Pagsubok: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
nilalaman
Sabik na sabik akong maranasan ang Lancia Ypsilon gamit ang bago nitong two-silinder forced-draft na makina.
Ang pang-apat na henerasyon ng pamamasyal sa lunsod na ito ay kaakit-akit muli.
Форма ito ay modernong bilugan, na may mga nakatagong likuran na kawit at isang malaking C-haligi na malinaw na nagpapahiwatig sa mga tambak, ngunit pinapanatili ang kakayahang magamit ng limang pintuan. Kasabay nito, ang pagiging bago ay nagpapayaman sa naka-prestihiyosong kasaysayan na dinala ni Lancia sa pangalan nito.
Kung naalala ko lang ang alamat Lancie Delta Integral, ang pinakamagandang parisukat na kotse sa kasaysayan, masarap ako. Ang Belli tempi, ma passati ay masasabi sa Italyano, na, sa aming palagay, ay maaaring isinalin nang maikling bilang "Noong unang panahon ay maganda." Ang kahinaan lang ng bago Y. pag-install ng isang plaka sa harap ng plow na aararo sa unang niyebe. Sa gayon, ang katotohanang ang mga curb ay hindi masyadong magiliw sa isang mababang setting ay isang bagay na naranasan namin sa maraming Peugeots nang umuwi kami na may basag na front frame at isang plaka lamang.
Ang loob ng enchantress
Sa loob, inaamin kong medyo nabigo ako. Nawala ni Lancia Ypsilon ang lahat ng biyayang iyon na tumagos sa ilalim ng balat ng mga may kagandahang bihis na mga binibini at ginoo na partikular. Siya ay naging masyadong seryoso, sa katunayan, masyadong anggular bilang isang lalaki upang makausap. Nissan Micro in Toyota Yaris nakikipagkumpitensya sa kung paano mawalan ng mga kababaihan at makakuha ng mga lalaking kliyente.
Malinaw na ang mga kababaihan ay hindi mahusay na mga mamimili kung nais nilang makaakit ng mga kalalakihan? Hmm, kung gayon bakit ang lahat ay nag-a-advertise lamang sa mga magazine ng kababaihan? Oh, hayaan ang marketing ...
Siyempre, ang bagong bagay o karanasan ay maaaring purihin para sa gitnang pag-install ng mga transparent sensor at mayamang kagamitan (Blue & Me system, leather).
Pag-andar ng lungsodkapag ang steering servo ay nagpapakita ng kalamnan upang mapadali ang maneuvering kapag nagpaparada, hindi namin ito ginamit, sapagkat kahit na wala ang accessory na ito, ang manibela ay halos malambot. Marahil ay hindi namin ito napalampas sa parking assist system, na mas mahusay kaysa sa mahusay?
Pinindot mo muna ang isang pindutan upang makahanap ng maraming sapat na puwang sa paradahan, at pagkatapos ay kontrolin mo lamang ang gas at ang gearbox, dahil ang electronics ang nangangalaga sa manibela at samakatuwid ang tamang posisyon sa "kahon". Natawa ako nang makita ko kung gaano kabilis na pinaliliko ng system ang manibela, ngunit naalala ko na ito ay isang kotseng Italyano na dapat na umalis sa kalsada sa Rome, Milan o Turin ...
engine
Habang ang ilan sa aming kawani sa editoryal ay namangha sa makina ng dalawang silindro na sapilitang punan, mas gugustuhin ko Multicard... Ito ay talagang isa at kalahating libong mas mahal, ngunit ito ay mas kalmado, mas tahimik at mas matipid.
Oo, pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang turbodiesel, ang engine ng dalawang-silindro na gasolina ay, sa palagay ko, masyadong malaki, masyadong malakas at sobrang nauuhaw. Nasaan ang lahat ng mga benepisyo na dapat magkaroon ng isang gasolina engine, tulad ng maayos na pagpapatakbo, tahimik na pagpapatakbo, kahit na may emissions ng CO2, magkatulad ba sila sa Multijet?!?
Uminom kami ng isang average ng 7,8 liters. (Fiat 500 na may katulad na engine at 7,2 gulong ng tag-init) at maaari kang maniwala sa akin na mayroong isang highway sa pagitan. Sa katunayan, sasabihin ko na ang slope ng Vrhnik ay isa nang malaking tipak para sa isang dalawang silindro, dahil nasagasaan namin ito kasama ang tatlong mga pasahero at isang walang laman na puno ng kahoy na 130 km / h at pagkatapos ay nanonood nang walang magawa habang bumagsak ang engine sa bilis . sa kabila ng buong throttle.
At nang lumipat kami sa pang-apat na gamit, "nabigo" din ang mga van ... Kapansin-pansin, ang engine ay hindi palaging malakas. Kapag nagsisimula at higit sa 3.000 rpm ay hindi na nakumpleto, at napaka-kaaya-aya kapag nagmamaneho sa isang kalmadong lungsod. Marahil balang araw ay kailangan kong kagatin ang aking dila, ngunit binigyang diin ko ulit na sa ngayon ay wala akong nakitang anumang partikular na mga pakinabang sa engine na ito.
Kaya't ang bagong Lancia Ypsilon, na dating Y lamang, ay isang pagkabigo?
Bukod sa makina, baka hindi, napalampas ko lang ang alindog ng hinalinhan nito. Sa kasamaang palad, ang isang magandang hugis ng katawan ay hindi na sapat.
teksto: Alosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.000 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.441 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 63kW (85 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 176 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 2-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front installation – displacement 875 cm³ – maximum power 63 kW (85 hp) sa 5.500 145 rpm – maximum torque 1.900 Nm sa 3.500– XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 176 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,9 - fuel consumption (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 99 g / km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 3 pinto, 4 na upuan - self-supporting body - front single transverse levers, spring legs, double levers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc 9,4 - likuran , 40 m – tangke ng gasolina XNUMX l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.050 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.510 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 4 na lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta ng hangin (36L) |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 72% / Mileage na kondisyon: 2.191 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 120 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,1s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 17,7s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 176km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,6l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,8m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay ingay: | 39dB |
Pangkalahatang rating (287/420)
Na may ibang engine (basahin: turbo diesel) Maaari pa akong mag-crawl sa apat, ngunit maging tapat tayo: natatakot kami na maraming mga kababaihan ang hindi na gusto nito, at hindi rin mga kalalakihan.
Panlabas (13/15)
Isang sasakyan na may isang dinamikong disenyo na nangangailangan lamang ng pansin.
Panloob (86/140)
Gayundin, lumaki ang interior at trunk, maraming kagamitan, isang unergonomic na manibela.
Engine, paghahatid (50
/ 40)Isang moderno ngunit maingay at malaswang engine, mid-chassis at posibleng masyadong malambot na pagpipiloto.
Pagganap sa pagmamaneho (52
/ 95)Sobra-makatawag pansin na pingga ng gear, posisyon sa kalagitnaan ng kalsada, magandang pakiramdam ng pagpepreno.
Pagganap (16/35)
Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, mas mababang pagpapabilis, average na kakayahang umangkop at pinakamataas na bilis para sa mga kakumpitensya.
Seguridad (35/45)
Huwag mag-alala, ang parehong aktibo at pasibo kaligtasan ay kumikinang, isang katanggap-tanggap na distansya ng pagpepreno para sa mga sapatos sa taglamig.
Ekonomiya (35/50)
Bahagyang overestimated pagkonsumo para sa isang dalawang-silindro engine, average na warranty.
Pinupuri at sinisisi namin
kagiliw-giliw na hitsura
pag-access sa fuel tank
gitnang naka-install na metro
semi-awtomatikong sistema ng paradahan
ingay
mataas na posisyon sa pagmamaneho
masyadong maliit na espasyo sa imbakan
pag-install ng plaka sa harap
pagkonsumo ng gasolina
