Suzuki Swift - laging urban
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Sa damit ni kuya
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Naka-istilong, masaya at sporty
Ang istilong pang-urban ay makikita sa bawat hakbang, kabilang ang mga kagamitang pangkakanyahan. Madaling aminin na ang bagong Swift ay isang maliit, maliksi, compact na makina na may pugnacious na personalidad. Baka magustuhan mo. Ang squat na hugis ng katawan ay pinatingkad ng malawak na air intake sa ibaba ng front bumper at muscular wheel arches. Ang ganitong mga sensasyon ay pinalakas ng paggamit ng tinatawag na lumulutang na bubong ng mga taga-disenyo. Ang A, B at C pillars ay available sa itim sa bawat bersyon. Bilang karagdagan, itinatago ng huli ang mga humahawak sa likurang pinto. Ang indibidwal na katangian ng Swift ay maaaring bigyang-diin sa pamamagitan ng opsyonal na pagpipilian ng dalawang kulay para sa katawan at isang hiwalay na isa para sa bubong. Masaya sa labas, sporty ang sabungan.
Sa likod ng gulong ng bagong Swift, ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay ... ang manibela. Ito ang pinaka-kapansin-pansing pahiwatig ng sporting spirit, ngunit hindi ang isa lamang. Sa bawat pagsasaayos, ang bagong Suzuki ay may hugis-D na manibela - na may katangiang ginupit sa ibaba. Ang manibela ay maliit, bilugan, perpektong akma sa mga kamay, kahit na ang tapiserya nito ay nagbibigay ng impresyon ng mababang kalidad na leatherette. Anuman, ang mga detalye ay nakakabighani pa rin. Sa dashboard, nakita namin ang maraming elemento na nakasulat sa isang bilog - nagmumungkahi din ito na nakaupo kami sa halos isang sports car. Bilog din ang orasan. Malaki at madaling basahin, na may maliit na display sa pagitan. At narito ang highlight - mahinahon na pulang ilaw, na gumagawa ng isang malakas na impression. Ang gitnang bahagi ng dashboard, tulad ng maraming mga kakumpitensya sa itaas na mga segment, ay malinaw na nakatagilid patungo sa driver. Dahil dito, ang pag-access sa, halimbawa, isang simpleng control panel para sa isang air conditioner na may mga pisikal na knobs o USB at 12 V socket ay lubos na pinasimple. Medyo hindi gaanong kaaya-aya ang touch screen. Ang paggamit nito ay hindi ang pinakamadali, hindi lang ito nababasa. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng paghalungkat sa kinakailangang pag-andar, imposibleng makahanap ng kasalanan dito. Nabigasyon, kontrol ng audio system, normal na gumagana ang komunikasyon sa telepono, normal ang kalidad ng ipinapakitang larawan. Sa isang katulad na antas - kasiya-siya lamang - ay ang kalidad ng mga materyales na ginamit para sa interior trim at ang dami ng espasyo sa likod na upuan. Bagama't talagang walang kakulangan nito sa harap, ang pangalawang hanay ay medyo nakakadismaya. Sa pag-aakalang nakikipag-usap tayo sa isang tipikal na sasakyan ng lungsod, tulad ng paulit-ulit nating idiniin, maaari itong lamunin. Malamang na hindi tayo gugugol ng mahabang oras ng normal na pag-commute papunta at mula sa dagat sa loob ng Swift.
