Test drive Subaru XV – Pagsubok sa kalsada

Pagella

C"Nag-refueling gamit ang liquefied petroleum gas binabawasan ng sports utility vehicle ng Japanese ang mga gastos sa pagpapatakbo nang hindi sumuko katalinuhan.

Mahirap ang setting, ngunit mayroon humahawak sa kalsada kumikita sa pamamagitan ng kakayahang umasa four-wheel drive

Mayroong mga tatak na maaaring makilala sa isang sulyap kahit ng mga hindi mahilig sa sektor.

Kabilang sa mga ito, nang kakatwa sapat, mayroong Subaru.

Kabilang sa mga tagagawa ng Hapon, ang Casa delle Pleiadi (ang tatak ng konstelasyon) ay nag-ukit ng isang angkop na lugar para sa sarili nito salamat sa dalawang teknikal na tampok na ito: permanenteng all-wheel drive at isang 4-silindro na boksingero engine.

Ngunit ang pangatlong natatanging elemento ay hindi dapat pansinin: ang pag-aalok ng mga modelo GPL.

Subaru ay may malawak na karanasan sa mga gas fuel, nakuha noong wala pa siyang mga diesel engine at kailangang harapin ang kumpetisyon ng Europa sa mga kahaliling solusyon, lalo na sa mga pamilihan ng Italyano at Pransya, na palaging maingat sa gastos sa paggamit ng mga kotse.

Kaya, pagkatapos ng maraming taon ng pakikipagtulungan sa iba't ibang mga tagagawa ng system, mula pa noong 2001, ang kumpanya ng Hapon ay palaging nag-aalok ng isang pagpipilian sa gas para sa mga modelo nito.

Nakipagtulungan siya ngayon sa BRC, isa sa mga nangungunang kumpanya sa industriya, sa loob ng 48 buwan.

Ito Subaru XV Hindi maaaring mawala ang LPG.

engine

Sinubukan namin ang isang mas malakas na bersyon gamit ang isang dalawang litro na 147 hp engine. (mayroon pa ring 1.6 110 hp), na pinakamainam para sa ganitong uri ng kotse, ay hindi magaan at may 4 × 4 na pare-parehong thrust na pagsipsip (simetriko).

Ang engine ay mahusay na tumutugon pareho kapag gumagamit ng gasolina at kapag lumilipat sa gas.

Ang pinakadakilang mga pagkakaiba sa pagganap ay nadarama sa panahon ng pagbawi, kapag ang nangungunang mga ratio ng gear ay malaki at pinapaikli ng LPG ang oras.

Sa lungsod, sa halo-halong at sa highway Subaru XV ito ay palaging manoeuvrable at palaging sa pinakamahusay nito: inirerekumenda lamang ang downshifting para sa pinakamahirap na overtake.

Ang nakalulugod sa akin kapag naglalakbay sa gas ay ang regularidad ng reaksyon: ang isang kotse sa isang malamig na estado o sa ilalim ng mabibigat na karga (pang-anim na pagbawi ng lakas mula sa mababang bilis ng makina) ay hindi masisira o "tumaga" (tipikal na mga problema sa gas).

Kaya't malilimutan natin sa lalong madaling panahon na ito ay dual-fuel.

Ang refueling ay simple din: ang tagapuno ng leeg ay itinayo sa flap ng tagapuno ng gasolina.

Pagkonsumo at awtonomiya

Kung ang pagganap ay maaaring inilarawan bilang napakatalino, ang talakayan ng pagkonsumo ay nararapat ng isang mas malalim na pagtatasa: sa lungsod bahagyang lumampas sa 10 km / l, habang sa mga suburb ay umaabot mula 11,5 hanggang 12,8 km / l, depende sa paggamit ng accelerator ...

Sa gasolina, magmaneho ka ng ilang higit pang mga kilometro, na umaabot sa 14,5 km / l.

Sa gasolina, ang saklaw ay mula 350 hanggang 500 km: hindi masama para sa isang kotse na may 48-litro na toroidal tank (80% ng kapasidad nito).

Ang timbang ng silindro ay hindi nakakaapekto sa pag-uugali ng kalsada: Subaru XV ito ay ligtas, maliksi at masaya.

pamumuno

Ang All-wheel drive ay nagbibigay ng isang labis na layer ng kaligtasan kapag ang ibabaw ay nadulas o iniwan mo ang tarmac upang isawsaw ang iyong sarili sa kalikasan.

Sa mga iregularidad, ang suspensyon ay napakatigas at kung minsan ay ilang mga pagkabigla ay yumanig: sa mga kalsada ng dumi, kung saan mababa ang paglalakbay sa gulong, mas mabuti na huwag itong labis na labis.

Ang isang hindi gaanong nakakumbinsi na aspeto ay ang gearbox na may bahagyang magkakaibang mga elemento.

Kailangan mong masanay sa "solidity" nito.