Tesla Model Y - mga impression pagkatapos ng unang contact + carrying capacity. Dapat kang pumunta at tingnan! [video…

Ang koponan ng www.elektrowoz.pl, isa sa napakakaunting tanggapan ng editoryal sa Poland, ay inanyayahan noong Biyernes, Agosto 20, sa unang pambansang eksibisyon ng Tesla Model Y. Ang kotse ay naka-park, hindi namin ito pinaandar, ngunit kami makikita ito ng malapitan. Narito ang aming mga impression, ilang obserbasyon at isang piraso ng impormasyon na wala sa iba sa mundo: Ang kapasidad ng pagkarga ng Tesla Y z detalyadolikod na karaniwang inilalagay.

Ang tekstong ito ay isang talaan ng mga impression, isang kuwento tungkol sa unang pakikipag-ugnay sa kotse, kaya ang damdamin ng may-akda ay tumatagos dito. Ito nakategorya joke isang pagsubok at hindi dapat ituring na isang pagsubok. Kahit sino ay maaaring pumasok sa showroom at tingnan ang Model Y ng malapitan. Hinihikayat ka naming bumuo ng iyong sariling opinyon.

/ mas mahahabang video ang idaragdag sa ibang pagkakataon, mai-compress pa rin ang mga ito /

Tesla Y LR (2021) - mga impression pagkatapos ng unang pakikipag-ugnay

Tesla Model Y Long Range Specifications:

segment: D-SUV,

haba: 4,75 m

wheelbase: 2,89 m

kapangyarihan: 211 kW (287 HP)

magmaneho: Four-wheel drive (1 + 1),

kapasidad ng baterya: 74 (78) kWh?

pagtanggap: 507 mga PC. WLTP,

bersyon ng software: 2021.12.25.7,

kumpetisyon: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, pati na rin ang Tesla Model 3, Kia EV6

PRICE: mula sa PLN 299, sa nakikitang configuration ng hindi bababa sa PLN 990.

pag-amin

Nagsimula ang lahat sa isang tawag sa telepono mula kay Mr. Michal, Reader, na tumawag sa akin noong Miyerkules ng hapon:

– Mr. Lukasz, inimbitahan ako ni Tesla sa preview ng Tesla Model Y noong Biyernes, ika-20 ng Agosto. Ikaw din ba?

"Naku, wala akong alam tungkol dito.

Ang pag-uusap ay tumagal ng ilang minuto, sinabi ni Mr. Michal na handa siyang kumuha ng ilang mga larawan at ibahagi ang kanyang mga impression sa pagbabalik. Sa katunayan, hindi ako partikular na nagulat na hindi kami inanyayahan, dahil a) walang Tesla sa tanggapan ng editoryal, b) alam namin ang diskarte ni Musk sa media. Katanggap-tanggap na sitwasyon, ngunit ... pagkatapos ng pag-uusap, tumalon ako sa kotse at pumunta sa dealership ng kotse upang tingnan kung mayroong Tesla Model Y sa parking lot.

Pagkatapos ay isinulat ko sa iyo na ang pagtatanghal ay "para sa mga piling tao sa katapusan ng linggo," bagaman alam ko na ang palabas ay sa Biyernes. Huwag magalit: Gusto kong ipakita sa iyo ang isang mas malapit na pagtingin sa kotse, upang ibenta ang balita, ngunit hindi upang maging sanhi ng gulo para sa impormante o sa salon, kaya inilipat ko ang petsa ng kaunti:

Nang tingnan ko ang mailbox ng kumpanya sa susunod na araw, mayroong SAMPUNG mula sa domain ng tesla.com kasama ng dose-dosenang iba pang mga email. Isang eksklusibong imbitasyon sa pre-premiere car show. Napatalon siya sa tuwa. Ito ay kasing cool ng pag-imbita kay Kia sa palabas ng EV6, Nissan upang makipag-usap sa Aria, Mercedes upang matugunan ang EQC. Tulad ng isang imbitasyon sa isang pastry shop para sa isang libreng pagtikim ng fondant... Hindi ako makatanggi.

