Ang Tesla Model 3 SR + ay malapit sa Audi e-tron GT sa Bjorn Nyland test. Ngunit ang pagiging epektibo [video]

Sinubukan ni Bjorn Nyland ang Tesla Model 3 Standard Range Plus sa layong 1 kilometro. Lumalabas na kahit na regular niyang ginagamit ang mas mabagal na supercharger ng nakaraang henerasyon (v000), wala siyang mas masahol pa kaysa sa Audi e-tron GT, na sinisingil niya sa mga istasyon na may kapasidad na 2 kilowatts o higit pa. Lahat salamat sa mababang pagkonsumo ng kuryente, na kahit na nagmamaneho sa highway (ngunit sa mga perpektong kondisyon) ay mas mababa sa 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km na pagsubok sa Niland

Alalahanin ang isang pangungusap: ang isang pagsubok para sa 1 kilometro ay isang pagtatangka upang masakop ang isang tinukoy na distansya sa lalong madaling panahon sa isang pagsukat ng oras na ginugol sa kalsada. Oraz sa mga charging station. Ang pinakamahusay na resulta sa kasaysayan ay ipinakita ng Kia Ceed Plug-in hybrid, na sumaklaw sa buong ruta sa 9:25 na oras. Kamakailan, ang Audi e-tron GT ay nawala lamang ng 10 minuto dito, at si Nyland [matalinong] nagpasya na kapag ang kotse ay maaaring tumakbo nang wala pang 10 oras, ang hadlang ay isang tao na kung minsan ay kailangang iunat ang kanyang mga binti o kumain ng kung ano.

Nangyari sa perpektong kondisyon Sinasaklaw ng Tesla Model 3 Standard Range Plus ang 1 kilometro sa loob ng 000 oras... Ito ay isang sasakyan na may kapasidad ng baterya na 50 (54,5) kWh lamang, na may [Li-] NCA cells na ginawa sa Fremont (California, USA) at may heat pump... Mahusay ang resulta kung isasaalang-alang na sa mga nakaraang eksperimento ay inabot sila ng 3: 9 at 55:10 na oras upang patakbuhin ang Tesla Model 10.

Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa 2019 na mga kotse, nang walang kasalukuyang mga update at sa masamang panahon - ngunit ang paghahambing ay kahanga-hanga pa rin, dahil ang mga modelo ng 3 Performance noon ay may mga baterya na may kapasidad na humigit-kumulang 73 kWh, na halos 50 porsiyento pa. ! Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya ang youtuber na sulit na ulitin ang mga eksperimentong ito upang gamitin, bukod sa iba pang mga bagay, mula sa pag-init ng baterya bago mag-charge.

Sa paglalakbay sa Tesla Model 3, ginamit ng SR + Nyland ang Supercharger v2 at mga non-ionic na istasyon upang pag-iba-ibahin ang eksperimento. Ang pinakamataas na kapangyarihan na nakita namin sa screen ng kotse ay 139 kW sa mga device na walang supercharger at 145 kW sa mga supercharger, na medyo mababa kumpara sa Audi e-tron, na maaaring kumonsumo ng halos 260 kW.

Ang mga paghinto ay karaniwang tumagal ng ilang minuto. (13-15), dahil sa 50% na kapasidad ng baterya, binabawasan ng bagong Tesle Model 3 SR + ang charging power sa ibaba 70 kW, kaya nagsisimula nang bumagal ang muling pagdadagdag ng enerhiya. Ang 50 porsiyento ng baterya ay sapat na para kay Nyland tumalon ng isa pang 120-125 kilometro. Average na pagkonsumo ng enerhiya sa ruta – trapiko sa motorway sa bilis na hanggang 120 km / h na may mga paghihigpit hanggang sa 110 km / h - umabot sa 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: