Test: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

Ang ikalawang kalahati ng huling siglo ay isang panahon ng paghahanap para sa kalayaan, kasama ang mga motorsiklo, at ang maliit na Hondica ay bahagi ng panahong ito. Ipinanganak noong 1967, ang ideya ng isang "bata" na motorsiklo ay ginawang isang tanyag na laruan para sa mga matatanda, lalo na sa kanlurang US. Sa loob ng kalahating siglo, nakuha pa nito ang katayuan ng isang kulto, at nagpasya ang Honda na i-update ito. Mahirap ang gawain, sapagkat dapat walang mas kaunti sa kanyang kagandahang retro, ang masyadong modernong mga accessories ay "pumatay" sa kanya. Ngunit sa Honda ginawa nila ito.

Ang batayan para sa bago Unggoy mayroong isang frame, pagpupulong at gulong ng modelo ng MSX125, ang mga mas modernong bersyon. Ngunit hindi ito nakakumbinsi sa mga tagahanga ng batas na ito. Kulang ang dripping fuel tank na may tradisyunal na logo, malawak na upuan at klasikong pares ng mga rear shock absorber na tumutukoy sa mga ugat nito, at ang disenyo na ginawa nitong (ay) napakapopular. Idagdag sa na-update na chrome round LCD counter na may ilang electronics, front-wheel ABS, baligtad na forks at gulong ng lobo, at ang tagumpay ng bagong Unggoy ay hindi dapat palampasin.

Samakatuwid, maingat na sinusuri ng Unggoy ang teknikal na modernidad ng mga motorsiklo upang hindi ito napansin. Tingnan lamang ang headlamp, na talagang gumagana nang klasiko, ngunit tulad, alam natin, sa anuman Halimaw Ali CB1000 Rkung mananatili tayo sa pamilya - pagkatapos ay LED na teknolohiya. Kapag ang isang tao ay umupo dito at sinimulan ito sa pagpindot ng isang pindutan, walang mangyayari. Oo, pero Pag-block ng 125 cubic meter ang sinulid ay napakatahimik na ang kakulangan ng panginginig ng boses ay talagang kailangang bigyang pansin. Ang mga gearshift ay makinis, ang acceleration ay sapat na mabuti na, ayon kay Klagenfurt, hindi siya kailangang matakot na sumanib sa daloy ng trapiko, ang huling bilis ay nasa itaas lamang ng isang disenteng 100 kilometro bawat oras. Mapapamahalaan, maliksi at tumitimbang lamang ng higit sa 100kg, hindi masyadong mabigat para sa mga pamamasyal sa lungsod. Um, oo, kung pupunuin mo ang tangke ng gasolina "hanggang sa tapunan" ng kaunti pang mas mababa sa anim na litro ng gasolina, pagkatapos pagkatapos ng isang mahusay na 380 kilometro ay malilimutan mo kung kailan at saan mo ito ginawa. Ang nagpapasalamat na four-stroke engine ay napakatipid. Kung gusto mong lumabas sa field, sige. Hindi mo na kailangang gumawa ng anumang "paglilinis" doon, ngunit ang pagmamaneho sa paligid ng lugar ay magiging isang malaking party. At iyon ang para sa Unggoy.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: 4.190 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: solong silindro, apat na stroke, cooled ng hangin, 125 cm3

  Lakas: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm sa 5.250 rpm

  Paglipat ng enerhiya: apat na bilis na gearbox, kadena

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap at likurang disc, ABS

  Suspensyon: USD fork sa harap, klasikong pares ng pagkabigla sa likuran

  Gulong: 120/80 12, 130/80 12

  Taas: 776 mm

  Tangke ng gasolina: 5,6

  Wheelbase: 1155 mm

  Timbang: 107 kg

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap sa pagmamaneho

pagkonsumo ng gasolina

walang panginginig

pansin sa detalye

walang silid para sa isang pasahero

(din) malambot na suspensyon

huling marka

Sinumang gustung-gusto na masiyahan sa pagsakay sa isang motorsiklo sa buhay habang natuklasan pa rin ang mga nakatagong sulok ng mundo at pagbuo ng hindi bababa sa ilan sa nostalgia para sa mga may dalawang gulong na kotse ay dapat na iparada sa kanilang garahe o ilakip ang bagong unggoy sa kanilang motorhome. At magiging masaya ang buhay