Lubricant para sa SHRUS. Alin ang mas maganda?
nilalaman
Ang prinsipyo ng pagpili ng mga pampadulas para sa mga joint ng CV
Ang pagpapadulas para sa pare-pareho ang bilis ng mga joints ay pinili ayon sa isang medyo simpleng prinsipyo: depende sa uri ng pagpupulong na nagbibigay ng paghahatid ng rotational motion sa isang anggulo. Ang lahat ng CV joints ay structurally nahahati sa dalawang grupo:
- uri ng bola;
- mga tripod.
Sa turn, ang mga bisagra ng uri ng bola ay maaaring magkaroon ng dalawang bersyon: na may posibilidad ng paggalaw ng ehe at walang ganoong posibilidad. Ang mga tripod bilang default ay nagbibigay ng posibilidad ng paggalaw ng ehe.
Ang mga joint-type na bola na walang paggalaw ng ehe ay karaniwang ginagamit sa labas ng axle shaft, iyon ay, ikinonekta nila ang axle shaft at ang hub. Ang mga tripod o ball joint na may axial movement ay karaniwang panloob at ikinonekta ang gearbox sa axle shaft. Magbasa nang higit pa tungkol sa uri ng disenyo ng bisagra sa iyong sasakyan sa manual ng pagtuturo.
Ang mga joint ng Ball CV ay nangangailangan ng mas mataas na proteksyon laban sa scuffing, dahil ang mga bola ay nakikipag-ugnay sa mga hawla sa pointwise at, bilang isang panuntunan, ay hindi gumulong, ngunit dumudulas sa mga gumaganang ibabaw. Samakatuwid, ang EP additives at molibdenum disulfide ay malawakang ginagamit sa mga ball joint lubricant.
Ang mga tripod ay nilagyan ng mga bearings ng karayom, na nangangailangan ng proteksyon laban sa mga contact load ng ibang kalikasan. At ang pagkakaroon ng isang masaganang dami ng matinding pressure additives, pati na rin ang solid molybdenum disulfide, tulad ng ipinakita ng kasanayan, ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng tripod..
Ang mga pampadulas para sa mga joint ng CV ay lubos na dalubhasa. Iyon ay, inirerekomenda ang mga ito para sa tumpak na pagtula sa mga bisagra ng pantay na bilis ng anggular at wala kahit saan. Ang mga ito ay itinalaga ng dalawang pangunahing marka:
- "Para sa SHRUS";
- "Constant Velocity Joints" (maaaring paikliin bilang "CV Joints").
Dagdag pa, kadalasang ipinapahiwatig kung aling partikular na uri ng CV joint ang ginagamit. Ang mga panlabas na ball joint greases ay may label na NLGI 2, Molybdenum Disulfide, o MoS2 (nagsasaad ng pagkakaroon ng molybdenum disulfide, na angkop lamang para sa mga ball joint). Ang tripod CV joint lubricants ay may label na NLGI 1 (o NLGI 1.5), Tripod Joints, o Triple Roller Joints.
Ngunit mas madalas sa mga pampadulas ito ay nakasulat nang malinaw hangga't maaari: "Para sa mga joint ng bola CV" o "Para sa mga tripod".
Bigyang-pansin din ang pinakamababang pinapahintulutang operating temperature ng lubricant. Nag-iiba ito mula -30 hanggang -60 °C. Para sa hilagang mga rehiyon, mas mahusay na pumili ng isang mas frost-resistant lubricant.
Ano ang pinakamahusay na pampadulas para sa CV joints?
Sa mga tuntunin ng pagpili ng isang tiyak na tagagawa, inirerekomenda ng mga nakaranas na motorista ang sumusunod na pamamaraan.
Kung ang isang bagong murang panlabas na CV joint ay binili o ang isang bisagra ay naayos na ilang sampu-sampung libong kilometro (halimbawa, ang anther ay nagbabago) - hindi ka maaaring mag-abala sa pagbili ng mga mamahaling pampadulas at gamitin ang opsyon sa badyet. Ang pangunahing bagay ay ilagay ito sa sapat na dami. Halimbawa, ang murang domestic lubricant na "SHRUS-4" o "SHRUS-4M" ay angkop para sa layuning ito. Dahil sa katotohanan na ang panlabas na CV joint ay medyo madaling baguhin at sa pangkalahatan ay tumutukoy sa mga consumable, maraming mga may-ari ng kotse ang hindi nakikita ang punto sa labis na pagbabayad para sa mga mamahaling pampadulas.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang panloob na tripod o isang mamahaling bisagra ng anumang disenyo mula sa isang kilalang tagagawa, mas mahusay na bumili ng mas mahal na pampadulas dito. Makakatulong ito upang madagdagan ang mataas na paunang mapagkukunan ng isang de-kalidad na ekstrang bahagi.
Kapag pumipili ng isang tiyak na tatak ng pampadulas, ang panuntunan ay gumagana nang maayos: mas mahal ang pampadulas, mas mabuti ito. Mayroon na ngayong ilang dosenang mga tagagawa sa merkado, at madali mong mahahanap ang parehong positibo at negatibong mga review tungkol sa bawat tatak.
Ang punto dito ay mahirap ihambing ang gawain ng mga pampadulas sa mga joint ng CV. Napakaraming mga variable sa equation ng pagsusuri: ang halaga ng pampadulas na inilapat, ang tamang pag-install, ang pagiging maaasahan ng pagkakabukod ng boot ng gumaganang lukab ng CV joint mula sa mga panlabas na kadahilanan, ang pagkarga sa pagpupulong, atbp. At ginagawa ng ilang motorista. huwag isaalang-alang ang mga salik na ito, at sisihin ang lahat sa pampadulas o kalidad ng bahagi.
Mahalaga rin na tandaan na imposibleng maglagay ng mga pangkalahatang layunin na pampadulas tulad ng lithol o "graphite" sa CV joint, anuman ang disenyo.
