Pagsubok: LML Star 150 4T
- Video: Sa LML sa Ljubljana
Hindi, hindi ito mga antigo. Hindi man ang Vespa, kundi ang Indian copy nito, na talagang naging orihinal. Dahil ang buhok ay tulad ng orihinal na modelo ng Italyano. Katulad? Well, mayroon itong four-stroke na makina, kaya hindi mo kailangang mag-aksaya ng oras sa paghahanap ng tamang ratio ng gasolina sa langis upang ang tambutso ay hindi umuusok na parang steamboat. At may disc brake sa harap na gulong. Oo, at isang electric starter, na masyadong mahina upang pagandahin ang isang four-stroke single-cylinder engine dahil minsan lumiliko ito at kung minsan ay hindi (na may two-stroke engine, walang ganoong problema). Ang lahat, nang walang pagbubukod, ay nag-iilaw sa isang sipa sa unang pagkakataon, sa lamig sa tulong ng isang throttle na matatagpuan sa ilalim ng upuan, sa isang lugar sa pagitan ng mga binti.
I-squeeze ang clutch lever, ibalik ang iyong kaliwang pulso - KLENK - at i-off ito. Kapag hawak mo ang throttle sa pang-apat na gear sa lahat ng paraan, sumasama ito sa isang daan. Kaya, sapat na para sa Ljubljana ring road, kahit na ang pagbili ng isang vignette para sa rattle na ito ay malamang na hindi makatwiran. Paano ka magmaneho? Sa pagtingin sa isang scooter na sinubukan na ang iba't ibang Beverlys, Sportcities at X-Max, nakakainis. Bakit mag-abala - ang mga dekada ay dapat malaman sa isang lugar, kung hindi, hindi namin makatarungang saktan ang mga nabanggit na modernong scooter. Ang LML ay bahagyang pakanan, sa mataas na bilis ang manibela ay mapanganib na magaan (mahinang direksiyon ng katatagan), at ang pinakamalaking bangungot ay mga gulong, lubak at pagliko. Makalipas ang halos dalawang daang kilometro, hindi ko pa rin alam kung gaano ko ito maitagilid sa singsing na Medvod nang hindi nahuhulog sa lupa. Mga preno? Kahit na ang likaw na ito ay hindi alam ng diyos kung ano.
Ang bituin ay hindi tungkol sa pagganap o napakahusay na kalidad ng biyahe, pabayaan ang pagwagi ng Nobel Prize para sa Safety Achievement. ... Ang lansihin ay noong 2011 ang lahat ay tulad ng dati. Sa mga kalamangan at kahinaan nito.
Para sa mga hippie, nostalgic, at sinumang natitisod sa (magandang) lumang mga araw, ngunit sa parehong oras, wala kang oras o hilig na i-overhaul ang kalawang na tumpok ng sheet metal sa sulok ng garahe.
Harap-harapan - Matjaz Tomajic
Mayroon akong magagandang alaala ng orihinal. Ang walong Trojan donut ay inilalagay sa isang kahon sa harap ng mga tuhod, ang kaliwang kamay ay masakit sa lungsod, pagkatapos ng mahabang biyahe ay sinusunog pa rin nito ang "asno". Ang LML Star ay mas mahusay kaysa sa orihinal, ngunit sa kasamaang-palad ang kalidad at kakayahang magamit nito ay nanatiling pare-pareho sa 80s kumpara sa mga scooter ngayon. Kung ito ay hindi nakakaabala sa iyo, walang dahilan upang hindi magkaroon nito. Ang magagandang halimbawa ng "PX's" ay kasing bihira ng mga inosenteng nobya, at bago ang LML.
LML Star 150 4T
Subukan ang presyo ng kotse: 2.980 €.
Teknikal na impormasyon
makina: one-cylinder, four-stroke, two-valve, 150 cm3.
Maximum na lakas: 6 kW (75 km) sa 9 rpm.
Maximum na metalikang kuwintas: 11 Nm sa 54 rpm
Paglipat ng enerhiya: 4-bilis ng manu-manong paghahatid.
Frame: extruded sheet metal na may karagdagang tubular construction.
Mga preno: coil sa harap? 200 mm, likod ng drum? 150 mm
Suspensyon: front swingarm, shock absorber, rear engine tulad ng swingarm, shock absorber.
Gulong: 3.50-10 (harap at likod).
Taas ng upuan mula sa lupa: 820 mm.
Tangke ng gasolina: 6, 5 l.
Wheelbase: 1.235 mm.
Timbang: 121 kg.
Kinatawan: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
Salamat
larawan
walang hanggang anyo
maaasahang pag-aapoy ng makina
(na may kick start)
malaking kahon sa harap ng mga tuhod
malaking upuan
flawless lang ang pagkakagawa
pagkonsumo ng gasolina
GRADJAMO
mahinang electric starter
pagganap ng pagmamaneho, direksiyon (hindi) katatagan
mga switch
walang puwang sa ilalim ng upuan
proteksyon ng hangin
preno
teksto: Matevž Gribar larawan: Aleš Pavletič
