Pagsubok: Ducati Monster 821

Hindi, hindi ako nahulog, huwag magalala. Ang mid-range Monster, na na-update para sa panahon ng 2018, ay nagpakita sa akin na kahit na 109 kabayo na may solidong metalikang kuwintas ay sapat na para sa kasiyahan ng motorsiklo. Tila sa akin na sa daloy ng mga motorsiklo at ang pagtaas ng lakas ng engine, nakalimutan ko na maaari kang magsaya sa isang hayop na may 100 "mga kabayo". Dahil ang kakanyahan ay nasa kaluluwa, at sa Monster 821 ito ay kamangha-manghang buhay-buhay at isportsman. Sa kabila ng katotohanang mayroon itong magkakaibang mga programa ng engine at samakatuwid ay magkakaibang tunog at tigas ng engine kapag nagdaragdag ng gas, pagkatapos kong maunawaan ang tamis ng programang pang-isport (magagamit din ang mga ruta ng lungsod at turista), at may mahusay na paggana at naaayos na sistema ng pag-iwas slip ng likod na gulong, hindi ako nakitungo sa iba pang mga setting.

Gustung-gusto ko ang mga modernong electronics at kung paano nakapasok ang teknolohiya sa bike. Mabilis ang pag-unlad at kabilang ang Ducati sa mga pinuno sa mundo. Sa pagpindot ng isang pindutan, maaari mong piliin kung paano gaganap ang bike kung baguhan ka o kung ito ay bumubuhos mula sa langit, na iniiwan ito sa isang malambot na programa kapag ang aspalto ay tama at ang iyong puso ay sumisigaw kapag nakikinig ka sa tambol kambal. Napakaganda ng kalidad ng pagsakay ng Ducati, at sa isang solidong seleksyon ng suspensyon at preno, nakagawa sila ng bike na mahusay sumakay sa bayan pati na rin sa mga mabibilis na serpentine. Ang 821 na ito ay isang tunay na all-rounder na, bilang karagdagan sa katumpakan sa pagmamaneho at ang safety package na ibinigay ng lahat ng pinakabagong electronics, ay nag-aalok din ng tamang dosis ng Italian sense of harmony ng mga linya at isang tunay na aesthetic eye balm. Mas maganda ang pakiramdam ko dito kung ito ay kalahati ng aking laki, kaya sasabihin ko nang tama kung sasabihin ko mula sa aking sarili na ang limitasyon ng komportableng pagmamaneho ay ang pinakamataas na taas ng driver na 180 sentimetro. Kung mas matangkad ka, dapat mong isaalang-alang ang Monster 1200, na isang mas malaking bike.

Mula sa listahan ng mga accessories, tiyak na iisipin ko ang tungkol sa isang maubos sa palakasan, at lalo na ang isang gear shift assistant, dahil ang engine pagkatapos ay masisira pagkatapos ng karera kapag sumakay ka pataas at pababa gamit ang gearbox nang hindi ginagamit ang klats.

Ang Monster 821 ay karaniwang hindi mapag-isipan, may magiliw na personalidad, ngunit maaari ring magpakita ng ngipin. Mahusay ito para sa pang-araw-araw na paggamit, para sa mga madla ng lungsod, para sa trabaho sa tag-init at para sa pagkorner na may mahusay na aspalto kung saan nagpapahanga ito sa pagbibisikleta, modernong electronics at preno na higit sa average para sa klase nito. Sa Ducati, gumawa din sila ng isang malaking hakbang pasulong sa mga tuntunin ng kalidad at gastos ng serbisyo. Ang mga regular na serbisyo ay nasa 15, at ang mga balbula ay pinapatakbo bawat 30 libo, na nagpapakita ng isang mahusay na modernong screen ng kulay na kumokonekta sa iyong smartphone.

Kung paanong mababago ng halimaw ang karakter nito, gayundin ang paraan ng pagpapakita ng data sa screen. Mula sa data para sa ligtas na pagmamaneho sa lungsod hanggang sa rev display tulad ng sa mga super sports bike. Sinasabi ko sa iyo, ang Halimaw na ito ay isang tunay na mapagkunwari, maaari siyang maging mabait o may simpatiya na masungit.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: 11.900 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 821 cc, kambal, 3 ° L na disenyo ng Testastretta, apat na stroke, pinalamig ng likido, iniksyon ng elektronikong gasolina, 11 na mga balbula bawat silindro, tatlong magkakaibang mga setting ng electronics ng engine

  Lakas: 80 kW (109 km) sa 9.250 rpm

  Torque: 88 Nm sa 7.750 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: 320mm front discs, Brembo four-rod radial clamping jaws, 245mm rear disc, two-piston caliper

  Suspensyon: 43mm na adjustable sa harap na baligtad na teleskopiko na tinidor, naaayos na likuran ng likuran

  Gulong: 120/70-17, 180/55-17

  Taas: 785 - 810 mm

  Tangke ng gasolina: 17,5

  Wheelbase: 1.480 mm

  Timbang: 206 kg

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

pagganap sa pagmamaneho

preno

modernong screen

maraming mga pagpipilian para sa pag-tune ng engine at mga elektronikong katulong

ang mga driver na mas mataas sa 180 cm ay magiging maliit na masikip

hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang biyahe ng dalawang tao

sa mainit na panahon, nakakagambala ang pag-init ng engine na may dalawang silindro

huling marka

Magaan, maliksi at tumpak kapag nakakulong, nagpapakita ito ng isang isportsman na panig at kalidad na disenyo. Dahil hindi ito masyadong malaki, maganda rin ang pakiramdam sa isang lungsod kung saan matatagpuan ang mga sports drum.