Pagsubok: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Ano ang pinakamahusay na laki ng engine para sa enduro? Ito ay palaging isang pangkasalukuyan na tanong para sa ating lahat na gustong magmaneho sa kalsada. Mayroong hindi bababa sa isang libong mga sagot at paliwanag sa katanungang ito, at oo, kamangha-manghang tunog, kahit sino ay maaaring maging tama. At wala akong alinlangan sa isang bagay. Kapag tinanong mo ako kung aling enduro ang angkop para sa isang nagsisimula, malinaw ang aking sagot: 250cc at apat na stroke.

Primoж манrman

Totoo, ang pinakatanyag sa ngayon ay ang 350cc na four-stroke engine. Ang Cm na kahit papaano ay pinagsasama ang propulsyon o gaan ng isang 250cc engine. Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa matinding, kung gayon ang sagot ay ang pinakasimpleng, ngunit sa 450 metro kubiko at isang magaan at malakas na two-stroke engine, hindi mo maaaring makaligtaan. Ngunit, nang kawili-wili, ang isang mahusay na drayber ay malayo, at talagang napakalayo sa isang ito. 250cc apat na stroketulad ng ginawa namin sa pagsubok. Dahil kapag nahuli mo ang tamang sandali kapag ang makina ay umiikot sa mas mataas na rpms, ang maliit na enduro rocket na ito ay napakabilis na gumagalaw sa mga landas ng kagubatan o matarik na dalisdis, at dahil sa mas mababang inertial na masa ng makina, ginagawang madali itong baligtarin at hindi makakuha pagod. tulad ng isang 350- o 450cc na apat na stroke. Sa enduro, ito ang hindi madiin na masa na tumutukoy kung paano sasakay ang motorsiklo sa mahirap na teknolohikal na lupain, kahit na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay minimal sa sukat, o, sabihin nating, hindi ito.

Nang walang anino ng pag-aalinlangan masasabi ko na sa isang mahusay na enduro na motorsiklo na magagawa ko nakalulugod kapwa isang baguhan at isang bihasang driver... Bakit? Ang isang bihasang mangangabayo ay nakakaalam kung paano at alam kung paano masulit ang mga ito at magiging napakabilis na may mas kaunting pagkapagod sa katawan, habang ang isang hindi gaanong nakaranas ng rider ay makakagawa din ng mga pagkakamali habang nakasakay at hindi parusahan ng bisikleta. Ang bisikleta ay mahusay na dinisenyo at binuo at kumakatawan sa pinakamahusay na alay ng enduro. Dahil ang mga sangkap ay may mahusay na kalidad, walang sorpresa pagdating sa pagpepreno, paglambot ng mga paga o malubhang paglapag. Maaari mong basahin kung ano ang iniisip ng aming Primoz tungkol kay Husqvarna, na papasok lamang sa mundo ng enduro at perpekto para sa pagpapahayag ng kanyang opinyon bilang isang newbie sa kanyang mga komento.

FE 250 Napakadali nitong gumana sa mga kamay, isang minimalistic na screen na may control backlighting ay nakatago sa likod ng radiator grill. Ang pagsisimula ng yunit ay katulad ng pagsisimula ng isang bisikleta sa kalsada, kaya ginising namin ito gamit ang pagpindot ng isang pindutan. Tahimik na tumatakbo ang makina at kumakalabog talaga ang tambutso kapag nagdagdag ka ng gas. Ang yunit ay tumutugon kapag nagmamaneho, at ang supply ng kuryente nito ay angkop para sa parehong mga nagsisimula at mas may karanasan na mga drayber, kaya't hindi na kailangan ng patuloy na mga pagbabago sa gear, habang kasabay nito ay medyo tumutugon kahit sa mas mababang rpm. Ang mga motorsiklo ng FE ay maaaring itaboy sa kalsada, ngunit pinakamahusay na gumagana ang mga ito sa larangan, dahil nasa bahay sila doon, at halos lahat ay napapailalim sa naturang pagsakay. Habang nagtatrabaho kami patungo sa kanayunan bilang isang grupo, ang aking mga saloobin sa gitna ng kagubatan ay maiiwasan na ang frame ay dinisenyo ng computer, na ito ay dinisenyo gamit ang isang espesyal na proseso na tinatawag na hydroforming, at na ito ay hinangin ng mga robot. ... Sa gayon, ginagamit namin ito dito sa kalikasan, sa mga sangang-daan, kung saan ang cell phone ay mahirap kunin ang signal. Nasaan ang mga limitasyon ng kasiyahan ng tao at ang henyo ng mga teknikal na makina? Sa gayon, nakaupo ako sa isang kotse na may halos 250 cc.

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 10.640 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke, solong silindro, DOHC, cooled ng likido, Pagpapalit (cm3): 249,9

  Lakas: p. p

  Torque: p. p

  Mga preno: harap na spool 260mm, likuran ng spool 220mm

  Suspensyon: Ang WP Xplor 49mm na adjustable sa harap na baligtad na teleskopiko na tinidor, naaayos na likuran na solong shock absorber

  Gulong: 90/90-21, 140/80-18

  Taas: 970

  Tangke ng gasolina: 8,5

  Wheelbase: p. p

  Timbang: 105,8 (may mga likido nang walang gasolina)

Pinupuri at sinisisi namin

pagkakagawa, mga sangkap

makina, paghahatid, electronics

pagganap sa pagmamaneho, madaling paghawak

ergonomya

mahusay na suspensyon

huling marka

Ang Husqvarna FE 250 ay walang alinlangan ang pinakamahusay na kotse sa bahay na ito para sa sinumang nagsisimula pa lamang sa enduro. Malalaman mo dito ang pinakamabilis