Pagsubok: Honda CB 500XA (2020) // Isang Window sa Mundo ng Pakikipagsapalaran

Madali kong masasabi na ang aking pagkabata ay ganap na motorsiklo habang ginugol ko ang aking buong buhay sa isang motorsiklo na motocross at unti-unti akong nasanay sa daan. Kinuha ko ang A2 na pagsusulit sa loob ng halos dalawang taon, at sa oras na ito sinubukan ko ang ilang iba't ibang mga modelo.... Sinabi nito, Ako ay namangha sa bawat pagsubok sa road bike at hindi ito nagbago kahit noong una kong nakilala ang Honda CB500XA. Maraming nagtatalo na ang ganoong takot ay maligayang pagdating, dahil ginagawa nitong mas maingat ang mga drayber at, higit sa lahat, mas maingat.

Kahit na matapos ang mga kilalang kilometro na magkasama kami ni Honda, Ako ay ganap na nakakarelaks at nagsimulang tangkilikin ang pagsakay, na kung saan ay ang pinaka-naiimpluwensyahan ng pambihirang paghawak.Dahil kapag nakasakay ako, naramdaman ko na ang bisikleta mismo ay papalit. Kaaya-aya ring sorpresa ito sa akin sa mas mataas na bilis dahil pinapanatili nitong kalmado ako at ang salamin ng mata, na nag-aalok ng mahusay na proteksyon ng hangin, ay nagbibigay din ng malaki sa ginhawa.

Mabilis at madali ang pagsasaayos sa isang kamay lang, kaya maaari mong ayusin ang taas upang umangkop sa iyong laki at kagustuhan. Gayunpaman, talagang nagustuhan ko ang lakas ng makina. Ang pangunahing layunin ko dito ay sapat na ito kapag kailangan ko ito, ngunit hindi pa rin sapat na ang gas ay medyo natatakot na i-compress. Kung isalin ko iyon sa mga numero, ang Honda CB500XA sa buong pagkarga ay may kakayahang bumuo ng 47 horsepower sa 8.600 rpm at 43 Nm ng metalikang kuwintas sa 6.500 rpm.... Ang makina mismo, na sinamahan ng isang napaka-tumpak na drivetrain, ay nagbibigay ng isang kasiyahan sa pagpabilis na mahirap palitan.

Natagpuan ko rin ang isang napakahusay na upuan na, salamat sa magandang hugis nito, nagbibigay ng ginhawa sa pagmamaneho at wala akong puna kahit sa mga preno habang nagbibigay sila ng tumpak na pagpepreno. Ang isang malaking plus ay ang ABS anti-lock braking system, na nagbibigay ng karagdagang kaligtasan sa panahon ng hard braking.... Bagaman mayroon lamang isang disc ng preno sa harap, masasabi ko na hindi ito nakakabigo at nasa antas na aasahan namin mula sa isang mature na motorsiklo, ngunit tiyak na hindi ito napapaloob sa kategorya ng pagganap ng palakasan.

Napansin ko na habang nagmamaneho, binibigyang pansin ko ang nangyayari sa likuran ko, umaasa sa mga salamin, na napakahusay na dinisenyo at nakaposisyon sa Honda na ito. Habang nagmamaneho, tiningnan ko rin ang dashboard nang maraming beses, na nag-aalok ng lahat ng pangunahing impormasyon, ngunit sa maaraw na panahon, nangyari ito ng maraming beses na sa ilalim ng ilang mga kundisyon ng pag-iilaw sa screen na hindi ko nakita ang pinakamahusay na... Gayunpaman, sa mga oras na napalampas ko din ang awtomatikong pag-off ng mga turn signal, dahil mabilis itong nangyayari na pagkatapos ng pag-on, nakakalimutan mong patayin ang mga signal ng turn, na maaaring maging abala at mapanganib din.

Pinakamaganda sa lahat, hindi ko man nabanggit ang dalawang pangunahing bentahe ng Honda CB500XA. Ang una sa mga ito ay ang hitsura, kung saan ang kagandahan at pagiging maaasahan ay magkakaugnay, at ang pangalawa ay ang presyo, dahil sa pangunahing bersyon ay mababawas mo lamang ang 6.990 euro.... Ang bisikleta ay mahusay para sa pagsasanay, napaka hindi mapagpanggap at sapat na malaki upang sumakay nang kaunti pa kasama ang isang pasahero sa likurang upuan.

Harapin: Petr Kavchich

Ang modelong ito ang nagustuhan ko maraming taon na ang nakalilipas nang lumabas ito sa merkado. Nananatili pa rin ang pagiging mapaglarong ito habang nagmamaneho, na sabay na ginagarantiyahan ang kasiyahan at kaaya-ayang mga kilometro sa kalsada, pati na rin sa mga kalsada ng graba. Masisiyahan din ako na yakapin ang isang pagganap ng pakikipagsapalaran sa mas malakas na suspensyon at mga spelled wheel. Para sa mga nagsisimula at sinuman na lalo na nagmamahal na sumakay nang walang takot, ito ang perpektong motorsiklo sa kategoryang ADV.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: 6.990 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 2-silindro, 471 cc, 3-stroke, cooled ng likido, in-line, na may electronic fuel injection

  Lakas: 35 kW (47 km) sa 8.600 rpm

  Torque: 43 Nm sa 6.500 rpm

  Gulong: 110 / 80R19 (harap), 160 / 60R17 (likuran)

  Ground clearance: 830 mm

  Tangke ng gasolina: 17,7 l (magkasya sa teksto: 4,2 l)

  Wheelbase: 1445 mm

  Timbang: 197 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

tingnan mo

kaginhawahan

katumpakan ng gearbox

Braking system sa ABS

Hay

murang halaga ng ilang mga bahagi

huling marka

Ito ay isang lubos na buhay na buhay ngunit ligtas na kategorya ng A2 na motorsiklo na hindi natatakot sa mga kalsada sa kalsada. Sa lakas at nakakainggit na mga katangian ng pagmamaneho, hindi lamang ito angkop para sa pagsasanay.