Pagsubok: Honda PCX 125

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Gumawa din ang Honda ng hanggang tatlong milyong motorsiklo sa isang taon sa kasagsagan nito, at bagama't mas kaunti ngayon, ang malaking Goldwings, CBR, at CBF ay bumubuo pa rin ng maliit na bahagi ng produksyon ng two-wheeler ng Honda. Oo, halos isang daang cubic inches ang karamihan sa mga produkto ng Honda, ngunit totoo rin na karamihan sa mga ito ay matatagpuan sa isang lugar sa Asia.

At kung sapat na upang lumipat sa pagitan ng mga palayan upang masimulan ang makina sa unang suntok, makatiis ng isang banggaan ng trak at dalhin ang buong pamilya, pagkatapos ay sa mga kalsada ng mga lunsod ng Europa, mas pinahahalagahan ng mga drayber ang iba pang mga halaga. ... Una sa lahat, inaasahan namin na ang scooter ay maging maayos at sunod sa moda, kapaki-pakinabang para sa aming bulsa, kapaki-pakinabang at mapapamahalaan, at okay lang kung kahit na medyo naiiba ito sa iba.

At ang magandang bagong PCX ay tiyak, hindi ko sinasabi na maganda ito, ngunit mas matatag ito kaysa sa iba pang scooter ng Honda 125cc na nakita ko. Ang ilang pansin ay binayaran din sa mga detalye, lalo na ang manibela at dashboard. Wala itong relo, at ibinigay na ang PCX ay para sa mga naninirahan sa lunsod na may mga pangako, mahirap makaligtaan.

Mahirap sabihin na mahal ang PCX. Nagkakahalaga lamang ito ng ilang daang higit sa isang 50cc premium scooter. Pinag-uusapan ang tungkol sa pera, ang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay isang mahusay na tatlong litro, at ang paggamit ng Stop & Go system (natatangi para sa segment na ito) ay hindi nagbigay ng makabuluhang mas mahusay na mga resulta, hindi bababa sa aming pagsubok. Gayunpaman, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi dapat maka-impluwensya sa desisyon kapag bumibili ng isang iskuter, para sa presyo ng dalawang beer na iyong minamaneho sa paligid ng bayan halos bawat linggo. Mahinhin.

Ang PCX drive ay tiyak na naroroon. Ito ay mapaglalaruan, magaan at maliksi, at sa kabila ng malambot na suspensyon sa likuran (lalo na sa dalawang magkakaiba-iba), kapag tumba, sinusunod nito ang itinakdang direksyon nang mapagkakatiwalaan, ngunit sa loob ng inaasahang saklaw. Hangga't napupunta ang kakayahang magamit, huwag asahan na nasa antas ng malalaking sukat na 300-inch cube max, dahil ang PCX na naiintindihan ay may mas kaunting puwang. Ang windscreen ay, sa prinsipyo, maliit, may sapat na puwang para sa isang helmet at maliliit na bagay, sayang na ang kapaki-pakinabang na kahon sa ilalim ng manibela ay walang lock.

Sa ngayon, ang PCX ay isang mahusay ngunit karaniwan pa ring scooter at namumukod-tangi sa dalawang teknikal na inobasyon na hindi inaalok ng mga kakumpitensya sa segment na ito. Ang una ay ang nabanggit na "stop and go" system; na may starter na nagdodoble rin bilang alternator (tandaan ang Honda Zoomer?), nakakatulong ito na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, tumatakbo nang walang kamali-mali, at palaging agad na nagsisimula ang makina. Ang isa pang bago ay ang pinagsamang sistema ng pagpepreno, na hindi kumikilos tulad ng sa mas malalaking Honda, ngunit tinitiyak pa rin na ang likurang gulong sa madulas na simento ay laging nakakandado bago ang una at sinasabi sa driver na ito ay masyadong magaspang.

Matapos ang ilang daang kilometrong pagsubok sa PCX, maaaring aminin ng Honda na inalok nito ang mga mamimili sa Europa ng isang kawili-wili at modernong iskuter. At ito ay makatuwirang presyo.

Mataj Tomazic, larawan: Aleш Pavletic

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Gastos sa modelo ng pagsubok: 2.890 €
Teknikal na impormasyon
makina: 124,9 cm3, solong-silindro, apat na stroke, pinalamig ng tubig.
Lakas: 8,33 kW (11,3 hp).
Torque: 11,6 Nm sa 6.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong paghahatid, variomat.
Frame: frame na gawa sa mga bakal na tubo.
Mga preno: harap 1 reel 220 mm, likod drum 130 mm pinagsamang system.
Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, likuran aluminyo umiikot na tinidor na may dalawang shock absorbers.
Gulong: bago ang 90 / 90-14, bumalik sa 100 / 90-14.
Taas: 761 mm.
Tangke ng gasolina: 6,2 liters.