Pagsubok: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveller

May isang pabrika sa Mandella del Lario na tila isang sosyalistang pabrika - daan-daang manggagawa na naka-oberols na bughaw, may mga toothpick o sigarilyo sa kanilang mga bibig, at ang kanilang mga kamay sa kanilang mga bulsa, ay bumalik sa trabaho sa tanghali. Nakaluhod ang paligid, halos maburol. Ang mga ito ay dinala upang palitan ang mga ito sa mga naka-motor na Fiats o tatlong gulong na motor-cultivator na may dalawang-silindro na makina, naka-cool na unit ng Guzzi. Ang hindi masisira ay tila walang hanggan. Ang mga tao roon, sa baybayin ng Lake Como, ay pumili ng simple at matibay na teknolohiya.

Regalo ng memorya

Ang Moto Guzzi ay pagmamay-ari ng pamilyang Piaggio, na ang mga boss ay may kamalayan sa pangangailangan na bumuo ng tradisyon at klasikong kagandahang Guzzi. Sa mga nagdaang taon, ang mga modelo ay muling idisenyo at ginamit upang mapahanga ang mga mamimili. Nagawa nilang lumikha ng isang klasikong hitsura ng motorsiklo at isang pamilyar ngunit na-update na pamamaraan na nanatiling higit na hindi nagbabago, o hindi bababa sa katulad sa mga nakaraang dekada.... Ang pamamaraan ng XNUMX's, sa prinsipyo, ay hindi nangangahulugang anumang masama, sa kabaligtaran, sa daloy ng mga walang kaluluwang tatak at ang kasaganaan ng mga modelo sa merkado mayroong kahit isang kard ng tropa na pinupusta ng Guzzi.

Ang ilang mga modernong sangkap ay naidagdag sa klasikong frame na ito, tulad ng mga modernong screen ng TFT na nagpapakita ng lahat ng nauugnay na impormasyon, mga mode ng engine, ABS at control sa likod ng gulong na gulong, at ang higit na pansin ay binayaran sa isang mas mataas na antas ng pagkakagawa. Kaya, ang motto ni Guzzi ay nakakuha ng isang ugnay ng maharlika, marahil kahit pagiging eksklusibo.

Nalalapat din ang lahat ng ito sa V85 TT Traveller, isang ganap na bagong modelo sa alok ng Guzzi na maaari akong magkasya sa klasikong paglilibot sa enduro na segment.... Kaya, sa isang segment na nawawala mula sa alok ng Guzzi sa ngayon. Ito ay isang bingaw na mas mataas kaysa sa modelo ng V85 TT, na may ilang mga karagdagang kagamitan (mga bahagi ng katawan, salamin ng mata, karagdagang mga LED headlight, iba pang kumbinasyon ng kulay).

Kinuha nila ang paglikha bilang inspirasyon Si Claudio Torri, na lumaban sa maalamat na Paris-Dakar Rally noong 1985 gamit ang V 65 TT enduro na motorsiklo.... Halimbawa, ang pulang bezel at dilaw na plastik na tangke ng gasolina, na kung hindi man ay magagamit sa V85 TT bilang isa sa mga kumbinasyon ng kulay ng motorsiklo, ay kahawig nito.

Katamtamang walang ingat, ganap na masayahin

Sa off-road motorsport na nilalandi ng V85 TT, isang panuntunan na ang isang motor na handa nang sumakay ay lubos ding iginagalang sa bukid. Ngunit hindi iyon ganap na totoo para sa bagong Guzzi, dahil ang upuan ay 83 sent sentimo lamang mula sa lupa, na nangangahulugang maaari itong patakbuhin ng parehong mas maliit na mga driver at mga babaeng driver.... Ang malawak na handlebar na may proteksiyon na plastik sa mga dulo ay nagbibigay ng isang komportableng paghawak, ang timbang sa timbang ay balanse at hindi ko naramdaman na 229 pounds habang nagmamaneho.

Ang posisyon sa pagmamaneho ay komportable, na, syempre, ay madaling magamit para sa mahabang paglalakad, at lalo na kapag nagmamaneho sa kalsada. Humanga ako sa TFT screen na may asul na kombinasyon, dahil binibigyang diin nito ang pagkahalangal ng motorsiklo, at sa parehong oras nagpapatunay na ang V85 ay isang modernong motorsiklo, sa kabila ng inspirasyon mula sa XNUMXs.... Maaari mo ring isipin ang tungkol sa nabigasyon na gumagana kapag ikinonekta mo ang iyong smartphone sa screen ng motorsiklo.

Ang yunit ay maaasahan sa estilo ng Guzzi, na ginawa sa klasikong istilo, ngunit ngayon ay malawak na na-update (kahit na ginagamit ang titanium), ang nakahalang apat na stroke na dalawang silindro na V-disenyo ay mayroon ding tatlong mga programa sa pagtatrabaho sa diwa ng modernidad (Kalsada, Ulan at Off-road). Inaayos at binabago ng driver ang mga ito gamit ang mga switch sa kaliwa at kanang bahagi ng manibela, habang ang pagkasensitibo ng ABS at ang antas ng traksyon ng likurang gulong ay binago / nababagay din kapag nagbago ang mga parameter ng operating ng engine.

Sa mababang mga revs at sa mas mababang bilis, ang bisikleta ay lundo, kontrolado at medyo tumutugon kapwa sa lupa at sa kalsada. Gamit ang isang screwed gas lever, pinipiga niya ang 80 "kabayo" mula sa mga mekanikal na baga.Ang solong tambutso ay nagpapalabas din ng isang kaaya-ayang tiyak na malalim na tunog, at ang Brembo preno ay mahusay na ginagawa ang trabaho. Kapag ang pagkorner, pinapanatili nito ang direksyon nito nang maayos, hindi pinalawak ang kurba, at sa parehong oras maaasahan itong naglalakbay sa durog na mga kalsadang bato.

Sa pamamagitan ng isang tradisyonal, sinubukan at nasubukan na pamamaraan na nagsasama rin ng kung hindi man ay namasa ang mga panginginig ng engine, na may mga modernong pagdaragdag sa ilang mga mahigpit na hugis at charisma, lalo itong mapahanga ang mga nabighani ng ginintuang taon ng motorsiklo. nostalgia.

• Pangunahing data

• Teknikal na impormasyon

  makina: dalawang silindro, apat na stroke, nakahalang, hugis V, pinalamig ng hangin, tatlong mga programa sa trabaho, 853 cc

  Lakas: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Torque: 80,0 Nm sa 5.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis ng paghahatid, cardan

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: front disc 320 mm, rear disc 260 mm, pamantayan ng ABS

  Suspensyon: 41mm na adjustable sa harap na baligtad na teleskopiko na tinidor, naaayos na likuran ng likuran

  Gulong: 110/80 19, 150/70 17

  Taas: 830 mm

  Tangke ng gasolina: 23

  Wheelbase: 1.594 mm

  Timbang: 229 kg

Pinupuri at sinisisi namin

engine

pagganap sa pagmamaneho

posisyon ng driver

tauhan

huling marka

Ang Guzzi Traveller na ito ay mag-aapela sa mga mamimili na naniniwala sa tradisyon at ng tatak na Italyano. Sa mahusay na paghawak at kadalian sa paghawak, maaari itong mapahanga ang maraming tao sa labas ng lupon ng mga tagahanga.