Pagsubok sa Benchmark: Scooter para kay George
nilalaman
Siyempre, maaari din kaming pumunta sa paaralan at bisitahin ang isang kaibigan na naglalakad, magbisikleta o mag-troll, ngunit hindi lang iyon. Sa pamamagitan ng isang motor na bisikleta, ang isang 14 na taong gulang ay biglang tumaas ang saklaw, nadagdagan ang kadaliang kumilos, at ang mas mataas na reputasyon sa mga kaibigan ay madalas na isang mahalagang kadahilanan. Sa apat na murang scooter na ito, hindi ka magiging pinakamalaking lalaki, ngunit sasakay ka tulad ng gagawin mo sa isang mas mahal pa. Talaga?
Mayroong apat na scooter sa editoryal na tanggapan. Ang kinakailangan lang namin ay hindi ito dapat maging mahal at dapat awtomatikong ang paghahatid ng lakas sa likurang gulong. Nagmaneho kami sa karamihan ng tao sa Ljubljana at pagkatapos ay nagtaboy sa lungsod at sinuri kung paano gumagana ang mga produktong Asyano. Oo, Asyano: Walang kahihiyang ipinakita ni Sym ang mga ugat ng Taiwanese, kung hindi man ang Italyano na si Piaggio ay ginawa sa Tsina, makikilala mo lamang mula sa sticker sa ilalim ng upuan, at dapat na Italyano sina Peda at Benelli. Ito ay dapat na dahil nakasulat ito sa pahintulot sa trapiko, at ang ilang mga bahagi ay nagmula sa Silangan. Sa kasamaang palad, ang Europa ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa sidelong gaze.
Sa kabila ng katotohanan na ang maliit na Zip ay nagmula sa Malayong Silangan, ito ang pinakamahal at hindi ang pinakamahusay na opsyon kapag sinusukat sa isang metro, ang Piaggio ay nakakumbinsi sa pinagmulan nito. Pagkatapos ng liksi at mabuting kalusugan, maliban sa mga bumps, nauuna siya ng isang hakbang sa lahat. Ang makina ay nagbibigay ng impresyon ng pagiging maaasahan at kalidad, at bibigyan ko rin ng malaking pansin ang katotohanan na ang network ng serbisyo ay sari-sari at medyo mahusay, na may ilang tradisyon at karanasan. Gayunpaman, hindi opisyal, ang Zip na ito ay kumikilos tulad ng isang sako ng patatas sa mga gulong sa unang tingin. Maliit lang kasi at parang kindergarten ang hugis.
Nang kami, sa kabuuan, nasiyahan, nais na ibalik siya, nagalit siya sa huling araw. Nang pinupuno namin ang fuel tank, nagsimulang tumagas ng gasolina ang isang lugar sa ilalim ng plastik. Sa tulong ng ipinagkakaloob na tool, naalis namin ang ilan sa plastik, at ang hindi naka-lock na gauge ng gasolina ay kumikinang sa ilalim. Tinanong namin ang dalawang kakilala na nagmamaneho mula sa Zipi sa mga kalsada ng Ljubljana, at wala sa kanila ang may ganoong mga problema. "Nangyayari ang tae."
Ang Peda H20 ay mukhang isportsman hangga't maaari at samakatuwid ay mahilig sa pagmamason. Ang cooled outsole ng tubig at pinakamayamang dashboard. Ang katotohanan na kapag nagmamaneho sa hukay ng buong moped shakes at lahat ng mga plastic creaks, na ang mga salamin ay lumabas sa kanilang posisyon, na ang sungay ay hindi gumagana, ang sticker ay nahulog mula sa bagong moped at ilang iba pang de-kalidad na detalye ay natagpuan , ay hindi masyadong malakas ang isang impression sa amin.
Ang puwang kung saan ang mga binti ay nagpapahinga ay hindi komportable na mataas, kaya't ang iskuter ay hindi angkop para sa mga taong mahaba ang paa, sa kabila ng malaking laki nito. Kung hindi man, sumakay ito ng medyo solid, ang engine ay nakakagulat na buhay, at ang sidestand ay isang mahalagang piraso ng kagamitan sa segment na ito. Dapat ay malinaw sa isang kabataan na Slovenian na para sa perang ito hindi niya dapat asahan ang isang produkto na maihahambing sa mga produkto mula sa unang edisyon, na muling naging mas mahal.
Mahirap aminin, ngunit alam ni Sim kung paano gumawa ng isang iskuter. Ang pinakamalaking tagagawa ng scooter ng Taiwan na ito ay napakahusay na makakagawa ng mga kongkretong pagbabago sa merkado ng Europa. Kapag pinatalas nila ang ilang higit pang mga detalye, tulad ng pagtaas ng legroom at pag-install ng mas mataas na kalidad na mga switch, ang kanilang mga scooter ay magiging mas mahirap (halimbawa, ang gitnang stand ay tumama sa ilalim nang medyo gusto mo itong tiklupin, ang lock ay magiging mas malaki sa antas ng letterbox. ang dashboard ay hindi mas mahusay kaysa sa mga mas matatandang PX) at mananatiling maa-access, pagkatapos ay ang Japanese, Chinese at Europeans ay masusing panonood habang binabasa nila ang data sa nabili na mga bisikleta. Talaga, binigyan na ang isang 14 na taong gulang ay maaaring gumana sa naturang iskuter pagkatapos magtrabaho sa Mc'Donalds sa ilalim lamang ng 240 oras (kalahating bakasyon kung magkasya), sa palagay ko ang Sym Orbit ay nagkakahalaga ng pera.
Sa mga scooter na ikinumpara, ang Pepe ni Benelli ang pinaka namumukod-tangi. Ang mga bentahe nito ay hugis (kung gusto mo ng istilong retro), kaluwang para sa driver at pasahero (oo, nagulat din kami) at malalaking gulong. Ang dalawang-stroke na makina ay isa sa mga pinaka-natutulog, ngunit sinabi sa amin sa istasyon ng serbisyo na sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng bara sa tambutso, ganap na nitong mababago ang karakter. Ang downside sa isang maluwag at ergonomic na moped ay ang mga manibela, na maaaring hindi gaanong flat ("mountain biker") dahil magkakaroon ito ng kaunting legroom at magiging mas madaling magawa. Salamat sa malalaking gulong, ni hindi ka magkasya ng jet helmet sa ilalim ng upuan, kaya tulad ng Zip, mayroon itong dagdag na storage box sa ilalim ng mga manibela. Nabahala kami na may hindi humigpit ng maayos sa front fork at ang scooter ay bumunot pakanan nang magpreno.
Konklusyon? Ang Sym ay isang scooter na may magandang disenyo at pagkakagawa, kaya napunta namin ito sa unang lugar nang hindi nag-iisip. Pagkatapos ay nagiging kumplikado ang mga bagay - nagtaka kami kung karapat-dapat si Zip sa pangalawang lugar, at nahulaan ito, sa kabila ng problema sa pagtagas ng gasolina. Sa kabilang banda, tinalo ng simpatikong Pepe ang Tubig (H2O) para sa pinakamagandang resulta. Ang labing-apat na taong gulang ay malamang na masisiyahan sa sporty exterior at liquid-cooled na two-stroke engine ng Pedo, ngunit dahil ang kalidad ay talagang nag-iiwan ng maraming nais, ito ay dumating sa ika-apat na lugar sa pagkakataong ito.
1.mesto: Sym Orbit 50
Subukan ang presyo ng kotse: 1.190 EUR
makina: solong-silindro, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 49 cm? , carburetor.
Maximum na lakas: 2, 35 kW (3, 2 km) sa hal.
Maximum na metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong mahigpit na hawak, variomat.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: coil sa harap? 190 mm, likod ng drum.
Suspensyon: teleskopiko harap na tinidor, swingarm likuran engine, solong shock absorber.
Gulong: 120/70-12, 130/70-12.
Taas ng upuan mula sa lupa: hal.
Tangke ng gasolina: 5, 2 l.
Wheelbase: 1.319 mm.
Timbang: 100 kg.
Kinatawan: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ solidong pagkakagawa
+ pagganap sa pagmamaneho
+ preno
+ suspensyon
– Murang switch at dashboard.
- silid ng paa
Pangalawang puwesto: Piaggio ZIP 2T
Subukan ang presyo ng kotse: 1.366 EUR
makina: solong-silindro, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 49 cm? , carburetor.
Maximum na lakas: 2 kW (6 km) sa 3 rpm.
Maximum na metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong mahigpit na hawak, variomat.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: coil sa harap? 175 mm, likod ng drum? 110 mm
Suspensyon: harap ng mga tinidor ng teleskopiko, ngayon ay motor bilang swinging arm, haydroliko shock absorber.
Gulong: 100/80-10, 120/70-12
Taas ng upuan mula sa lupa: 735 mm.
Tangke ng gasolina: 7, 3 l.
Wheelbase: 1.250 mm.
Timbang: 84 kg.
Kinatawan: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ liksi
+ solidong pagkakagawa
+ kahon sa harap ng driver
– sensitivity sa mga longhitudinal iregularities
- maliit na sukat
- tinanggal ang takip sa gauge ng gasolina
– presyo
3. malungkot: Benelli Pepe 50 base
Subukan ang presyo ng kotse: 1.190 EUR
makina: solong-silindro, dalawang-stroke, pinalamig ng hangin, 49 cm? , carburetor? 2 mm
Maximum na lakas: hal.
Maximum na metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong mahigpit na hawak, variomat.
Frame: bakal na pantubo, solong hawla.
Mga preno: coil sa harap? 220mm, double cam, likod ng drum? 110 mm
Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, 75 mm na paglalakbay, likuran engine bilang swinging arm, solong shock absorber.
Gulong: 2 x 5, 16 x 2.
Taas ng upuan mula sa lupa: 770 mm.
Tangke ng gasolina: 7, 5 l.
Wheelbase: 1.285
Timbang: 87 kg.
Kinatawan: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ kagiliw-giliw na hugis
+ liksi
+ roominess para sa driver at pasahero
- kapasidad sa ilalim ng upuan
– mababa at patag na manibela
- maglaro sa front forks
Ika-4 na lungsod: Peda H2O
Subukan ang presyo ng kotse: 1.590 EUR
Espesyal na presyo: 999 EUR
makina: solong-silindro, dalawang-stroke, cooled na likido, 49 cm? , carburetor.
Maximum na lakas: 3, 5 kW (4, 76) sa 7.500 / min.
Maximum na metalikang kuwintas: 2 Nm sa 6 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong mahigpit na hawak, variomat.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: front reel, rear drum.
Suspensyon: teleskopiko tinidor sa harap, solong pagkabigla sa likuran.
Gulong: 120/70-12, 130/60-12.
Taas ng upuan mula sa lupa: hal.
Tangke ng gasolina: 4, 2 l.
Wheelbase: 1.330 mm.
Timbang: 95 kg.
Kinatawan: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ palakasan panlabas
+ live na makina
+ mahusay na gamit na dashboard
- kalidad ng pagganap
- maliit na legroom
- mahirap, hindi komportable na pagsususpinde
Mukha sa mukha
Kung inilalagay ko ang aking sarili sa papel na ginagampanan ng isang mamimili na nais bumili ng isang dalawang gulong kotse para sa isang mahusay na libo, nahaharap ako sa isang problema. Naghahanap ka ba para sa isang paunang pagmamay-ari, marangal na iskuter mula sa isang kagalang-galang na tagagawa, o nagtitiwala ka ba sa isang bagong bagay na nagmula sa Asyano na kaakit-akit din dahil sa kanais-nais na mga kondisyon sa pagbili? At paano ito magiging o magiging sa hinaharap na may pagpapanatili at serbisyo? Sa kabilang banda, ang mga ganitong uri ng scooter ay ginagamit ng hindi bababa sa kalahating bilyong Asyano araw-araw, kaya't ang aking mga pagdududa ay maaaring walang batayan.
Kabilang sa mga inihambing na scooter, sa oras na ito ang desisyon kung alin ang pipiliin ay tila hindi mahirap sa akin. Dahil ang mga ito ay higit sa katumbas sa presyo, kalidad, at iba pang masusukat na mga katangian, ang iyong karakter ay malamang na pumili. Ang mga kabataan sa lahat ng edad at puso ay titingnan ang sportier na Syma at Pedo H2O, ang mga nais tumayo at mapansin ay titingnan si Benelli, ang mga nanunumpa ayon sa tradisyon ay pipiliin ang Zip ni Piagg, at magagandang moped para sa mga potensyal na nagdududa. Nag-isyu din ang mga Patriot kay Tomos.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
larawan: Sasha Kapetanovich
Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 1.590 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: solong-silindro, dalawang-stroke, cooled na likido, 49 cm³, carburetor.
Torque: 2,6 Nm sa 4.750 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong mahigpit na hawak, variomat.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: front reel, rear drum.
Suspensyon: teleskopiko harap na tinidor, swingarm likuran engine, solong shock absorber. / harap ng mga tinidor ng teleskopiko, ngayon ay swing arm motor, haydroliko shock absorber. / harap ng tinidor na teleskopiko, 75mm na paglalakbay, likuran ng makina bilang swinging arm, solong pagkabigla. / teleskopiko tinidor sa harap, solong shock absorber sa likuran.
Tangke ng gasolina: 4,2 l.
Wheelbase: 1.330 mm.
Timbang: 95 kg.
Pinupuri at sinisisi namin
solidong kagalingan
pagganap sa pagmamaneho
preno
palawit
kagalingan ng kamay
kahon sa harap ng driver
kagiliw-giliw na hugis
roominess para sa driver at pasahero
isportsyong panlabas
live na makina
mahusay na kagamitan dashboard
murang switch at dashboard
silid-tulugan
pagkasensitibo sa mga paayon na iregularidad
maliit na sukat
unscrewed gauge ng gasolina
presyo
puwang sa ilalim ng upuan
mababa at patag na manibela
clearance ng clamp sa harap
pagkakagawa
maliit na silid-tulugan
matigas, hindi komportable na suspensyon
