Krест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose at Disenyo

Pinupuri din ito ng mga taong mahilig sa kotse sa Aleman.

Ang isang kotse ay matagumpay at natutupad nang maayos ang misyon nito kapag alam nito kung paano makumbinsi ang mga kalaban ng tatak nito nang hindi tinatakot ang mga tagahanga nito. Maniwala ka o hindi, ni ang panuntunan sa industriya ng automotive. Ngunit ang Lagoon ay ganoon lamang: hindi lamang para sa pinaka-bahagi. sumusuporta sa mga regular na customer, siya ay iginagalang kahit na ng marami na maaari lamang purihin ang mga Aleman. Kailangan lang niya itong pasukin at akitin.

Oo, ang Laguna ng henerasyong ito ngayon ay maganda sa paglipas ng mga taon, at kahit na ang isang pagbisita sa isang salon sa kagandahan ay hindi nagresulta sa isang bagong kotse. Hindi nito sasabihin na ito ay namamalagi bilang espiritu ng nakaraan. Sa kabaligtaran, maaaring hindi talaga siya maging nakakabaliw na maganda (ngunit para kanino), ngunit tila ganun halimbawang produkto ng disenyo sa aking oras.

Dahil sinasabi ko: ang mga malalaking sasakyang hindi Aleman ngayon ay hindi nakakapukaw ng interes mula pa sa simula. Karaniwan ding hindi sapat para sa German ADAC na sabihin na ang isang kotse ay mas maaasahan kaysa sa anumang likhang Aleman. sayang naman. Ang Laguna ay isang kotse na nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang at pagsubok.

Sa katunayan, ang clearance ay medyo nakalilito: habang walang pampalakasan tungkol dito (mataas na upuan!), Ang paghawak nito ay mas isport kaysa sa maraming mga kotse na may isang isport na kasaysayan at isang mas pangkalahatang imahe sa likuran. Kahit na ang Laguna ay walang manibela upang patnubayan ang lahat ng apat na gulong.

Ang panloob ay mahusay na naisip.

Ngunit magsimula tayo sa simula pa lamang. Inaanyayahan ka ng isang bukas na pinto sa isang puwang na, tulad ng panlabas, ay maaaring hindi isang kandidato para sa pang-industriyang Disenyo ng Taon na parangal, ngunit tiyak na nakakakuha ito ng pansin sa unang tingin. Kahit na sa paglaon, pagkatapos ng paggugol ng oras sa kanya, hindi siya naiiba: ang interior ay mahusay na dinisenyo, mahusay, at nagbibigay ng isang impression ng pagiging solid at solidity, pati na rin ang isang maliit na pinataas na prestihiyo, na kung saan ay mahalaga para sa mga kotse ng ganitong laki. ... Walang mga komento sa mga kasukasuan sa pagitan ng mga bahagi, ang mga gumagalaw na bahagi ay walang kamali-mali, ang mga materyales ay tumingin sa itaas ng average, mabuti, lalo na kung maraming mga katad sa loob, at ang maliliit na bahagi tulad ng mga pindutan ay hindi sanhi ng anumang mga komplikasyon kapag ginamit. Sa buffet sinabi nila: “Ginampanan niya ang lahat... "At marami iyan. Kapag umupo ka sa labas ng ito Latitudenagtataka ka kung may katuturan man ito sa bahaging ito ng mundo o kung kinakailangan itong gawin bilang isang ganap na magkakaibang kwento upang maunawaan ito.

Ngunit baka isipin mo na ang Laguna ay walang kamali-mali perpekto! Tingnan kung umiinom ka (hal. Tubig) habang nagmamaneho, mahihirapan kang itabi ang inumin. Lugar para sa isang bote Narito ito, ngunit mayroon lamang, at ito ay nasa harap ng puwang ng hangin. Marahil ay ayaw mong uminom ng maligamgam na tubig kahit sa malamig na araw? Ang natitirang mga landfill ay nagbibigay-kasiyahan, kahit na hindi mo ilista ang mga ito bilang pinakamahusay. Ang mga ito ay kaunti, mabuti at kapaki-pakinabang. Mabuti at higit pa rito airconna kung saan ay mabilis at mahusay (sa kabila ng itim at araw!), lalo na (at muli) ang posibilidad ng tatlong antas ng tindi upang maitaguyod ang isang naibigay na klima ay kapuri-puri: katamtaman, normal at mabilis.

Ang kasong ito ay isang halimbawa para sa marami, mabuti, sa katunayan, para sa lahat, dahil kapaki-pakinabang ito at sa ngayon (at sa naturang pagpapatupad) ay natatangi pa rin. Sa isang katuturan, ang mga panlabas na salamin ay nakakagulat din, na sa unang tingin ay (masyadong) maliit, ngunit lumalabas na ang larangan ng pagtingin sa kanila ay sapat na malaki para sa ligtas na paggalaw sa parehong direksyon. Marahil ay kaunti pa tungkol sa musika. May lagoon mahusay na sistema ng Bose na may CD changer (6) at USB at AUX socket. Ang sinumang mahilig makinig sa magagandang vocal ay maluha-luha, kahit ang matataas na nota ay mahusay at totoong-totoo, at ang mga tagahanga ng hip-hop at mga katulad nito ay hindi pa rin bibili ng Laguna Bose.

