Compression ratio ng isang diesel engine - kung paano dagdagan ang mga parameter?
nilalaman
Alam mo ba kung paano gumagana ang puso ng iyong sasakyan, ang makina? Anong mga proseso ang nangyayari kapag pinindot mo ang pedal ng gas o kapag lumipat ka ng mga gears? Huwag tanggihan ang kaalamang ito - kung mas kilala mo ang iyong sasakyan, mas maaga kang makaramdam ng posibleng malfunction. Ang isa sa mga mahalagang katangian ay ang compression ratio ng engine.
Pinag-aaralan namin ang teorya - ano ang nangyayari sa loob ng silid ng pagkasunog?
Ang compression ratio sa teorya ay ang ratio ng volume sa espasyo sa itaas ng gumaganang piston sa sandaling ito ay pumasa sa ibabang patay na sentro sa dami sa silid sa itaas ng piston sa sandaling ito ay dumaan sa tuktok na patay na sentro. Ang kahulugan na ito ay nagpapahayag ng pagkakaiba sa presyon sa mismong silid ng pagkasunog sa sandaling ang gasolina ay iniksyon sa silindro.
Sa pang-araw-araw na buhay, ang ratio ng compression ay madalas na nalilito sa isa pang konsepto, lalo na ang compression ng isang diesel engine, ngunit sa pagsasagawa ito ay dalawang magkaibang mga termino. Ang compression ay ang pinakamataas na presyon na mayroon ang piston sa isang silindro habang dumadaan ito mula sa ibabang patay na sentro hanggang sa itaas na patay na sentro. Ang halagang ito ay sinusukat sa mga atmospheres.
Ang compression ratio ay sinusukat ng isang mathematical ratio, halimbawa 19:1. Para sa mga makinang diesel, ang ratio sa pagitan ng 18 at 22 hanggang 1 ay itinuturing na pinakamahusay. Sa ganitong antas ng compression, ang puso ng kotse ay gagana nang mas mahusay. Ang paggamit ng gasolina ay direktang nauugnay sa compression ratio. Kung mas tumataas ang presyon sa silid at mas malaki ang compression, mas magiging matipid ang pagkonsumo ng gasolina, habang maaaring tumaas ang natatanggap na kuryente.
Compression ratio sa pagsasanay - paano ito gumagana?
Ang pagkasunog ng pinaghalong gasolina sa makina ay nangyayari sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan ng magkahalong singaw ng gasolina at hangin. Kapag nag-aapoy ang halo, lumalawak ito, na nagreresulta sa pagtaas ng presyon sa silid. Kasabay nito, ang crankshaft ay nagsasagawa ng mga rebolusyon, ayon sa pagkakabanggit, ang makina ay nagsasagawa ng isang stroke ng kapaki-pakinabang na gawain. Sa ngayon, ang mga makina ng diesel na may mababang ratio ng compression ay halos hindi na ginawa, dahil hindi ito kinakailangan, at ang mababang-octane na gasolina ay halos nawala din sa merkado. Ang bawat isa ay nagsusumikap para sa mas matipid at high-revving engine na may mas mataas na compression ratio.
Ang isang pagtaas sa ratio ng compression ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng combustion chamber ng isang diesel engine. Ngunit sa gayong mga pagbabago, ang mga inhinyero sa mga pabrika ay kailangang makahanap ng solusyon sa kompromiso, dahil kailangan nilang mapanatili ang presyon sa silid, pati na rin bawasan ang dami ng nasusunog na gasolina. Ang isang paraan upang madagdagan ang compression ay ang bore ang cylinder head blocks - ang compression ratio ay tumataas, at ang dami ng fuel combustion sa chamber ay bumababa. Sa kasong ito, ang silindro ay nagpapanatili ng dami ng gumagana nito, at ang pag-aalis ng engine ay hindi nagbabago.
Pagbabago ng compression ratio - paano pagbutihin ang pagganap?
Sa ngayon, nakahanap ang mga inhinyero ng alternatibong paraan upang mapataas ang presyon sa silid ng pagkasunog - ito ang pag-install ng turbocharger. Ang pag-install ng aparatong ito ay humahantong sa pagtaas ng presyon sa panloob na silid ng pagkasunog, habang ang mga volume ng silid mismo ay hindi kailangang baguhin. Ang hitsura ng naturang mga aparato ay humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan, hanggang sa 50% ng mga orihinal na numero. Ang bentahe ng mga supercharger ay ang kakayahang i-install ang mga ito sa iyong sarili, bagaman ito ay pinakamahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga supercharger ng lahat ng uri ay bumaba sa isang simpleng aksyon, na naiintindihan kahit sa mga bata. Alam namin na gumagana ang makina ng kotse dahil sa patuloy na pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin na pumapasok sa mga silindro ng makina. Itinakda ng mga tagagawa ang pinakamainam na ratio ng gasolina at hangin na pumapasok sa mga cylinder - ang huli ay pumapasok sa silid ng pagkasunog dahil sa paglikha ng isang bihirang kapaligiran sa stroke ng paggamit. Ang mga supercharger, sa kabilang banda, ay nagbibigay-daan sa mas maraming gasolina at hangin na maibigay sa pumapasok sa parehong dami ng silid ng pagkasunog. Alinsunod dito, ang dami ng enerhiya sa panahon ng pagkasunog ay tumataas, ang lakas ng yunit ay tumataas.
