Pinapatent ng Tesla ang isang electrolyte para sa mga cell ng lithium metal na walang anode. Model 3 na may totoong saklaw na 800 km?

Noong Mayo 2020, isang lab na pinapagana ng Tesla ang nag-publish ng mga research paper sa lithium metal cells. Pagkatapos ay lumabas na ang isang espesyal na electrolyte ay binuo na naging posible upang madagdagan ang density ng mga cell at patatagin ang lithium sa loob ng mga ito. Kaka-file pa lang nito ng patent application.

Lithium metal ay ang hinaharap. Ang nagwagi ay ang kumokontrol sa pangkat na ito.

Talaan ng nilalaman

• Lithium metal ay ang hinaharap. Ang nagwagi ay ang kumokontrol sa pangkat na ito.
  • Tesla Model 3 na may totoong saklaw na 770 km? Siguro balang araw, bago ang Semi o Cybertruck

Ang laboratoryo ni Jeff Dunn, isa sa pinakamalaking eksperto sa lithium-ion sa mundo na nagtatrabaho para sa Tesla, ay naglathala ng mga resulta ng mga eksperimento sa mga hybrid na selula. Ito ay mga klasikong lithium-ion na mga cell, kung saan, gayunpaman, ang graphite anode ay pinahiran din ng lithium. Karaniwan, ang isang metal coating (metal coating, dito: lithium) ay nakakakuha ng ilan sa lithium, na nagpapababa sa kapasidad ng cell. Ang isang espesyal na electrolyte ay gumawa ng pagkakaiba.

Nagtalo si Dan na sa tamang presyon, maaari niyang hilahin ang metal mula sa grapayt, na nagpapataas ng kapasidad ng cell (dahil natutukoy ito sa bilang ng mga lithium atom na maaaring lumipat sa pagitan ng mga electrodes). Ang electrolyte na ito ay nakabinbin ang isang patent..

> Tesla's lab: bagong lithium-ion / lithium metal hybrid cells.

Tesla Model 3 na may totoong saklaw na 770 km? Siguro balang araw, bago ang Semi o Cybertruck

Ngunit hindi lang iyon. Ipinakita iyon ng gawaing pananaliksik ang electrolyte na ito ay maaaring gamitin sa lithium metal cells na walang anode. (una mula sa kaliwa sa larawan, AF / walang anode). Nag-aalok ang mga ito ng 71 porsiyentong higit na kapasidad kada litro ng volume (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) kaysa sa mga klasikong lithium-ion na selula (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), na nangangahulugan na sa isang lata ay maaaring magkasya ang mga baterya ng Tesla Model 720. 3 kWh na mga rechargeable na baterya.

Ang kapangyarihang ito ay magiging sapat upang makamit 770 kilometro ng totoong saklaw... Ito ay higit sa 500 kilometro sa highway!

 > Ang mga nasusunog na sasakyan ay titigil sa pagbebenta pagkatapos ng 2025. Malalaman ng mga tao na wala na sila sa panahon.

Iyon ay sinabi, huwag asahan na itutulak ni Tesla ang isang lumalawak na hanay ng pinakamurang electrician nito, kahit na hindi sa una. Ang Model 3 ay kasalukuyang nangunguna sa merkado sa saklaw. Ang Long Range na bersyon ng kotse ay dapat na talagang sumasaklaw ng hanggang sa 450 kilometro, habang ang mga kakumpitensya ng parehong laki ay hindi kahit na umabot sa 400 kilometro.

Kaya maaari mong hulaan iyon Ang mga cell ng lithium metal na walang anode ay mapupunta muna sa mga modelong S at X para sa mga layunin ng pananaliksik, at pagkatapos ay sa Cybertruck at Semi.dumating sa Model 3 / Y sa hinaharap.

At ito ay mangyayari lamang kapag malulutas ng laboratoryo ang problema ng maikling buhay ng mga cell ng lithium metal... Kasalukuyan silang nakatiis ng hanggang 50 cycle ng pagsingil at, sa hybrid na bersyon na may lithium-plated graphite anode, hanggang sa 150 buong duty cycle. Samantala, ang pamantayan ng industriya ay hindi bababa sa 500-1 cycle.

Pagtuklas ng larawan: mga piraso ng lithium sa langis upang hindi sila tumugon sa hangin (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Ito ay maaaring interesado ka: