Pagsusulit: MV AgustaBrutale 800 - Ganyan ba talaga kaespesyal ang "two-wheeled Ferrari"?

Naaalala ko mga labinlimang taon na ang nakalilipas nagmamaneho ako sa kalsada patungo sa dagat, sa isang lugar malapit sa Vrhniki, nagmamaneho sa likuran ng isang motorsiklo na Aleman na dating nakaupo sa mga lugar na ito sa isang bihirang makita na kotse. M. V. Agusta. Model F4, na may tambutso na baterya sa ilalim ng likuran. Uh, prestihiyo na at ang pinakamataas na disenyo ng Italyano, isang uri ng Ferrari para sa dalawa. Live mas maganda pa siya kaysa sa mga litrato.

Lumihis pa rin ito mula sa average

Ngayon ang lahat ay naiiba, ayon kay M.V. Agusto, maaari kang lumingon sa Radomlye, mula sa kung saan dinala ngayon ang mga Italyanong kagandahang ito sa Schuebel. Ang "tochel" lamang ang dapat maglipat at magdagdag ng pagbili ng pera. Doon ako nanghiram ng sariwa, halos malinis na MV AgustoBrutale 800. Inaabot ko ang aking oras at masusing pagtingin: talagang iba ito sa average. Ang "hubad" ay tulad ng isang napakatalas na fatalka at isang bulldog nang sabay, kaya't kapanapanabik na hinila ang malawak na balikat sa harap at makitid na balakang ng pigi, perpektong hugis at pagkakapare-pareho ng disenyo.

Walang mga bahagi na hindi artipisyal na itinayo. Ang butas sa ilalim ng upuan, gayunpaman, ay nanalo. Sa isang lugar, para sa isang sandali o dalawa, sa ilang mga elemento na ito ay nagpapaalala sa akin ng kaunti ng modelo ng TNT Benelli. Naaalala mo siya, para siyang magagandang linya ng kasalanan? "Ah, ang ganda ganda" Sa tingin ko "Ngunit sa ilalim ng labis na disenyo ng mga panloob na mekanikal, maaari mong tikman at madama ang parehong kaguluhan na lason ang kaluluwa ng sumasakay at tinaas ang kanyang pagsakay? Matutugunan ba nito ang mga inaasahan? " Alam mo, ang mga Italyano ay una sa lahat ng mga estetika, pagkatapos ng mekanika, ang mga Aleman ay may iba't ibang pagkakasunud-sunod, halimbawa. Totoo pa ba ito o ito ay isang uri ng bias? 

Pangalan ng graph ng kasaysayan ng flight

Palagi kong naisip kung paano ipinanganak ang mga tatak ng motorsiklo, kung paano sila nagsimula. Bilang panuntunan, ang European, lalo na ang mga tatak ng Italyano, na rin ang BMW, ay paunang nauugnay sa aviation. Suriin ang mga kapitbahay sa Mandello del Lario sa Moto Guzzi. Ganun din sa MV. Bilangin ito (oo, kaya't ang marka ay asul ang dugo) Giovanni Agusta nagtatag siya ng isang kumpanya ng sasakyang panghimpapawid malapit sa Milan noong 1923, ang mga motorsiklo ay hindi pa ginagamit, at pagkamatay niya ay nagpatuloy na gumana ang kanyang mga anak na lalaki. Ang nagwasak na Italya pagkatapos ng World War II ay nangangailangan ng simple at murang mga sasakyan, ang trabaho ay mahirap, at ang isang motorsiklo ang perpektong solusyon. Nakita ito bilang isang opportunity sa negosyo sa Cascina Costa, kung saan nanggaling ang MV Agusta.

Sa Bologna, nagsimula ang Ducati na may maliliit na bisikleta, kaya ang mga katulad na modelo ay itinayo kay Agusta (hindi Augusta, mangyaring). Ang unang mas malaki at mas mabibigat na motorsiklo ay pinakawalan noong 1950. limang daang kubiko na modelo ng Turismokung hindi man, tumaya sila sa mas magaan, caféré-style na mga bisikleta. Nakita nila ang posibilidad na lumikha ng isang lagusan sa karera ng merkado ng kotse, kaya gumawa sila ng mga espesyal na modelo ng karera na kahanay ng mga modelo ng kalsada, ang kanilang tatlo at apat na silindro na mga modelo ay walang kapantay, kung saan si John Surtez, Mike "Bisikleta", bukod sa iba pa ay nanalo ang katanyagan at pamagat ng kampeon sa mundo na si Highwood at Giacomo Agostini. Hanggang sa masakal sila ng isang dalawang-stroke na Yamaha sa kalagitnaan ng XNUMX's; Nakalimutan ang tungkol sa pagkamakabayan, tatak sa bahay, at tumalon din siya sa Yamaha.