Pagpupulong ng Tesla Model Y

Agad akong sinalubong ng mga kotse pagkatapos pumasok sa dealership ng kotse: sa kanan, Tesla Model 3 Performance, sa kaliwa - Tesla Model Y Long Range sa 20 '' Induction Discs... Unang impression? Sa kabila ng excitement ko kanina, hindi naman ako nagpatumba eh normalNakita ko na ang Tesla Model 3 dati, at ang Model Y ay isang pinahusay na bersyon ng TM3. Para sa isang taong hindi interesado sa mga kotse mula sa isang tagagawa ng California, magiging mahirap na makilala ang mga kotseng ito sa kalsada:

TMY - pangkalahatang mga impression

Naglakad ako sa paligid ng kotse, pinapanood ito mula sa mas malayong distansya. Naghanap ako ng mga isyu na gustong ilarawan ng mga nagkokomento sa internet, tulad ng hindi magandang sukat, pagkasira ng pintura, atbp. Wala akong nakita. Iniuugnay namin ang China sa mga murang kalakal na hindi nakakatugon sa mga pamantayan. Ngunit kapag pumasok ang isang producer at sinabing, "Hindi problema ang pera, gusto namin ang kalidad," nagbabago ang lahat. Walang dapat ireklamo sa Tesla Model Y LR na "Made in China", ang mga sheet ay magkasya nang maayos, ang pintura ay mukhang mahusay:

Maayos din ang lahat sa loob. Gaya ng sinabi ni G. Michal, mainam ang pagkakadugtong ng bubong na bubong at ang mga sumusuportang beam nito, kahit na walang puwang para sa isang daliri at walang maluwag na tela. Ang sabungan ay asetiko, at samakatuwid ay aesthetic, ang posisyon ay kumportable, at ang bilog na manibela ay "tama", bagaman ito ay mukhang masyadong maliit sa mga litrato. Hindi ako masasaktan kung ito ay bahagyang patagin sa ilalim.

Ang mga materyales, kahit na artipisyal (mga salita sa marketing: vegan), ay gumagawa ng magandang impression.mainam na inilagay ang mga accent ng kulay. Talagang nagustuhan ko ang lugar para sa telepono, ang Model 3 at Model Y ay marahil ang tanging mga kotse na hindi sinusubukang pilitin akong gamitin lamang ang multimedia system ng kotse - nakikita ng driver ang hindi bababa sa bahagi ng display ng smartphone:

Ang upuan ng pagmamaneho ng Tesla Model Y ay parehong nakakapanatag at nakakapanatag. Mahirap para sa akin na tumpak na ilarawan ang pakiramdam na ito, nakakaranas ako ng mga katulad na emosyon kapag nagmamaneho ako sa gabi sa mga kotse na may natural na liwanag. Sa kanila, ang mata ay naaakit ng mga solong nagpapahayag na mga linya ng mga liwanag na bitak, ang natitirang mga detalye ay nawawala sa dilim. Sa Model Y, naramdaman ko ito kahit sa araw, pinaghihinalaan ko na dahil sa kakulangan ng mga pindutan, mga deflector at mga lever. Ang dami ng nakakagambalang mga detalye ay pinaliit, halos lahat ng mga linya ay pahalang:

Ang Tesla Model Y cockpit ay hindi nakakagambala, ang layunin ng driver ay mag-focus sa pagmamaneho. Sana ay maisip ko ang lahat ng mga opsyong ito na nakatago sa isang lugar sa screen 🙂

Mas madaling makapasok sa kotse kaysa sa Tesla Model 3 dahil mas mataas ang mga upuan. Sa Model 3 nakuha ko ang impression (nakuha ko ang impression) na ako ay nakabitin sa kalsada, sa Model Y ito ay "normal", i.e. sa estilo ng isang crossover o minivan.

Backseat

Hindi ako masyadong tagasuporta ng pagsusulit na "Umupo ako sa likod ko", dahil ang aking mga anak ay karaniwang sumasakay sa upuan sa likod sa mga upuan ng kotse. Pero umupo ako. Isang 1,9 metrong lalaki ang komportable sa likuran niya.... Sinukat ko rin iyon:

• lapad ng sofa sa gitna: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• lapad ng upuan sa gitna (pagsukat sa pagitan ng mga belt buckle): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• lalim ng upuan (dimensyon sa kahabaan ng axis ng sasakyan): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• distansya ng upuan mula sa sahig na kahanay sa ibabang binti: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• taas ng likod: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix mounting distance sa likuran: 47,5 makita.

Mga konklusyon? Ang upuan ng Tesla Model Y sofa ay kapareho ng sa Skoda Enyaq iV, ngunit umasa si Tesla sa ginhawa ng mga pasaherong nakaupo sa mga gilid, sa gastos ng espasyo sa gitna. Kaya magiging pinakakomportable na sumakay sa isang configuration na 2 + 2. Ang gilid ng sofa ay mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya, kaya ang mga paa ng mga pasaherong nasa hustong gulang ay magiging mas komportable kaysa sa isang Skoda, bukod pa sa isang Kia. Pinag-uusapan ko ang nakakainis na pananakit ng pananakit sa ibabang hita na nagsisimulang magpakita pagkatapos ng dalawang oras na paglalakbay. Ang mga tuhod ay magiging komportable din, sa kanila ay may hindi bababa sa 4 na sentimetro ng espasyo.

Hindi ko pa rin makumbinsi ang aking sarili na walang istante sa likod, bagaman pinahahalagahan ko ang pagkakataong makapasok sa baul para sa isang bagay.

Tesla Model Y trunk capacity - hindi alam ng sinuman ang parameter na ito. Hanggang ngayon

Hindi binanggit ni Tesla ang dami ng kompartamento ng bagahe kapag nabuksan ang mga sandalan. Pagkatapos matiklop ang mga ito, mayroon kaming 2 litro na natitira, ngunit magkano ito sa isang normal na setting? Tinanong ko ito at nakuha ko ang sumusunod na sagot:

Ayaw ibunyag ni Tesla ang kapasidad ng trunk na nakatiklop ang mga backrests, upang hindi linlangin ang mga mamimili. Maaaring baguhin ang configuration (anggulo ng backrest).

Ang paliwanag ay may katuturan, ngunit ang Hyundai sa Ioniqu 5 ay nakayanan ito: sa pagkakaalam ko, nagbibigay ito ng pinakamababang posibleng halaga. Gayunpaman, walang pumipigil sa Tesla na ibigay ang coupe, tama ba? Sa anumang kaso, ipinakita iyon ng aming mga sukat Ang kapasidad ng paglo-load ng TMY ay:

• humigit-kumulang 135 litro ng espasyo sa ilalim ng sahig,
• mga 340 litro ng pangunahing espasyo walang mga slope,
• hindi bababa sa 538 litro pagkatapos idagdag ang mga halaga sa itaas at ang pagkahilig ng tailgate at upuan.

Sinusukat ko ang baul. Maririnig mo ang eksaktong mga halaga sa video

Tulad ng nabanggit ko sa video, sa mga karaniwang sukat ng kapasidad ng bagahe ay hindi ka gumagamit ng isang tasa ng panukat o virtual na tubig, ngunit gumagamit ka ng mga brick upang mapantay ang magagamit na espasyo. Kung hindi kasama ang ladrilyo - hindi ito kasama - iyon lang. Sinubukan na isama pagsukat sa pinakamakikipot na posibleng lugar (hal. sa pagitan ng mga arko ng gulong). Samakatuwid, naniniwala ako na ang 538 litro na ito ay isang matapat na sukat.

Kami dito, bilang editoryal na lupon ng www.elektrowoz.pl, ay ipinapalagay na Ang dami ng trunk ng Tesla Model Y LR (2021) - 538 litro sa likod, kasama ang mga side cutout at isang trunk sa harap. Para sa paghahambing: ang Ford Mustang Mach-E ay nagbibigay sa amin ng 402 liters sa likuran, ang Mercedes EQC 500 liters at ang Audi e-tron 664 liters.