Gayunpaman, ang mga motorista ay hindi dapat madala ng labis na pagtaas sa mga paunang tagapagpahiwatig ng kanilang "bakal na kabayo" - na may pagtaas sa dami ng thermal energy, tumataas din ang depreciation ng mga bahagi ng makina.
Ang mga piston ay nasusunog nang mas mabilis, ang mga balbula ay napuputol, ang sistema ng paglamig ay nabigo. Bukod dito, kung ang turbocharging ay maaaring mai-install gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ito ay malayo sa laging posible na alisin ang mga kahihinatnan ng eksperimentong ito kahit na sa isang mahusay na auto repair shop. Sa partikular na hindi matagumpay na mga kaso ng auto modernization, ang "puso" nito ay maaaring sumabog lamang. Halos hindi na kailangang ipaliwanag na ang kompanya ng seguro ay tatanggi na magbayad sa iyo ng anumang kabayaran sa ilalim ng pamarisan na ito, na inilalagay ang lahat ng responsibilidad sa iyo lamang.
Ang mga makina ng diesel ay walang balbula ng throttle, bilang isang resulta kung saan posible na punan ang mga cylinder nang mas mahusay at mas mahusay, anuman ang rpm. Sa napakaraming modernong kotse, naka-install ang isang device tulad ng intercooler. Pinapayagan ka nitong dagdagan ang masa ng pagpuno sa mga cylinder ng 20%, na nagpapataas ng lakas ng engine.
Ang tumaas na compression ratio pressure ng isang diesel engine ay hindi palaging positibo at hindi palaging nagpapataas ng lakas nito. Ang operating compression ratio ay maaaring malapit na sa limitasyon ng pagkatok nito para sa isang partikular na uri ng gasolina, at ang pagtaas pa nito ay maaaring makabawas sa lakas ng engine at oras ng pagpapatakbo. Sa modernong mga kotse, ang presyon sa silid ng pagkasunog ay patuloy na kinokontrol at kinokontrol ng electronics, na mabilis na tumutugon sa mga pagbabago sa pagganap ng engine. Bago magsagawa ng anumang mga operasyon upang madagdagan ang mga parameter ng isang modernong "bakal na kabayo", siguraduhing kumunsulta sa mga espesyalista.
• Sistema ng Common Rail.
Isang modernong sistema na ginagamit sa karamihan ng mga modernong sasakyan na may planta ng diesel power. Ang prinsipyo ay ang pinaghalong gasolina ay palaging ibinibigay sa mga silid ng pagkasunog na may parehong presyon, anuman ang bilis at lakas ng makina. Kung sa isang conventional system compression ay nangyayari sa intake manifold, pagkatapos ay sa karaniwang rail sa oras ng fuel injection sa kamara. Salamat sa sistemang ito, ang pagiging produktibo ay nadagdagan ng 30%, gayunpaman ang figure na ito ay maaaring mag-iba depende sa presyon ng iniksyon ng gasolina.
• Pag-tune ng chip.
Ang isang pantay na sikat na paraan upang mapataas ang kapangyarihan ay ang pag-tune ng chip. Ang prinsipyo ng refinement ay upang baguhin ang mga katangian ng presyon sa sistema ng gasolina sa pamamagitan ng pagbabago ng mga parameter ng electronic engine control unit. Ang chip ay nagpapabuti sa pagganap at kahusayan ng engine, at sinusubaybayan din ang oras ng supply ng gasolina sa mga cylinder. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng pag-tune ng chip na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at gawing mas matipid ang operasyon.
Upang magsagawa ng chip tuning sa iyong sarili, kakailanganin mo ng espesyal na kagamitan, kaalaman at karanasan. Ang pag-install ng binagong controller ay kinakailangang nagpapahiwatig ng fine-tuning para sa isang partikular na makina; kinakailangan din na magsagawa muna ng mga diagnostic. Samakatuwid, upang makakuha ng isang garantisadong resulta, mas mahusay na bumaling sa mga propesyonal.