Ang bawat pagliko sa lungsod ay isang kasiyahan
Walang pahiwatig ng pagmamalabis dito. Ang lahat ng mga desisyong pangkakanyahan na may kaugnayan sa sporty spirit ng bagong Swift ay kinukumpirma sa pamamagitan ng pagmamaneho. Siyempre, ito ay hindi isang karera ng kotse, ngunit sa aming pang-araw-araw na track - sa trabaho, sa paaralan, sa pamimili - lahat ay pahalagahan ang mga ari-arian nito. Una, isang napakahusay na nakatutok na suspensyon na hindi sumusuko sa mga high-speed na sulok. Ito ay sapat na matigas upang magdala ng isang ngiti sa mga mukha ng mga driver at isang dampi ng pagkabalisa sa mga pasahero. Ang pagpipiloto ng bagong Swift ay mukhang gusto nitong maging isang kompromiso sa pagitan ng urban na kaginhawahan at sportiness. Bilang resulta, ito ay bahagyang hindi gaanong tumpak, bagama't maaari itong makipag-ugnayan sa isang mas dynamic na driver pagkatapos masanay dito. Sa kasamaang palad, ang parehong ay hindi masasabi para sa manu-manong 5-speed transmission. Ang mga gears ay mahaba, ang gearbox ay hindi masyadong tumpak, overriding ang kagalakan ng pagmamaneho kahit na may mas mahinang powertrain.
Mayroong dalawang makina na mapagpipilian at parehong gumagana nang mahusay sa bagong Swift. Ang una ay isang naturally aspirated 1.2 DualJet petrol engine na may 90 hp. Ang halaga ay sapat na at nagbibigay-daan para sa isang masiglang biyahe. Gayunpaman, sa kaso ng isang ganap na bagong turbocharged unit na may dami ng 1 litro at lakas na 111 hp. mas mabilis siya. Ang isang alternatibo sa nabanggit na automatic transmission ay isang CVT o ang classic na 6-speed automatic, na available sa mas malakas na bersyon ng bagong Swift. Ang sikreto sa talagang mahusay na pagganap sa pagmamaneho ay maaaring nasa ibang numero. Salamat sa bagong ilalim ng Suzuki, ang bigat ng curb ng pangunahing bersyon ay hindi lalampas sa 840 kg. Nangangahulugan ito ng pagbaba ng timbang na 120 kg kumpara sa ikalawang henerasyon. Ang epekto ay makikita sa bawat hakbang.
Nabanggit namin na ang Suzuki Swift ay tungkol sa saya, palakasan at teknolohiya. Ang huli ay talagang magagamit sa ikatlong henerasyon. Bagama't may mga elementong nakasanayan na natin sa mga sasakyan ng ating mga kakumpitensya (adaptive cruise control, obstacle detection, brake assist o lane control), marami pa. Ang mga letrang SHVS ay walang iba kundi ang Suzuki's Smart HybridVehicle. Ang pinakabagong Swift ay magagamit sa isang sistema na tinatawag na "mild hybrid". Ang pag-andar ng de-koryenteng motor na sumusuporta sa pagpapatakbo ng yunit ng pagkasunog ay isinasagawa ng isang espesyal na alternator. Ang kotse ay nilagyan din ng karagdagang baterya. Epekto sa isang sulyap: Ang kahusayan sa pagkasunog ay tumataas sa bawat pagkilos ng pagpepreno. Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang bersyon gamit ang 1.2 engine at ang SHVS system. Ang kanyang trabaho ay hindi nakikita sa araw-araw na pagmamaneho, at ang mga resulta ay makikita sa isang sulyap. Pagkatapos ng ilang oras ng talagang dynamic na pagmamaneho sa lungsod at sa isang maikling highway, ang indicator ay matigas ang ulo na hindi lalampas sa 5.8l.
Urban Jungle: Humanda!
Ang pinakabagong henerasyon ng Suzuki Swift ay may ilang mga argumento sa panig nito na maaaring gawin itong ulitin ang tagumpay ng mga nakatatandang kapatid nito. Ito ay isang kotse na hindi sumusunod sa mga uso. Kapag naghahanap ng isang ganap na urban na kotse sa B segment, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang Suzuki Swift. Ang listahan ng presyo ay nagsisimula sa PLN 47. Ito ang tunay na halaga ng mga kahihinatnan na napagpasyahan ng mga taga-disenyo.
