Test drive Suzuki Baleno: light cavalry

Pagsubok ng isang bagong modelo mula sa isang maliit na klase ng isang kumpanya na Hapon

Masarap kapag nag-overlap ang theory at practice. Ito ay mas kaaya-aya kapag ang katotohanan ay lumampas sa teoretikal na mga inaasahan - tulad ng nangyayari sa bagong Suzuki Baleno halimbawa.

Sa isang klasikong maliit na klase na haba ng katawan na humigit-kumulang apat na metro, ang bagong modelo ng Suzuki ay lohikal na nahuhulog sa kategorya ng mga kotse na lubhang maginhawa para sa paggamit ng dalawang tao sa mga kondisyon sa lunsod, ngunit hindi pa partikular na angkop para sa komportable at kumpletong transportasyon. dalawang nasa hustong gulang na pasahero sa likurang upuan - lalo na para sa malalayong distansya. Hindi bababa sa theoretically, ito ay dapat na ang kaso. Ngunit ang unang sorpresa ay narito na: kahit na ang isang tao na higit sa 1,80 metro ang taas ay nagmamaneho, mayroon pa ring puwang para sa isa pang may sapat na gulang na may katulad na pangangatawan. Nang walang pakiramdam na masikip o limitado sa espasyo. Ipinapaalala namin sa iyo na si Baleno ay isang kinatawan ng isang maliit na klase, at ito ay bihirang mangyari sa segment na ito.

Mas maraming lakas at mas mababa ang timbang

Oras na para sa sorpresang numero dalawa: bago ang bodywork, karamihan ay gawa sa mataas na lakas na bakal, at bagama't mas malaki kaysa sa Swift (at, gaya ng nabanggit, mas maluwang sa loob), ito ay talagang higit sa isang daang pounds. mas magaan kaysa sa kanya. Bilang karagdagan, ang modelo ay nag-aalok ng isang ganap na bago at kahanga-hangang makapangyarihang tatlong-silindro na petrol engine, na, salamat sa sapilitang refueling na may turbocharger, ay gumagawa ng maximum na lakas na 112 hp. sa 5500 rpm Suzuki ay naglagay ng isang solidong dosis ng kadalubhasaan sa engineering sa kanilang bagong makina - ang crankshaft ay napakahusay na balanse na hindi na kailangan ng karagdagang balanse ng baras upang mabayaran ang vibration.

At kung sa yugtong ito ang isang may pag-aalinlangan ay dumating sa konklusyon na tulad ng isang tatlong-silindro engine na walang balanse baras ay maaaring mabigo sa lahat dahil sa malakas na panginginig ng boses, siya ay lubos na mabigla upang makilala ang Suzuki live. Baleno. Sa walang ginagawa, ang makina ay hindi gaanong balanseng kaysa sa mga katunggali na "pantulong", at habang tumataas ang mga rev, tumataas ang kasiyahan ng driver, dahil ang halos kumpletong kawalan ng panginginig ay pinagsama sa isang kaaya-aya na tunog ng lalamunan.

Kaagad na tumutugon si Baleno sa anumang throttle, ang tulak sa panahon ng intermediate na pagpabilis ay solid. Madali at tumpak ang paglilipat ng gear, matagumpay din ang setup ng paghahatid. Ang power steering ng elektrisidad ay nagbibigay ng madali at lubos na mapaglalabanan (lalo na sa mga kondisyon sa lunsod) na paghawak.

Ang ganda ng paghawak ng maliksi

Ang isang pakiramdam ng liksi ay sumasama sa Suzuki Baleno sa bawat sandali ng pagmamaneho - ang kotse ay nakayanan ang parehong dynamic na trapiko sa lungsod at mga kalsada na may maraming mga liko. Ang gaan dito ay hindi isang ilusyon, ngunit isang malinaw na katotohanan - ang pinakamagaan na bersyon ng Baleno ay tumitimbang lamang ng 865 kilo! Pinagsama sa isang well-tuned na chassis, nagreresulta ito sa tunay na kahanga-hangang pagganap sa pagmamaneho - ang Baleno ay nagpapakita ng halos walang tendensyang mag-understeer at nananatiling ganap na neutral sa karamihan ng mga sitwasyon.

Hindi na kailangang sabihin, ang magaan na timbang ay nag-aambag sa isang kahanga-hangang pag-uugali sa pagmamaneho. Karaniwang hinahangad ng base 1,2-litro ang apat na silindro na may 100 hp. sapat na ito upang makamit ang higit pa sa disenteng pagpabilis, at ang three-silinder turbo engine ay naghahatid ng halos palakpak na emosyon sa likod ng gulong. Hindi labis na sasabihin na ang kamangha-manghang kumbinasyon ng magaan na timbang, mabuting balanse, at isang mahusay na dinisenyo at na-tuning na chassis ay nagtataka sa ating pag-usisa tungkol sa kung paano kumilos ang isang tunay na makapangyarihang bersyon sa hinaharap batay sa Baleno.

Panahon na upang sabihin ng ilang higit pang mga salita tungkol sa interior. Bilang karagdagan sa nakakagulat na malaking magagamit na dami, nagtatampok ang sabungan ng malinis na pagbuo, mahusay na mga materyales sa kalidad, kaakit-akit na disenyo at intuitive ergonomics. Ang pitong pulgadang touchscreen sa center console ay madaling gamitin at, mas kawili-wili, ang mga graphics nito ay mas mahusay kaysa sa bilang ng dalawang beses na mas mahal na mga high-end na sasakyan. Ang upholstery ng upuan ay medyo malambot at sa parehong oras ay medyo ergonomic, kaya't ang mga paglalakbay sa mas malalayong lugar ay hindi isang problema para sa Baleno. Kaugnay nito, sulit na banggitin din na ang ginhawa ng pagsakay ay napaka disente para sa isang maliit na klase.

Malawak na saklaw ng mga system ng tulong

Ang kagamitang Baleno ay ganap na na-update at nag-aalok pa ng ilang mga opsyon na kasalukuyang bihira sa segment na ito. Sa likod ng gulong ay may display ng impormasyon ng kulay na may mataas na kalidad na mga graphics, sinusuportahan ng infotainment system ang Apple-CarPlay at MirrorLink, may USB port at SD card reader, at ang mga larawan mula sa rear view camera ay ipinapakita sa screen nito. Ang kakayahang mag-order ng adaptive cruise control na may awtomatikong kontrol sa distansya ay kasalukuyang bagay na tanging ang Baleno sa kategorya nito ang maaaring ipagmalaki sa ngayon. Ang Collision Warning Assist ay bahagi rin ng kagamitan ng modelo at maaaring i-customize sa iba't ibang antas.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Miroslav Nikolov

Paghusga

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Isang malawak na hanay ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, mahusay na makina, mababang timbang at maximum na paggamit ng volume na magagamit - Perpektong inilalarawan ng Suzuki Baleno ang tradisyonal na lakas ng industriya ng automotive ng Japan sa paglikha ng functional, matipid at maliksi na mga city car.

+ Mababang bigat ng curb

Maliksi na kondaktibiti

Pinakamainam na paggamit ng panloob na dami

Makina ng kuryente

Mga modernong kagamitan sa seguridad

– Medyo mataas na presyo gamit ang bagong three-cylinder turbo engine

Ang pagkonsumo sa mas mataas na mga karga ay nagdaragdag nang malaki

mga detalyeng teknikal

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Dami ng pagtatrabaho	998 cc cm
kapangyarihan	82 kW (112 hp) sa 5500 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	170 Nm sa 2000 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	11,1 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	200 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	-
Batayang presyo	30 290 levov