Praktikal na limousine

Alam nating ang Laguna ay isang station wagon na may limang pinto sa likod. Maaaring hindi ito eksaktong isang prestihiyosong tanong ayon sa ilang hindi nakasulat (at kahina-hinalang makatwirang) tuntunin, ngunit ito ay lubos na praktikal. Madaling pag-access at ang posibilidad ng isang patas na pagtaas sa trunk sa isang ikatlo. Ang upuan ay hindi nakatiklop at ang mga seatback ay maaaring gawing klasiko o baligtarin gamit ang isang pingga. May dalawa pang hook para sa mga bag, (lamang) isang flashlight at isang 12 volt socket. Sa pagsasagawa, ang isang tao ay hindi na nangangailangan ng higit pa.

Isa pang bahagi ng pagmamaneho. Ang makina ay nakakumbinsi nang maraming beses, at 175 'kabayo' sapat na para sa isang malaki o mabibigat na makina, ngunit sa Lagoon na ito kaunti ang nawala. Ang "kasalanan" ay ang gearbox, kung saan ang Renault ay hindi masuwerte tulad nito. Hindi, walang partikular na mali diyan, ang lahat pa lamang ay kapansin-pansin na mas mahusay. Ito ay solid lamang, medyo nakakainis na mayroon lamang siyang isang programa (kaya't walang "taglamig" o "isport"), ngunit hindi rin ito matalino (masasanay), at kung mayroon, hindi nito ito ipinapakita nang sapat.

Sa lahat ng accessories, siya lang ang may option manu-manong paglipat (na may isang pingga), ngunit kahit na ang mga paggalaw na ito ay medyo mahirap, ngunit walang isportsman. Hindi rin ito isasama sa mga salaysay ng sobrang bilis, kaya't ang "pagkawala" ng makina ay tiyak na naiintindihan ngayon. Ang pulang parisukat ay nagsisimula sa 4.200 rpm bawat minuto, ngunit pinapayagan ng control electronics ang engine na paikutin sa bilis na hanggang 4.500 rpm sa pinabilis na throttle at manual mode. Sa matataas na revs, lumilitaw na ang ingay, kahit papaano ay hindi tugma sa magandang pangkalahatang impression ng mataas na prestihiyo ng kotseng ito.

Pagkonsumo ng gasolina?

Ang gearbox ay may anim na gears at ipinapakita ng on-board computer ang mga sumusunod na halaga ng pagkonsumo sa huling gear: sa 100 km / h. 5,2, sa 130 7,3 at sa 160 9,3 litro ng langis ng gas kada 100 km. Para sa kumbinasyong ito ng lakas-kabayo, gearbox, timbang at aerodynamics, iyon ay isang medyo disenteng figure, pati na rin ang aming test mileage (9,3). At sa kabanata sa mekanika, bumalik tayo sa manibela - nagbibigay ito mahusay na puna mga kaganapan sa ilalim ng gulong at unobtrusively isports sa lahat ng mga punto ng pagtatasa, pati na rin sa posisyon sa kalsada. Parang ganito napaka maaasahan at ang pakiramdam ng driver ay masarap. Kasabay nito, tila maraming pagkiling ng katawan sa mga sulok, ngunit maraming kinalaman ito sa mga inaasahan ng manibela ng palakasan at ang posisyon ng pang-akit na driver.

At sa maikling salita: isang kaakit-akit, lubos na kaakit-akit na sasakyan na nararapat na bigyang pansin.

teksto: Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 b) BVA Bose at Disenyo

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	28990 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	33920 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	127kW (173 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,6 s
Pinakamataas na bilis:	215 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	9,3l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum power 127 kW (173 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 360 Nm sa 2.000 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 215 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,8 s - fuel consumption (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissions 165 g / km
misa:	walang laman na sasakyan 1.595 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.107 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.803 mm - lapad 1.811 mm - taas 1.473 mm - wheelbase 2.758 mm - tangke ng gasolina 66 l
Kahon:	508-1.593 L

Ang aming mga sukat

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / katayuan ng odometer: 6.086 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,6s
402m mula sa lungsod:	16,8 taon ( 135 km / h)
Pinakamataas na bilis:	215km / h (6)
pagsubok pagkonsumo:	9,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,6m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Napakagandang laguna, maayos ding oras
  
  
  hindi pa. Medyo hindi nakakagambala, nag-aalok ito ng isang mahusay na karanasan sa pagmamaneho para sa mga gustong maramdaman ito, habang sa parehong oras ito ay isang ganap na pantay na kandidato para sa lahat ng katulad na malalaking kotse, kapwa sa klase ng negosyo at kabilang sa mga bahagyang mas malalaking sasakyan ng pamilya.

Pinupuri at sinisisi namin

manibela, posisyon sa kalsada

matalinong susi

Kagamitan

disenyo, produksyon, panloob na mga materyales

aircon

engine

Bose audio system

baul

mga lugar para sa mga lata / bote

gearbox (sa ibaba ng antas ng natitirang mekanika)

ingay sa itaas 160 km / h

(masyadong) mataas na upuan