Lumang Toyota Corolla - ano ang aasahan?
nilalaman
Ang paghanap ng mga bahid sa pinakatanyag na modelo sa kasaysayan ay napakahirap. Kahit na ito ay isang bagong kotse o isang gamit na, ang Toyota Corolla ay patuloy na tinatangkilik ang malakas na demand sa merkado. Sa parehong oras, ang mga espesyalista sa Autoweek ay nakatuon sa ikasampung henerasyon, na ginawa mula 2006 hanggang 2013. Magagamit lamang ito bilang isang sedan dahil ang hatchback ay pinalitan ng isang hiwalay na modelo ng Auris.
Noong 2009, nakatanggap ang Corolla ng facelift at cosmetic sa labas, ngunit nagdala ng mga pangunahing pag-upgrade sa mga pangunahing unit. Ang bahagi ng mga ito ay ang hitsura ng isang awtomatikong paghahatid na may isang torque converter, na pinalitan ang robotic transmission sa modelo.
Tingnan ang mga kalakasan at kahinaan ng modelo:
Katawan
Ang ikasampung henerasyon na si Corolla ay ipinagmamalaki ang mahusay na proteksyon ng kalawang, na kung saan ay isa sa mga malalakas na puntos ng modelo. Ang pinakakaraniwang mga gasgas ay lilitaw sa harap ng sasakyan, pati na rin sa mga fender, sills at pintuan. Kung ang may-ari ay tumutugon sa oras at mabilis na tinanggal ang mga ito, ang pagkalat ng kaagnasan ay titigil at ang problema ay malulutas nang napakadali.
Katawan
Sa mas matandang mga yunit ng modelo, iyon ay, ang mga na gawa bago ang 2009, madalas na nangyayari na ang mga kandado ng pinto ay nabigo sa malamig na panahon. Mayroon ding problema sa starter, dahil lumilitaw ito sa mababang temperatura at mataas na kahalumigmigan. Gayunpaman, ang mga pagkukulang na ito ay tinanggal nang na-update ang modelo.
Suspensyon bracket
Ang napakahalagang sangkap na ito sa halos bawat kotse ay halos walang mga bahid sa Corolla. Ang lahat ng mga bahagi ng suspensyon, maliban sa mga pangharap na bush bush ay nagsisilbi ng mahabang panahon at hindi nangangailangan ng kapalit. Sa pangkalahatan, ang mga bahagi ng plastik kung minsan ay mabilis na naubos, lalo na kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa mga lugar na may mas mababang temperatura. Ang mga disc ng caliper ng caliper ay kailangang suriin at serbisyuhan nang regular upang maiwasan ang anumang hindi kasiya-siyang sorpresa.
Двигатели
Ang pangunahing alok sa merkado ay ang 1.6 engine (1ZR-FE, 124 hp), na madalas na tinatawag na benchmark ng "iron engine". Gayunpaman, ang mas lumang mga yunit ay madalas na nag-iipon ng sukat sa mga cylinder sa pagitan ng 100 at 000 milya, na nagreresulta sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Ang bike ay na-upgrade noong 150, na nakakaapekto sa pagiging maaasahan nito, madali itong sumasaklaw sa layo na hanggang 000 km. Ang timing belt ay tumatakbo nang maayos hanggang sa 2009 km, ngunit hindi ito nalalapat sa cooling pump at thermostat.
Двигатели
Ang iba pang mga makina na magagamit para sa ikasampung henerasyon ng Corolla ay mas bihira sa merkado. Ang gasolina 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) at 1.8 (1ZZ-FE) sa kabuuan ay hindi gaanong naiiba, at may mga katulad na problema - isang ugali na mag-scale sa mga dingding ng silindro at pagtaas ng "gana" para sa langis na may mas mataas na mileage. Ang mga diesel ay ang 1.4 at 2.0 D4D, pati na rin ang 2.2d, at mayroon silang mababang pagkonsumo ng gasolina, ngunit mayroon silang medyo maliit na kapangyarihan, at ito ay humahantong sa marami upang maiwasan ang mga ito.
Mga kahon ng gear
Ilang tao ang nagreklamo tungkol sa mga manu-manong pagpapadala, at ito ay higit sa lahat dahil sa medyo maikling buhay ng clutch. Gayunpaman, ito ay higit na nakadepende sa kung paano ka nagmamaneho at sa mga kondisyon kung saan ginagamit ang sasakyan. Gayunpaman, hindi ito nalalapat sa MMT (C50A) robotic transmission, na sa halip ay marupok at hindi mapagkakatiwalaan. Minsan ito ay nasira nang maaga - hanggang sa 100 km, at hanggang sa 000 km, kumita ng napakakaunting piraso. Ang control unit, mga drive at mga disk ay "namamatay", kaya ang paghahanap ng isang ginamit na Corolla na may ganoong transmission ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian kung ang kahon ay hindi papalitan.
Mga kahon ng gear
Noong 2009, awtomatikong nagbabalik ang napatunayang Aisin U340E torque converter. Ang reklamo lang sa kanya ay 4 lang ang gears niya. Sa pangkalahatan, ito ay isang napaka-maaasahang unit na, na may maayos at regular na pagpapanatili, ay naglalakbay ng hanggang 300000 km na may kaunting mga problema.
Panloob
Isa sa ilang mga pagkukulang ng ikasampung henerasyon ng Corolla. Ang mga ito ay nauugnay hindi gaanong sa kagamitan ng kotse, ngunit sa hindi magandang ergonomya nito, at ito ay isang problema kapag naglalakbay ng malalayong distansya. Kabilang sa mga pangunahing problema ay hindi komportable na upuan. Ang salon ay medyo maliit din, at karamihan sa mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa hindi magandang soundproofing. Gayunpaman, ang air conditioner at kalan ay gumagana sa antas, at halos walang mga reklamo tungkol sa mga ito.
katiwasayan
Ang ikasampung henerasyon ng Toyota Corolla ay pumasa sa EuroNCAP crash test noong 2007. Pagkatapos ay nakatanggap ang modelo ng maximum na 5 bituin upang protektahan ang driver at mga pasaherong nasa hustong gulang. Nakatanggap ang proteksyon ng bata ng 4 na bituin at ang proteksyon ng pedestrian ay 3 bituin.
Upang bumili o hindi?
Sa kabila ng ilang mga pagkukulang, ang Corolla na ito ay nananatiling isa sa mga pinakamahusay na deal sa ginamit na merkado ng kotse. Ang pangunahing bentahe ay ang kotse ay hindi bongga at samakatuwid ay maaasahan. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekumenda ito ng mga eksperto, sa kondisyon na dapat pa rin itong maingat na mapag-aralan, kung maaari sa isang dalubhasang serbisyo.