Mga bagong oras, mga bagong may-ari

Sa mga sumunod na taon, higit sa lahat dahil sa mataas na gastos sa produksyon at magastos na paggawa, ang mga motorsiklo ay hindi nakakita ng sapat na mga mamimili at pinahinto ni Agusta ang paggawa noong 1980. Nagpatuloy ang paggawa ng mga helikopter. Noong 1991 binili niya ang tatak Cagiva at noong 1997 ipinakilala ang bagong MV Agusto sa merkado, ang unang modelo ng isang bagong panahon, ang F4 na binanggit sa panimula. Ang mga bagay ay hindi naaayon sa plano, at noong 2004 ito ay binili ng isang kumpanyang Malaysian. Proton, ipinagbili nila ito sa iyo Harley kay Davidson makalipas ang dalawang taon, at ang mga Amerikano - si Claudio Castiglioni, na nakipagtulungan sa Mercedes Benzom... Ang mga Aleman ay naging may-ari ng 2016% Agusta sa 25, ngunit hindi pa rin ito isang problema. Sa gayon, si Lewis Hamilton ay may sariling Agusta, ang F4 kasama ang kanyang pangalan ay magpapadali para sa iyo ng higit sa $ 44.000. Ang koneksyon sa kanya ay mas malinaw na ngayon, hindi ba?

Magpose para ma-stroke ka

Sapat na tungkol sa kasaysayan ng tatak, kaya mayroon akong bago sa akin ng isang tatlong-silindro na "Brutalka", na kinukumpirma ang talas nito sa tatlong mga pagkapagod sa gilid at agresibong hitsura. Sa gayon, ang Brutale ay nasa eksena nang higit sa isang dekada at kalahati, ang una dito ay ang 2003 Brutale S noong 750, bago ang pangalang iyon ay ang "hubad" na F4 na walang nakasuot. Mas mahirap siya tuwing oras, uh, oo, mas mahirap.

Inilagay ko ang susi, sinimulan ang tatlong-silindro na makina - ngayon ay sumusunod sa Euro4 - na gumagawa ng kakaiba, mataas na tono, bahagyang garalgal na tunog kapag idle. Umupo ako sa isang medyo mataas na set, expertly cut na upuan, bilang isang matipunong batang babae ay maaaring umupo, ang posisyon ng mga armrests ay mas pasulong kaysa sa tila sa unang tingin.

Pinapayagan ng malapad at patag na mga hawakan para sa mabuting kontrol ng motorsiklo. Sa harap ng mga mata ng driver ay isang maliit na LCD panel na may digital speedometer, sa ilalim ay isang tagapagpahiwatig ng RPM. Ang pagsunod sa mga oras, mayroong Power with Technology sa menu na kinokontrol ng driver sa kaliwang pingga. MVICS Ang (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) ay pumipili ng apat na magkakaibang programa ng makina - Rain, Touring, Sport at Custom, na nakikilala sa pamamagitan ng paghahatid ng pinakamataas na kapangyarihan. Sa ilalim ng rebar line na may tanghali hindi gaanong makikitang mga ilaw ng kontrol (halimbawa, ang gawain ng mga flasher). Ang bisikleta ay mayroon ding walong antas na pagsasaayos ng likurang gulong sa likuran. 

Lumipat ako sa una, at isang bahagyang twist ng throttle lever ay sapat na upang gawing brutal si Brutale. Tumahol siya at gustong magsimula ng 116 na kabayo nang sabay-sabay. Ang pagmamaneho ay tula, ang pagmamaneho ay tumpak tulad ng lahat ng iba pa, ang mga preno ay matalas din, lalo na ang electronic gearbox, ang "quickschifer" EAS 2.0. pataas at pababa, na nagpapahintulot sa iyo na lumipat nang walang clutch. Lahi. Sa katunayan, sa kabila ng pinutol na pedigree, sulit na magmaneho ng ilang laps sa paligid ng track kasama si Brutalka, sigurado ako na may kasiyahan.          

Oo, at iyon. Alam mo ba kung ano ang ibig sabihin ng clip na ito bago ang pangalang Agusta? Meccanica Verghera. Kung ang "meccanica" ay hindi nangangailangan ng maraming paliwanag, malamang na ito ay. Vergera... Ang unang Agusta ay ginawa rito.     

Primoж манrman

larawan: Sasha Kapetanovich, pabrika

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Autocenter Šubelj servis sa kalakalan, doo

  Batayan ng modelo ng modelo: Presyo: 13.690 EUR €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: Presyo: 13.690 EUR €

• Teknikal na impormasyon

  makina: three-silindro, in-line, apat na stroke, pinalamig ng likido, 798 cm3

  Lakas: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt./min

  Torque: 83,0 Nm sa 7.600 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: 320mm front disc, 220-piston caliper, XNUMX mm rear disc, twin-piston caliper, Bosch ABS

  Suspensyon: ganap na naaayos, 43mm harap teleskopiko tinidor, likuran center shock, swing arm

  Gulong: 120/70-17, 180/55-17

  Taas: 830 mm

  Ground clearance: NP

  Tangke ng gasolina: 16,8
  
  
  Pagkonsumo sa pagsubok: 5,9 l / 100 km

  Wheelbase: 1400 mm

  Timbang: 175 kg

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

tauhan

na-pop block, gearbox

ang tagapagpahiwatig ng controller sa mga counter ay masyadong maliit

limitadong paningin sa mga salamin sa likuran