Nakakatuwang katotohanan: mga taillight

Noong Agosto 2020, inilarawan namin ang mga taillight sa Tesla Model Y. Inanunsyo na namin na lilipat sila sa Tesla Model 3, at inaasahan naming magkakaroon ng mga ito nang hindi lalampas sa unang quarter ng 2021. Isipin ang aming sorpresa nang, noong Hulyo 2021, lumabas na ang Tesle Model 3, na available sa showroom, ay mayroon pa ring lumang pattern ng liwanag na may malaking side light sa gilid, makitid na brake light at maliit na indicator (hindi aktibo sa ibaba) :

At paano naman ang seryeng papatok sa palabas sa Agosto? Gaya ng inilarawan namin noong isang taon. Nakuha namin ang mga ilaw ng preno na isinama sa panlabas na gilid ng mga ilaw sa gilid, at ang mga makitid na linya sa loob ng ilaw ay tungkol sa mga turn signal. Ang mga bagong headlight ay nasa Tesla Model Y mula pa noong una, at ngayon ang mga ito ay nasa Tesla Model 3. Mas maganda, tingnan lang:

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa pagkakaibang ito, ito ay magiging kapaki-pakinabang sa hinaharap upang masuri ang tiyempo ng pagpapalabas ng mga kotse sa pangalawang merkado.

Pagsusuma

Inaasahan ko ang palabas na ito. Kung dahil lang ay makikita natin ang Model Y sa Europe noon, sabihin nating, Bjorn Nyland. Dumating ako, nakita ko ginulo ng makina ang isip ko. Ito ay isang solidong crossover ng segment ng D-SUV na may higanteng trunk, malaking interior space, isang aesthetic na cabin, at mga solidong materyales. Hindi banggitin ang saklaw, software o access sa Supercharger - ang hindi maikakaila na mga bentahe ng mga kotse mula sa tagagawa ng California.

Pero habang pinagmamasdan ko ang ibang mga tao sa showroom, nakita kong malamig sila at seryosong lumapit sa sasakyan. Naniniwala ako na may dalawang dahilan. Ang una ay ang hitsura: ang Tesla Model Y ay hindi ang pinakamagandang modelo sa segment - bagama't nabighani ako sa makapal na silweta sa likuran - at kung walang test drive, mahirap humanga sa bilis nito o mga kakayahan ng software.

Ang pangalawa, mas mahalagang blockade ay maaaring may halaga. Ang 300 PLN 50 para sa pangunahing variant ng LR ay maraming pera. Kahit na ang mga taong may ganoong uri ng pera ay nagtataka kung talagang gusto nilang gastusin ito, dahil mayroon silang Tesla Model 3 LR para sa PLN XNUMX na mas mura – isang kotse na may mas sporty na silhouette, na nag-aalok sa parehong oras ng bahagyang mas mahusay na mga parameter (acceleration, power reserve ). .

Ang isa pang bagay ay iyon ang presyo ng Tesla Model Y LR (mula sa PLN 299) ay nangangahulugan na ang Jaguar I-Pace at Mercedes EQC ay walang pagkakataon, natatalo sila on the spot... Maaaring subukan ng Ford Mustang Mach-E na harapin ang silhouette at mas murang rear-wheel drive, BMW iX3 na may premium na interior at overall brand perception, Hyundai Ioniq 5 na may hitsura at presyo, Mercedes EQB na may pitong upuan, mga sasakyang Volkswagen sa MEB platform na may presyo at higit pa mga compact na dimensyon (mga segment ng hangganan C- at D-SUV). Well, kahit na ang Tesla Model Y LR na nakikita dito ay maaaring matalo sa mga kapatid nitong umalis sa planta ng Berlin.

Naiinggit ako sa iyo nang buong puso na kailangan mong gawin ang pagpipiliang ito... At papasok na ako sa trabaho para sa wakas ay makapagsimula na tayong kumita ng totoong pera dahil ang mga agad na available na modelong Y na ito ay nakakatukso :)

Narito ang isang mabilis na 360-degree na pakikipag-ugnayan sa kotse:

Ito ay maaaring interesado ka: