakakaraniwan sa dalawang ginamit. Ang temperatura ng electrolyte sa baterya na inihanda para sa pag-charge ay hindi dapat umabot sa 35 ° C. Ang kasalukuyang singilin ng bago o pinalabas na baterya sa mga amperes ay itinatakda na katumbas ng 10% ng kapasidad nito sa mga oras na ampere (halimbawa: na may kapasidad na 60 Ah, isang kasalukuyang 6 A ay nakatakda). Ang kasalukuyang ito ay maaaring awtomatikong mapanatili ng charger, o kakailanganin itong makontrol ng isang switch sa charger panel o ng isang rheostat.

Kapag nagcha-charge, ang boltahe sa mga output terminal ng baterya ay dapat na subaybayan, tataas ito habang nagcha-charge, at kapag umabot ito sa halagang 2,4 V para sa bawat bangko (hal. 14,4 V para sa buong baterya), ang kasalukuyang singilin ay dapat na hatiin para sa isang bagong baterya at dalawang beses o tatlong beses para sa ginamit na isa. Sa kasalukuyang ito, ang baterya ay sisingilin hanggang sa masaganang pagbuo ng gas sa lahat ng mga bangko ng baterya. Pinapayagan ka ng dalawang-yugto na singilin na bilisan ang pagsingil ng baterya at bawasan ang tindi ng paglabas ng gas na sumisira sa plate ng baterya.

Kung ang baterya ay natapos nang bahagya, posible na singilin ito sa isang yugto na mode na may kasalukuyang katumbas ng 10% ng kapasidad ng baterya. Ang labis na ebolusyon ng gas ay tanda din ng pagkumpleto ng singilin. Mayroong mga karagdagang palatandaan ng pagkumpleto ng singil:

• hindi nabago ang density ng electrolyte sa loob ng 3 oras;
• ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay umabot sa isang halaga ng 2,5-2,7 V bawat seksyon (o 15,0-16,2 V para sa baterya bilang isang kabuuan) at ang boltahe na ito ay mananatiling hindi nababago sa loob ng 3 oras.

Upang makontrol ang proseso ng pagsingil, kinakailangan upang suriin ang density, antas at temperatura ng electrolyte sa mga bangko ng baterya tuwing 2-3 oras. Ang temperatura ay hindi dapat tumaas sa itaas 45 ° C. Kung lumampas ang limitasyon ng temperatura, alinman sa ihinto ang pagsingil nang ilang sandali at hintaying bumaba ang temperatura ng electrolyte sa 30-35 ° C, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagsingil sa parehong kasalukuyang, o bawasan ang kasalukuyang pagsingil ng 2 beses.

Batay sa estado ng isang bagong hindi nag-charge na baterya, ang singil nito ay maaaring tumagal ng hanggang 20-25 na oras. Ang oras ng singil ng isang baterya na mayroong oras upang gumana ay nakasalalay sa antas ng pagkasira ng mga plate nito, sa oras ng pagpapatakbo at sa antas ng paglabas, at maaaring umabot sa 14-16 na oras o higit pa kapag ang baterya ay malalim na natanggal.

Nagcha-charge ang baterya na may pare-pareho na boltahe

Sa patuloy na mode ng pagsingil ng boltahe, inirerekumenda na singilin ang mga baterya na walang maintenance. Upang gawin ito, ang boltahe sa mga output terminal ng baterya ay hindi dapat lumagpas sa 14,4 V, at ang singil ay nakumpleto kapag bumaba ang kasalukuyang singil sa ibaba 0,2 A. Ang pagsingil ng baterya sa mode na ito ay nangangailangan ng isang charger habang pinapanatili ang isang pare-pareho na boltahe ng output na 13,8 -14,4 V.

Sa mode na ito, ang kasalukuyang singil ay hindi kinokontrol, ngunit ang charger ay awtomatikong itinatakda depende sa antas ng paglabas ng baterya (pati na rin ang temperatura ng electrolyte, atbp.). Sa isang pare-pareho na boltahe ng pagsingil ng 13,8-14,4 V, ang baterya ay maaaring singilin sa anumang kondisyon nang walang panganib na labis na gassing at overheating ng electrolyte. Kahit na sa kaso ng isang ganap na pinalabas na baterya, ang kasalukuyang singilin ay hindi hihigit sa nominal na kapasidad nito.

Sa isang hindi negatibong temperatura ng electrolyte, ang baterya ay naniningil ng hanggang 50-60% ng kapasidad nito sa unang oras ng pagsingil, isa pang 15-20% sa ikalawang oras, at 6-8% lamang sa ikatlong oras. Sa kabuuan, sa 4-5 na oras ng pagsingil, ang baterya ay sisingilin sa 90-95% ng buong kapasidad nito, kahit na ang oras ng pagsingil ay maaaring magkakaiba. Ang mga palatandaan ng pagkumpleto ng singilin ay isang pagbawas sa kasalukuyang singilin sa ibaba ng 0,2 A.

Hindi pinapayagan ng pamamaraang ito ang pagsingil ng baterya hanggang sa 100% ng kapasidad nito, dahil para dito kinakailangan na taasan ang boltahe sa mga terminal ng baterya (at, nang naaayon, ang boltahe ng output ng charger) hanggang 16,2 A. Ang pamamaraang ito ay mayroong sumusunod na mga kalamangan:

• mas mabilis ang singil ng baterya kaysa sa patuloy na kasalukuyang pagsingil;
• ang pamamaraan ay mas madaling ipatupad sa pagsasagawa, dahil hindi na kailangang ayusin ang kasalukuyang habang nagcha-charge, bilang karagdagan, maaaring singilin ang baterya nang hindi inaalis ito mula sa sasakyan.

Gaano Katagal Mag-charge ng Baterya ng Sasakyan [na may Any Amp Charger]

Kapag pinapatakbo ang baterya sa isang kotse, sisingilin din ito sa isang pare-pareho na mode ng boltahe ng pagsingil (na ibinibigay ng isang generator ng kotse). Sa mga kundisyon ng "patlang", posible na singilin ang isang "nakatanim" na baterya mula sa mains ng ibang kotse sa pamamagitan ng kasunduan sa may-ari nito. Sa kasong ito, ang load ay magiging mas mababa kaysa sa tradisyonal na "ilaw" na pamamaraan. Ang oras na kinakailangan para sa nasabing pagsingil upang makapagsimula nang nakapag-iisa nakasalalay sa temperatura ng kapaligiran at lalim ng paglabas ng sarili nitong baterya.

Ang pinakamaraming pinsala sa baterya ay nangyayari kapag ang isang na-discharge na baterya ay na-install, na may kapasidad na mas mababa sa 12,55 V. Kapag ang sasakyan ay unang nagsimula sa naturang baterya, permanenteng pinsala at hindi maibabalik na pagkawala kapasidad at tibay baterya .

Samakatuwid, bago ang bawat pag-install ng baterya sa sasakyan, kinakailangang suriin ang kapasidad ng baterya at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa pag-install.

FAST CHARGING AT PAANO ITO GAGAWIN NG LIGTAS

LIQUID ELECTROLYTE BATTERIES - FAST charging

Kasalukuyang kasalukuyang nagcha-charge kapag ang baterya ay naglalabas kapag kailangan mong mabilis na simulan ang makina ng kotse. Ang paraan ng pag-charge ng elektrikal na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-charge na may mas mataas na kasalukuyang at mas maikling oras ng pag-charge kaysa karaniwan mula sa 2 hanggang 4 na oras . Sa ganitong uri ng mabilis na pag-charge ng kuryente, dapat na subaybayan ang temperatura ng baterya (hindi ito dapat lumampas 50-55 ° C ). Kung kinakailangan, kung sakaling magkaroon ng "recharge" ng baterya, kailangang bawasan ang kasalukuyang singil upang hindi uminit ang baterya at upang walang pangmatagalang hindi ginustong pinsala o pagsabog ng mismong baterya.

Sa kaso ng mabilis na pagsingil, ang kasalukuyang pagsingil ay hindi dapat lumampas 25% mula sa na-rate na kapasidad ng baterya sa Ah (C20).

HALIMBAWA: Ang isang 100 Ah na baterya ay sinisingil ng kasalukuyang ng humigit-kumulang 25 A. Kung ang isang charger ay ginagamit para sa electric charging nang hindi nagcha-charge ng kasalukuyang regulasyon, ang charging current ay limitado tulad ng sumusunod:

• MGA BATERYA PARA SA MGA MOTORSIKLO 3 - 5 A               
• BATERY PARA SA MGA SASAKYAN 15 - 25 A
• BATERY PARA SA MABIBIGAT NA SASAKYAN 30 - 50 A

Pagkatapos ng proseso ng mabilisang pag-charge, ang baterya ay hindi ganap na ma-charge. . Kinukumpleto ng alternator ng sasakyan ang electrical charge ng baterya habang nagmamaneho. Samakatuwid, inirerekomenda sa mga ganitong kaso na gamitin ang sasakyan nang ilang oras bago ang unang paghinto at pag-decommissioning.

Sa ganoong sitwasyon, ang sabay-sabay na eclectic na pagsingil ng ilang mga baterya nang magkatulad ay hindi inirerekomenda, dahil imposibleng makatwiran na ipamahagi ang kasalukuyang at ang epekto na kinakailangan upang simulan ang kotse nang hindi napinsala ang baterya ay hindi makakamit.

Sa dulo ng electric accelerated charge ng baterya density Ang electrolyte ay dapat na pareho sa lahat ng mga silid (ang maximum na pinapayagang pagkakaiba sa pagitan ng maximum at minimum na mga halaga ay hindi dapat lumampas 0,030 kg / l ) at sa lahat ng anim na silid ay dapat na mas malaki kaysa o katumbas ng 1,260 kg/l sa +25°C. Ano ang maaari lamang suriin sa mga baterya na may mga takip at bukas na access sa electrolyte.

Ang boltahe ng bukas na circuit sa volts ay dapat na mas malaki sa o katumbas ng 12,6 V. Kung hindi, ulitin ang singil sa kuryente. Kung ang boltahe ay hindi pa rin kasiya-siya pagkatapos nito, palitan ang baterya, dahil ang isang patay na baterya ay malamang na permanenteng nasira at hindi nilayon para sa karagdagang paggamit.

MGA BAterya AGM - FAST CHARGING

Kasalukuyang kasalukuyang nagcha-charge kapag na-discharge na ang baterya at kapag kailangan mong mabilis na simulan ang makina ng kotse. Ang baterya ay de-kuryenteng naka-charge na may mas malaking paunang pag-charge, na nagpapaikli sa oras ng pag-charge, at may kontrol sa temperatura ng baterya ( maximum na 45-50°C ).

Sa kaso ng mabilis na pag-charge, inirerekumenda na limitahan ang kasalukuyang singilin sa 30% - 50% mula sa nominal na kapasidad ng baterya sa Ah (C20). Kaya, halimbawa, para sa isang baterya na may nominal na kapasidad na 70 Ah, ang paunang charging kasalukuyang ay dapat nasa loob ng 20-35 A.

Sa madaling salita, ang mga inirerekomendang opsyon sa mabilis na pagsingil ay:

• DC boltahe: 14,40 - 14,80 V
• Pinakamataas na kasalukuyang 0,3 hanggang 0,5 na na-rate na kapasidad sa Ah (C20)
• Oras ng pag-charge: 2 - 4 na oras

Hindi inirerekomenda kasabay ng singilin ang ilang mga baterya nang magkatulad dahil sa kawalan ng kakayahan na makatwirang ipamahagi ang kasalukuyang.

Pagkatapos ng proseso ng mabilisang pag-charge, ang baterya ay hindi ganap na ma-charge. . Kinukumpleto ng alternator ng sasakyan ang electrical charge ng baterya habang nagmamaneho. Samakatuwid, tulad ng mga basang baterya, pagkatapos mag-install ng mabilis na na-charge na baterya, dapat mong gamitin ang sasakyan para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Sa pagtatapos ng proseso ng pagsingil, ang baterya ay dapat umabot sa isang pare-parehong boltahe. Kung hindi ito mangyayari, palitan ang baterya kahit na kaya pa nitong i-start ang makina ng sasakyan.

Ang kawalan ng kakayahan na makamit ang katangiang ito (ibig sabihin, ang baterya ay palaging nananatiling naka-charge ng patuloy na kasalukuyang), na sinamahan ng isang mataas na panloob na temperatura, ay nagpapahiwatig pagkasira , ibig sabihin. tungkol sa simula ng sulfation, at pagkawala ng mga pangunahing katangian ng baterya . Samakatuwid, inirerekomenda na palitan ang baterya kahit na maaari pa nitong simulan ang makina ng kotse.

Ang mabilis na pag-charge, tulad ng anumang pag-charge ng baterya, ay isang napakasensitibo at medyo mapanganib na pamamaraan. Parehong mula sa electric shock at mula sa isang pagsabog kung ang temperatura ng baterya ay hindi kinokontrol. Samakatuwid, binibigyan ka rin namin ng mga tagubiling pangkaligtasan para sa paggamit.

MGA REGULASYON SA KALIGTASAN

Naglalaman ang mga baterya sulpuriko acid (corrosive) at naglalabas sumasabog na gas lalo na sa panahon ng electric charging. Ang pagsunod sa mga iniresetang pag-iingat ay binabawasan ang ganap na panganib ng pinsala. Ang paggamit ng mga personal na kagamitan sa proteksiyon at kagamitan ay sapilitan - guwantes, salaming de kolor, angkop na damit, panangga sa mukha .

Huwag kailanman maglagay at/o mag-iwan ng mga metal na bagay sa baterya habang nagcha-charge. Kung ang mga bagay na metal ay madikit sa mga terminal ng baterya, maaari itong magdulot ng short circuit, na maaaring maging sanhi ng pagsabog ng baterya.

Kapag nag-i-install ng baterya sa isang sasakyan, palagi ikonekta muna ang positive pole (+).. Kapag nagdidisassemble ng baterya, palagi idiskonekta muna ang negatibong poste (-)..

Palaging ilayo ang baterya sa bukas na apoy, mga sigarilyo at spark.

Punasan ang baterya ng isang mamasa-masa na antistatic na tela ( sa anumang kaso ay lana at sa anumang kaso ay tuyo ) ilang oras pagkatapos ng electric charging, upang ang mga inilabas na gas ay magkaroon ng oras upang ganap na mawala sa hangin.

Huwag sumandal sa tumatakbong baterya o sa panahon ng pag-install at pag-disassembly.

Sa kaganapan ng isang sulfuric acid spill, palaging gumamit ng chemical absorbent.