Tesla Model S Plaid / LR at Mercedes EQS. Ang German na kotse na may charging ay mas malala, ngunit mas mabuti [sa tingin namin] • ELECTROMAGNETS

Ang German channel na Autogefuehl ay nagpakita ng Mercedes EQS charging curve, na binuo ayon sa mga sukat ng tagagawa. Salamat dito, sinusubukan ng tagagawa na ipagtanggol ang paggamit ng 400-volt na arkitektura, na, kumpara sa 800-volt na arkitektura, ay tila medyo luma na. Gayunpaman, hindi ito kailangang maging ganoon.

Mercedes EQS charging curve: +1 200 km / h peak

Talaan ng nilalaman

• Mercedes EQS charging curve: +1 200 km / h peak
  • Tesla Model S Plaid / LR charging curve: +1 km / h sa itaas ng 459 kW
  • Ang Tesla ay nanalo sa isang maikling shot, ang Mercedes na may mas mahabang paghinto

Ang lakas ng pag-charge (pulang graph) ay agad na nagsisimulang lumampas sa 200 kW sa 6 na porsyento ng kapasidad ng baterya, na nag-iiwan ng hanggang 30 porsyento ng kapasidad ng baterya. Ang 0 hanggang 80 porsiyentong proseso ng muling pagdadagdag ng enerhiya (asul na graph) ay tumatagal ng 31 minuto:

Mercedes EQS charging curve. Mga Pangako ng Manufacturer (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Ang pagbaba mula 200 hanggang 150 kW ay halos linear at tumatagal ng hanggang 55-56 porsiyento ng baterya. Sa 80 porsyento ng singil ng baterya, ang lakas ng pag-charge ay umabot sa 115 kW, mahirap sabihin kung ang karagdagang pagbaba ay magiging matalim o hindi. Gayunpaman, hindi mahirap hatulan na ang pagsingil ay dapat magsimula sa humigit-kumulang 4-5 porsiyento at:

1. tapusin sa 30 porsiyento kung gusto namin ang pinakamataas na posibleng kapangyarihan sa pag-charge kaugnay ng idle time,
2. pumili ng anumang numero sa pagitan ng 30 at 80 porsiyento para sa pinakamainam na oras ng pagsingil.

Sa pag-aakalang nakikipag-ugnayan tayo sa isang 107,8 kWh na baterya, pagkatapos ng 8 minutong kawalan ng aktibidad (6 -> 30 porsyento, kaso 1) magkakaroon tayo ng karagdagang 25,9 kWh ng enerhiya sa charger, na dapat magpapahintulot sa atin na masakop ang halos 160 kilometro. Nagbibigay ito ng bilis ng pag-charge na +1 200 km / h, +200 km / 10 min. Ang portal ng InsideEVs na nagbigay inspirasyon sa amin na gawin ang pagkalkulang ito ay naglilista pa ng +193 WLTP na unit.

Tesla Model S Plaid / LR charging curve: +1 km / h sa itaas ng 459 kW

Magkatulad ang charging curve ng Tesla Model S Plaid sa Supercharger v3, bagama't mas mabilis ang pagbaba. Ipinapakita ng mga sukat ng user na ang 250 kW ay pinananatili sa hanay na 10 hanggang 30 porsiyento. Aabutin ito ng humigit-kumulang 4,5 minuto:

Ang susunod na 2,5 minuto - higit sa 200 kW, sa loob ng 6 na minuto ang kotse ay nakakakuha ng + 32 porsiyento ng baterya, ibinabalik ang 8 porsiyentong pagsingil sa loob ng 35 minuto. Sa 90kWh Tesla Model S Plaid na baterya, nagbibigay ito ng 31,6kWh na kapangyarihan. Sinasabi ng tagagawa na ang saklaw ng kotse sa bersyon ng Plaid ay 637 kilometro EPA, sa bersyon ng Long Range - 652 kilometro EPA. Bagaman wala pa ito sa merkado, dalhin natin ang pinakabagong modelo sa pagawaan, dahil ito ay isang functional analogue ng Mercedes EQS 580 4Matic.

Kilala si Tesla sa "pag-optimize" ng mga resulta ng EPA, kaya ipagpalagay natin na ang figure sa itaas ay 15 porsiyentong napalaki, na tunay na assortment ng Tesla Model S Plaid LR dapat ay 554 kilometro. Ang 8 minutong paghinto sa Supercharger v3 ay nagbibigay sa amin ng 194,5 km.na +1 km / h, +459 km / 243 min.

Ang Tesla ay nanalo sa isang maikling shot, ang Mercedes na may mas mahabang paghinto

Kaya, ang mga kalkulasyon ay nagpapakita na Ang Tesla Model S Plaid ay bahagyang mas mahusay kaysa sa Mercedes EQS pagdating sa mga rate ng muling pagdadagdag ng enerhiya sa hanay kapag ang kapangyarihan ay nasa pinakamataas nito sa higit sa 200 kW.... Ngunit mag-ingat: sapat na kung magtatagal tayo ng kaunti sa istasyon ng pagsingil at ang gilid ng Tesla ay mabilis na magsisimulang kumupas.

Ang Tesla ay naglalabas ng 10 hanggang 80 porsiyento ng baterya nito (63 kWh) sa loob ng 24 minuto. Pagkatapos ay muling itinayo namin ang 388 kilometro. Ang Mercedes EQS sa parehong 24 minuto ay makakapagdagdag ng enerhiya mula 6 hanggang 70 porsiyento ng baterya, na nagbibigay ng karagdagang 69 kWh ng enerhiya at 421 kilometro na saklaw. Magkaiba ang mga saklaw (Model S Plaid mula ~ 10%, EQS mula ~ 6%), ngunit makikita mo kaagad iyon Sa kabila ng mas mababang maximum charging power, mas mahusay na pinlano ng Mercedes ang recharge curve.... Pagkatapos ng humigit-kumulang 20 minutong hindi aktibo sa Tesla S Plaid charger, magsisimula itong matalo sa karera.

At kung lumalabas na ang German limousine ay talagang kasing-episyente sa enerhiya gaya ng ipinapakita ng German test na ito ng Mercedes EQS 450+, magiging malinaw kung bakit gustong taasan ni Tesla ang charging power ng Supercharger sa 280 kW. Ang Tesla ay hindi hinahabol ng mga kakumpitensya, ngunit ng kumpanya ni Musk, na dapat lumaban upang manatili sa pangunguna.

Tala ng Editoryal www.elektrowoz.pl: Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang Tesla Model S Plaid at Mercedes EQS ay hindi direktang kakumpitensya, ang Model S ay E class, ang EQS ay F segment sa mga tagagawa. Binibigyang-diin din namin na ang mga kalkulasyon sa itaas ay mga kalkulasyon lamang batay sa natitirang data ng merkado. 

Ito ay maaaring interesado ka: