2019 drive ng pagsubok ng Ford Explorer

Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito, ang American SUV ay nakatanggap ng limang henerasyon at maraming mga naiayos na bersyon. Noong Enero 2019, ang ikaanim na henerasyon ng modelo ay ipinakita sa publiko.

Ang kotse ba ay isang pagpapabuti sa nakaraang henerasyon, o ito ba ay isang hakbang na paatras? Tingnan natin kung ano ang nakalugod sa tagagawa ng mga tagahanga ng modelong ito.

Disenyo ng kotse

Ang pinakabagong henerasyon ng Ford Explorer ay napabuti nang malaki sa hitsura. Habang makikilala pa rin ng mga motorista ang pamilyar na hugis ng kotseng ito, nakatanggap ito ng isang mas agresibong hitsura. Ang bubong dito ay naging kiling, at ang likurang mga haligi ay nakatanggap ng isang mas malaking anggulo ng pagkahilig.

Lumitaw ang makinis na panlililak sa mga pintuan, na binibigyang diin ang kalakhan ng 18-pulgada na mga gulong (pagpipilian - 20 o 21 pulgada). Kahit na biswal, ang kotse ay naging mas malawak at mas mataas kaysa sa nakaraang bersyon.

Ang radiator grille ay tumaas nang malaki, at ang mga optika sa harap, sa kabaligtaran, ay naging mas makitid. Ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay karaniwang eksaktong kabaligtaran ng mga na-install sa bamper ng nakatatandang kapatid. Inalis ng tagagawa ang C-hugis at pinalitan ito ng isang makitid na strip na may malakas na LEDs.

Ang likuran ng kotse ay nakatanggap lamang ng menor de edad na mga ilaw at preno at bumper. Ang mga sukat ng modelo ay nanatiling praktikal na hindi nagbabago.

	Tagapahiwatig sa mm.:
haba	5050
lapad	2004
Taas	1778
Wheelbase	3025
Paglinis	200-208
Timbang (kg.	1970
Dami ng puno ng kahoy, l. (nakatiklop / nakabukas na mga upuan)	515/2486

Paano ang sasakyan

Ang bagong Ford Explorer 2019 ay binuo sa isang bagong modular platform (CD6). Iniwan ng tagagawa ang istraktura ng frame, at maraming mga elemento sa monocoque na katawan ay gawa sa aluminyo. Ito ay may positibong epekto sa dynamics ng novelty. Sa kabila ng disenteng timbang, ang SUV ay may kakayahang bumilis sa 100 km / h sa 8,5 segundo.

Ang mga nakaraang modelo ng henerasyon ay ang front-wheel drive na may nakahalang motor. Ang na-update na pagbabago ay bumalik sa "mga ugat" nito at ngayon ang motor ay naka-install dito kasama, tulad ng mga unang henerasyon. Ang pangunahing drive ay likuran, ngunit salamat sa klats, ang kotse ay maaaring maging all-wheel drive (kung ang naaangkop na mode ng pagmamaneho ay napili).

Ang kotse ay nilagyan ng isang sistema ng pagbagay sa ibabaw ng kalsada (Terrain Management). Mayroon itong anim na pangunahing mode.

1. Aspalto Ang paghahatid ay inililipat sa karaniwang mode na may paghahatid ng metalikang kuwintas sa likurang mga gulong.
2. Basang aspalto. Ang setting ng paghahatid ay hindi nagbabago, ang mga system ng ESP at ABS ay papunta sa aktibong mode.
3. Putik Ang kontrol sa traksyon ay hindi gaanong tumutugon, mas mabilis na magbubukas ang throttle, at mas mabilis na lumilipat ang paghahatid.
4. Buhangin Ang mga gulong ay ibinibigay ng maximum na metalikang kuwintas, at ang paghahatid ay nagpapanatili ng downshift hangga't maaari.
5. Niyebe. Ang balbula ng throttle ay hindi bubukas nang mabilis, na nagreresulta sa minimal na slip ng gulong.
6. Paghila Ginamit lamang kung may trailer. Tinutulungan ng mode na ito ang engine na ma-optimize ang rpm nang hindi nag-overheat.

