Pagsubok: Honda CBR 500 RA – “CBR Driving School”
(Iz Avto magazine 08/2013)
Teksto: Matevж Gribar, larawan ni Alyos Pavletić, pabrika
Na, ang isang bagong dating sa mundo ng motorsiklo ay hindi kayang bayaran ang isang "totoong" CBRka dahil sa mga ligal sa ligal o pampinansyal. Mas mahirap para sa kanya na aminin na hindi niya kailangan ng biseklita tulad nito para sa pagsakay sa kalsada at hindi niya alam kung paano gamitin ang potensyal ng teknolohiya ng karera. Kasunod ng muling pagkabuhay ng CBR 600 F noong nakaraang taon, ang Honda ay gumawa ng isa pang hakbang patungo sa paghahanap ng mga mamimili sa taong ito: Sa taglagas ng 2012 sa Milan Motor Show, ipinakita nila ang CBR 500 R. Kung medyo galit kami, ang kanilang paglipat ay katulad ng pagtatanghal ng Renault Clio RS 1.2 R batay sa modelo ng Clio Storia. Ang mamimili lamang (ng alinman sa kasarian) ang dapat malaman na ang presyo ay hindi kasinungalingan at na sa halagang 5.890 euro ay hindi niya tatanggapin ang karera ng kotse na nanalo sa araw ng Slovenian sa Grobnik, ngunit isang tupa na nakasuot ng lobo.
Dapat nating magkaroon ng kamalayan na ang hitsura ay isang mahalagang kadahilanan sa pagbili ng isang motorsiklo, at dapat nating aminin na ito ay isang maayos, kaaya-aya na batang motorsiklo. Ang mga kaswal na nakikipag-usap, na walang kamalayan sa lahat ng mga nakaraang pag-upload tungkol sa kahulugan ng pangalan ng CBR, ay walang kahihiyang pinuri ang mga linya at kulay ng bisikleta. Ipinapalagay namin na ang naturang kawit ay madaling mahuli ang isang batang babae na nag-uugat para kay Rossi at pangarap ng isang prinsipe sa isang puting kabayo. Ano ang nalalaman niya tungkol sa rupees?
Bahagyang mas maraming mga motorized ang magkakaroon ng krus. Halimbawa, ang tunog sa ilalim lamang ng 50 horsepower mula sa isang barado na dalawang-silindro ay hindi kahit na malayo tunog tulad ng malupit na apat na apat na mga supersport racing car (kasama ang CBR 600 RR). Ito ay katulad ng lakas na inangkop para sa pagsubok sa pagmamaneho ng A2 (18 taong gulang, 35 kilowatts o 0,2 kW / kg). Dahil literal na kinuha namin ang isang bagong bisikleta para sa aming mga panimulang pagsusulit sa taong ito mula sa isang market dealer ng Honda, hindi namin sinubukan ang pinakamataas na bilis o nakuha ang dalawang-silindro sa pinakamataas na bilis, ngunit pagkatapos ng halos 200 na kilometrong malamig na panahon maaari naming sabihin. na ang engine ay angkop para sa isang bagong dating sa mundo ng motorsport.
Ang tugon ng throttle ay makinis, walang pagngitngit sa mababang mga rev, at ang lakas ay nadagdagan nang napaka-matatag. Ang bilis ng paggalaw sa loob ng mga limitasyon ng highway sa makina ay hindi nagdudulot ng mga problema; para sa hindi agresibong pag-overtake ng kotse, sapat na upang magdagdag ng gas nang hindi hinahanap ang "kinakailangang" mga rebolusyon sa gearbox. Asahan ang isang malambot, makinis na pagsakay at, kung ihahambing sa mga engine na may apat na silindro, ilang kaunting (hindi nakakaabala) panginginig sa mga pedal at kung saan hinahawakan ng mga paa ang sumakay sa bisikleta.
Sa panahon ng pagmamaneho sa umaga sa motorway mula Kranj hanggang Ljubljana, lalo kaming nag-alala tungkol sa proteksyon mula sa hangin, na umalis sa itaas na bahagi ng katawan ng barko sa awa ng pag-ulan. Siyempre, dahil ang mga handlebars ay inililipat nang mas mataas kaysa sa mga totoong sports bike, ang katawan ay halos patayo at ang front grille na may salamin ng hangin ay mananatiling medyo mababa.
Oo, syempre, ang draft ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pag-install ng isang nakataas na salamin ng mata, ngunit habang ang modelo ng paglilibot na CBF 600 ay kahit papaano ay umaangkop sa gayong karagdagan, ang Honda CBR 500 RA na may "post glass" ay, upang ilagay ito nang banayad, nakakaaliw. Ang isa pang maliit na detalye ay maaayos kung nais mong ibagay ang bisikleta ayon sa gusto mo: bilang isang hawakan, bubuksan mo ito ng ilang degree at sa gayon ay magbigay ng isang mas natural na mahigpit na pagkakahawak sa mga pingga, na kung saan ay hindi posible dahil sa kanilang hugis sa isang produksyon bisikleta ...
Nais bang bumili ng motorsiklo sa iyong pitaka? Pagkatapos ay hayaan mo akong ipagkatiwala sa iyo ang data mula sa on-board na computer: na may banayad na paggalaw ng kanang kamay, madali naming pinanatili ang pagkonsumo sa antas na 3,6 litro bawat daang kilometro, at may pagtaas ng bilis - mga limang litro. Patas. Mga preno? Dahil sa katotohanan na ang pag-lock ng mga gulong ay pumipigil sa paggamit ng ABS, sa kabila ng mga sukat ng Honda sa mga nakamotorsiklo, ang mga nagsisimula ay magnanais ng mas malakas. Suspense? Nakakagulat na solid, ngunit, siyempre, malayo pa rin sa sporty. Produksyon? Kung isasaalang-alang ang presyo, sapat na ito upang maging karapat-dapat sa Honda badge.
Kung alam mo ang pagkakaiba na ang pangalan ay gumagamit ng isang R at hindi dalawa, marahil ito ang isa sa pinakamahusay na mga tiket sa motorsiklo na may A2 sign sa iyong lisensya sa pagmamaneho.
Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Gastos sa modelo ng pagsubok: 5.890 €
Teknikal na impormasyon
makina: dalawang-silindro na linya, apat na stroke, pinalamig ng likido, 471 cm3, iniksyon.
Lakas: 35 kW (47,6 KM) pri 8.500 / min.
Torque: 43 Nm sa 7.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: front disc 320 240 mm, dobleng piston caliper, likurang disc XNUMX XNUMX mm, single-piston caliper.
Suspensyon: klasikong teleskopiko tinidor Ø 41 mm sa harap, solong shock absorber sa likuran, 9-yugto na pag-aayos ng preload.
Gulong: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.
Taas: 785 mm.
Tangke ng gasolina: 15,7 l.
Wheelbase: 1.410 mm
Timbang: 194 kg (may gasolina).
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
presyo
undemanding sa pagmamaneho
pagkakagawa (para sa presyo)
pag-install ng mga salamin
pagkonsumo ng gasolina
malambot na pagtugon ng engine
mga windscreens para sa mga binti at itaas na katawan ng tao
halos hindi sapat ang preno
bilang isang manibela para sa mas malaking mga driver
pang-aabuso sa akronim na CBR
naaalis ang takip ng lalagyan (walang mga bisagra)
