Pagsubok: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
nilalaman
Ang downside ng 1,6L turbodiesel ay mas mababang kakayahang tumugon sa mas mababang RPM, na hindi mo mararanasan sa isang 1,6kW 110L turbodiesel dahil mahusay itong humahatak palabas ng basement at dinadala ka sa tuktok nang mas mabilis kaysa sa iyong makakaya.
Ngunit hindi mo kailangang ipakita ang iyong mga kalamnan sa galit, dahil maaari mong gamitin ang torque kapwa kapag pumasa sa mga driver ng Linggo, at kapag binabati ang nakakainis na mga driver sa likod mo na ang ligtas na distansya ay isang Spanish village, o tinatamasa lamang ang buong acceleration sa bilis. limitasyon sa highway.. Pagkatapos ng toll booth, palagi kang nasa bagong kumpanya, dahil kakaunti ang maaaring (o gustong) pumunta sa mga bagong pakikipagsapalaran nang napakabilis. Lahat sa petrol refinement at walang hirap.
Ngunit sa fairy tale na ito mayroong isang kontrabida - pagkonsumo ng gasolina. Siyempre, hindi tayo dapat makuntento sa average na pagkonsumo ng gasolina na 9,6 litro, dahil malamang na wala rin iyon sa Ford, o 10 litro, na madaling makuha sa isang bahagyang mas dinamikong biyahe. Ito ay kung saan ang 7,1-litro na average na konsumo ng kuryente na turbodiesel ay may kalamangan, at tiwala sa akin, sa uri ng densidad ng trapiko na nakita natin sa mga nakaraang taon, hindi ka magiging mas mabagal.
Ngunit ang mas mababang rpm na metalikang kuwintas at tahimik na operasyon ay ang mga trump card na kumbinsihin maging ang aking paslit na bumili ng kapatid na pang-gas. At ang Fiesta WRC ay may halos parehong makina, na kakaunti lang ang nakakaalam. Damn Ford marketing?
Ang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay pinuri na sa pagiging mabilis at makinis, ginagawa itong napaka komportable para sa driver. Natutuwa din kami sa tumpak na mekanismo ng pagpipiloto, na tumugon sa mga utos ng pagmamaneho na may katumpakan sa pag-opera, at ang chassis, na kumakatawan sa isang tunay na kompromiso sa pagitan ng ginhawa at pampalakas. Ang kalidad ng pagkakagawa ay nasa isang nakakainggit na antas, kung hindi mo isinasaalang-alang ang kakaibang pagpapatakbo ng mga hulihan na sensor ng paradahan, na nakakita ng isang balakid kahit na wala sa likod ng kotse. Ano ang naririnig ko na ang dumi sa mga sensor ay sinisisi? Hmmm, hindi kahit dahil nilinis namin ang mga ito sa pamamagitan ng kamay.
Siyempre, hindi namin maaaring balewalain ang mga system tulad ng babala ng blind spot, aktibong cruise control, (semi) awtomatikong pag-parking, shutdown ng pag-shutdown, pinainit na salamin ng mata, pagkilala sa pag-sign ng trapiko at karagdagang babala, simulang tumulong, babalaan ang hindi sinasadyang pagbabago sa pagmamaneho. pumasa, atbp. Ang lahat ng mga system na nabanggit ay kendi, na kung saan ay isang balsamo para sa kaluluwa ng mga technophile, ngunit hindi kinakailangan na kinakailangan upang tukuyin ang isang mahusay na kotse.
Ilihim namin ito kung sasabihin namin na hindi namin gusto ang kanilang paggamit, kahit na kailangan naming panatilihin ang isang distansya, isang malusog na pag-uugali sa mga sistemang ito. Ako ay lubos na nagustuhan ng marami sa tabi ng paradahan, kung saan iniiwan namin ang pagmamaneho sa paghuhusga ng kotse, ngunit ang mas maraming karanasan na mga drayber ay maaaring iparada ito sa isang mas maliit na hukay.
Inaayos ng aktibong cruise control ang bilis at distansya sa sasakyan sa harap, kahit na ang distansya ng kaligtasan ay dapat na itago sa isang minimum, kung hindi man ang lahat ay "tumatalon" sa harap ng sasakyan at mas marami kang paatras at mas mabagal. At ang mga kaliwang liko, kapag ang naabutan ng kotse ay nasa tamang linya, ay madalas na nakalilito. Kahit na ang panginginig ng manibela sa kaso ng isang hindi sinasadyang pagbabago ng linya (sa bahay nang walang isang tagapagpahiwatig ng direksyon) ay mapayapang napalampas.
Sa mahabang paglalakbay, mas gusto naming huminto para sa isang mahabang kape, magiging ligtas kaming mga driver. Inirerekumenda namin ang lahat ng iba pa.
Ang tanging malaking bentahe ng bersyon ng station wagon ay ang 476-litro na boot, dahil ang five-door engine ay may mas mababa sa average na pagbubukas na 316 liters. Kaya pala walang mga sexy taillights ang van...
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.570 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.620 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front installation – displacement 1.596 cm³ – maximum power 110 kW (150 hp) sa 5.700 240 rpm – maximum torque 1.600 Nm sa 4.000– XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,6 - fuel consumption (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, leaf springs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc 11,0 - likuran .55 m – tangke ng gasolina .XNUMX l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.333 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.900 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 2 maleta (68,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 32% / Mileage na kondisyon: 1.671 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,6 / 10,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,9 / 15,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (Linggo/Biyernes) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,2l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 51dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 51dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
| Ingay ingay: | 36 db |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (343/420)
Bagaman nakakuha ito ng bahagyang mas mababa sa mga puntos kaysa sa kapatid na turbo diesel, ito ay dahil lamang sa mas mababang load, mas mataas na pagkonsumo ng gasolina at isang mas malinaw na pagkawala ng halaga. Sa mga tuntunin ng pagganap, mas malayo ito sa pantay na malalaking turbodiesel, kaya't hindi kami makapaghintay na maghintay para sa 2.0 TDCI van (na may 163 "horsepower"), hindi na banggitin ang RS.
Panlabas (13/15)
Kagiliw-giliw na dinisenyo, lalo na ang hugis ng mga ilaw sa likuran.
Panloob (100/140)
Malawak na sapat para sa presyon ng pamilya (kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga sukat ng puno ng kahoy sa ibaba average), maraming kagamitan.
Engine, paghahatid (57
/ 40)Ang mga mekaniko at mga kaugnay na electronics ay ang pinakamagandang mga bahagi ng isang kotse.
Pagganap sa pagmamaneho (62
/ 95)Mahusay na paghawak sa kalsada, magandang pakiramdam ng pagpepreno, medyo matatag kahit sa mga gulong.
Pagganap (28/35)
Sapat para sa paghingi ng mga driver at medyo masyadong marami para sa mga regular na driver.
Seguridad (41/45)
Talagang maraming mga serial (at karagdagang) kagamitan.
Ekonomiya (42/50)
Bahagyang mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina at average na warranty.
Pinupuri at sinisisi namin
kagamitan
engine
kapasidad
Paghahatid
panloob na ilaw
presyo
pagkonsumo ng gasolina
kakaibang gawain ng mga sensor ng paradahan