Salamat sa mga pagbabago sa disenyo ng paghahatid at chassis, ang kotse ay naging isang bagay sa pagitan ng isang buong SUV at isang crossover.

Технические характеристики

Tatlong uri ng mga makina ang naka-install na sa ilalim ng hood ng bagong Ford Explorer:

1. isang turbocharged 4-silindro na may dami ng 2,3 liters, nilagyan ng Ecoboost system;
2. V-shaped para sa 6 na mga silindro at isang dami ng 3,0 liters. kambal turbocharged;
3. isang hybrid batay sa isang 3,3-litro na V-6 engine.

Nakuha ang mga tagapagpahiwatig sa panahon ng test drive ng bagong bagay:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 Hybrid
Dami, l.	2,3	3,0	3,3
uri ng makina	4 na silindro sa isang hilera, turbine	V-6 kambal turbo	V-6 + electric motor
Lakas, h.p.	300	370	405
Torque, Nm.	420	515	n.a.
Maximum na bilis, km / h.	190	210	n.a.
Pagpapabilis 0-100 km / h, seg.	8,5	7,7	n.a.

Bilang karagdagan sa karaniwang mga setting para sa sistema ng pagbagay sa kalsada, maaaring itakda ng gumawa ang sport mode (opsyon).

Ang lahat ng mga yunit ng kuryente ay binuo ng isang 10-bilis na awtomatikong paghahatid. Ang paghahatid ay karaniwang McPherson sa harap, at multi-link sa likuran. Ang sistema ng pagpepreno sa lahat ng mga gulong ay nilagyan ng mga bentiladong disc.

Ang SUV ay may kakayahang maghatak ng isang trailer na may kabuuang timbang na 2268 hanggang 2540 kilo.

Salon

Ang pormula sa landing ng cabin ay 2 + 3 + 2. Ang mga upuan ng pangatlong hilera ay nakaposisyon bilang ganap na ganap, ngunit magiging komportable sila para sa mga bata at manipis na mga pasahero na may maikling tangkad.

Nananatili ang console sa pag-andar nito, bagaman mayroon itong mas kaunting kontrol kumpara sa pagbabago ng ikalimang henerasyon. Sa halip na karaniwang gearshift lever, naka-install ang isang naka-istilong "washer" para sa paglipat ng mga mode sa pagmamaneho.

Ang dashboard at dashboard ay ganap na muling dinisenyo upang maging mas ergonomic. Sa halip na maginoo na mga sensor ng mekanikal, naka-install ang isang 12-pulgada na screen sa malinis. Sa top-end na pagsasaayos ng multimedia, nakakuha ito ng isang 10-inch touchscreen monitor (ang base ay gumagamit ng isang 8-inch analogue).

Pagkonsumo ng gasolina

Salamat sa magaan na base at hindi paganahin ang all-wheel drive, ang kotse ay naging medyo matipid para sa mga modelo ng SUV. Ang sistemang EcoBoost ay napatunayan na kapaki-pakinabang sa bagay na ito. Ang pagpapaunlad na ito ng mga inhinyero ng Ford Motors ay nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang buong potensyal na lakas ng mga engine na may isang maliit na lakas ng tunog.

Dahil ang kotse ay pambihira pa rin para sa mga kalsada sa CIS, iilang tao ang nasubok ang lakas at dynamics nito. Gayunpaman, ang ilang mga nagpapahiwatig na bilang ng pagkonsumo ay kilala na:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
Lungsod	12,4	13,1
Subaybayan	8,7	9,4
Hinalo	10,7	11,2

Walang data sa pagkonsumo ng pagbabago ng hybrid, dahil sa ngayon ang bersyon na ito ay ginagamit lamang ng pulisya ng Amerika, at hindi pa nasubok sa aming mga kalsada.

Gastos sa pagpapanatili

Ang pinakamahal na yunit ng serbisyo sa kotseng ito ay ang EcoBoost. Gayunpaman, naitaguyod na nito ang kanyang sarili bilang isang maaasahang sistema, kaya hindi na kailangang patuloy na dalhin ang kotse para sa pagkumpuni at pagsasaayos. Narito ang mga kaso kung saan dapat kang makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo bilang karagdagan sa regular na pagpapanatili:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng engine;
• mga pagbabago sa kulay ng mga gas na maubos (puti, itim o kulay-abo na usok);
• hindi pantay na pagpapatakbo ng motor sa idle;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• ang hitsura ng labis na ingay sa kompartimento ng engine;
• madalas na sobrang pag-init ng yunit ng kuryente.

Tinantyang halaga ng pag-aayos sa kaganapan ng mga alarma sa itaas (sa dolyar):

Pagsasaayos ng mga balbula	30
Mga sukat ng compression sa mga silindro	10
Mga diagnostic ng ingay sa isang tumatakbo na motor	20
Pag-flush ng injector	20
Nakaiskedyul na pagpapanatili *	30
Pagkakahanay sa gulong	15
Pagpapatakbo ng mga diagnostic ng gear	10
Komplikadong pagpapanatili **	50

* Kasama sa pagpapanatili ng regular ang kapalit ng langis ng engine kasama ang filter ng langis, mga diagnostic ng computer at kapalit ng filter ng hangin.

** Kasama sa komprehensibong pagpapanatili: mga diagnostic sa computer, pagpapatakbo ng gear check, kapalit ng gasolina filter + nakaiskedyul na pagpapanatili.

Ang iskedyul ng pagpapanatili ng gumawa ay limitado sa 15 na kilometro.

Mga presyo para sa Ford Explorer 2019

Ang na-update na 2019 Ford Explorer ay hindi gaanong mas mahal kaysa sa nakatatandang kapatid nito, kahit na naging mas mahusay ito sa mga tuntunin ng paggamit ng mga bagong teknolohiya. Ang pangunahing pagsasaayos ng kotse ay nagkakahalaga ng halos $ 33.

Magsasama ito ng isang 2,3-litro na engine ng ecoboost na ipinares sa isang 10-bilis na awtomatiko. Hindi ito magiging isang all-wheel drive modification (pagmamaneho lamang ng mga gulong sa likuran). Kakailanganin mong magbayad para sa all-wheel drive package nang hiwalay. Ang kotse ay may gamit sa pagpapanatili ng lane at blind spot monitoring system.

Narito kung ano ang kasama sa mga tanyag na antas ng trim:

	XLT	Platinum
Pagkontrol sa klima para sa dalawang mga zone	+	+
Module ng Wi-Fi	+	+
Parktronic na may likurang view camera	+	+
Katulong sa paradahan	-	+
Ulan at magaan na sensor	+	+
Pagpapanatili sa linya at pagsubaybay sa mga blind spot	+	+
Panloob na tapiserya	combo	кожа
Keyless access sa salon	-	+
Pag-aayos / pagmamasahe ng electric seat	- / -	+ / +
Pagbubukas ng baul na "hands-free"	-	+

Bilang karagdagan sa nakalista na mga pagpipilian, ang pamantayan ng pakete para sa bagong 2019 Ford Explorer ay nagsasama ng radar emergency braking kapag lumitaw ang isang pedestrian, adaptive cruise control at awtomatikong pagpepreno kapag bumalik ang kotse.

At ang highlight ng modelong ito ay ang paradahan autopilot system. Salamat sa mga sensor, ang kotse ay iparada mismo. Ang pangunahing bagay ay ang tanungin siya ng isang lugar ng paradahan. Ang pinaka-singil na bersyon ng bagong bagay ay nagkakahalaga mula $ 43.

Pagbubuhos

Ginawa ng kumpanya na mas ligtas ang bagong modelo, kaya't maaari itong matawag na isang naka-istilong kotse ng pamilya. Dahil sa ergonomics at kalidad nito, nakikipagkumpitensya ang bagong produkto sa Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers at Subaru Ascent.

Suriin din ang pagsusuri ng bagong Ford Explorer sa sporty na bersyon ng ST na ipinakita sa Detroit Auto Show:

Ang 2020 Ford Explorer ST ay isang mabilis na pamilya SUV