Sonic Wind - isang "kotse" na bubuo ng bilis hanggang 3200 km / h?
Mula nang itakda ng British Thrust SSC (1227 km/h) ang kasalukuyang rekord ng bilis ng lupa noong 1997, ginagawa na ang trabaho sa buong mundo para pabilisin pa ito. Gayunpaman, wala sa kanila ang inaasahang aabot sa bilis na higit sa 3200 km / h, hindi katulad ng Waldo Stakes.
Hindi pa nasira ang speed record ni Andy Green. Nagawa niyang itulak ito sa mahigit 1200 km/h sa isang jet car na ginawa nina Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers at Jeremy Bliss. Ang mga pagsubok ay naganap sa ilalim ng isang tuyong lawa ng asin sa Black Rock Desert sa estado ng US ng Nevada.
Nagtakda ng record, sinira ni Green ang sound barrier. Ang susunod na hadlang na gustong pagtagumpayan ng mga taga-disenyo ng mga makina tulad ng Bloodhound SSC o Aussie Invader 5 ay 1000 mph (mahigit 1600 km / h). Gayunpaman, gusto ng Waldo Stakes na pumunta pa. Nilalayon ng Amerikano na magtakda ng iskor na 3218 km/h (2000 mph). Nangangahulugan ito na dapat siyang lumikha ng isang sasakyan na may kakayahang gumalaw sa bilis na 900 metro bawat segundo.
Ang ambisyosong taga-California ay gumugol ng huling 9 na taon ng kanyang buhay sa pagtatrabaho sa proyekto ng Sonic Wind, na tinatawag niyang "ang pinakamabilis at pinakamakapangyarihang sasakyan na naglakbay sa ibabaw ng Earth."
Kapansin-pansin, upang ang sasakyang ito ay matawag na isang kotse, dapat itong matugunan lamang ang isang kondisyon - dapat itong magkaroon ng apat na gulong. Ang pinagmulan ng propulsion nito ay ang XLR99 rocket engine na itinayo noong 60s ng NASA. Kahit na ang disenyo na ito ay halos 50 taong gulang, ang talaan ng bilis ng paglipad ay hawak pa rin ng X-15 na sasakyang panghimpapawid kung saan pinatatakbo ang pag-install na ito. Nagawa niyang mapabilis ang hangin sa 7274 km / h.
Sa bilis na kailangang maglakbay ng Sonic Wind na ito, nananatiling malaking isyu ang katatagan ng sasakyan. Gayunpaman, naniniwala si Stakes na nakahanap siya ng solusyon gamit ang kakaibang hugis ng katawan. "Ang ideya ay gamitin ang lahat ng pwersang kumikilos sa kotse habang nagmamaneho. Ang harap ng katawan ay idinisenyo sa paraang mabawasan ang pag-angat. Ang dalawang palikpik ay nagpapanatili sa rear axle na matatag at pinapanatili din ang kotse sa lupa, "paliwanag ng Stakes.
Sa kasalukuyan, ang problema ng driver ay nananatiling hindi nalutas. Sa ngayon, ang Amerikano ay hindi pa nakakahanap ng isang daredevil na gustong umupo sa timon ng Sonic Wind.
